Nirxandina Mercedes-AMG CLS 53 2022

Mercedes-Benz ji dagirkirina cîhek hez dike. Beriya her tiştî, ev pargîdaniyek e ku xwedan guhertoyên kopeyê yên GLC û GLE SUVên xwe, kopên çar-derî yên ji CLA heya AMG GT-ya 4-derî diguhere, û têra EV-yên ku Tesla çavnebariyê dike.

Lêbelê, ji her tiştî ya herî zêde dibe ku CLS be, ku ji bo sala modela 2022-an hatî nûve kirin.

Li jor E-Class lê li binê S-Class di rêzê de wekî sedanek werzîşê ji bo xerîdaran piştî berhevkirina şêwaz, teknolojî û performansê, CLS-a nû naha bi tenê yek motorê peyda dibe, di heman demê de şêwaz û amûr jî hatine guhertin. di nûvekirinê de hate rast kirin.

Ma CLS dikare di rêza Mercedesê de cîhê xwe bigire an jî tê xwestin ku di nav modelên populer de bibe lîstikvanek piçûk?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (Hybrid)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Hîbrîd bi benzîna ​​bêserûber a premium
Karbidestiya sotemeniyê	9.2l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$183,600

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Dema ku nifşa sêyemîn Mercedes-Benz CLS-Class di sala 2018-an de derket pêşangehên Avusturalya, ew di sê guhertoyan de peyda bû, lê nûvekirinek sala 2022-an rêzê daxist yek, CLS 53-ya AMG-ahengkirî.

Rawestandina CLS350-a asta têketinê û CLS450-asta navîn tê vê wateyê ku CLS-Class nuha 188,977 $ berî-rêwîtiyê lê dike, ku ew ji hevrikên mîna Audi S7 ($162,500) û Maserati Ghibli S GranSport (175,000 XNUMX $) bihatir dike. . XNUMX XNUMX dolar).

Sunroof wekî standard tê de heye. (Wêne: Tung Nguyen)

Digel ku BMW ji Series 6 dûr dixe, marqeya Bavyerî hevrikek rasterast pêşkêşî Mercedes-AMG CLS 53 nake, lê Rêzeya wê ya mezin 8 di laşeya Gran Coupe de ji 179,900 $ dest pê dike tê pêşkêş kirin.

Ji ber vê yekê Mercedes di bihayê xwestina CLS de çi vedihewîne?

Amûrên standard ronahiya hundurîn, dîmendera serî-up, koma amûrên dîjîtal 12.3-inç, kursiyên pêş ên germkirî yên bi hêz, sêwirana hundurê daristanê, deriyê dûvikê hêzê, cama nepenîtiyê ya paşîn, destpêkirina bişkojkê, têketina bê key û tavê vedihewîne.

Wekî modelek AMG, CLS 2022 di heman demê de rêwerzek bêhempa, kursiyên werzîşê, çîpên derî yên ronîkirî, hilbijarkerek moda ajotinê, tekerên 20-inç, pergalek exozê ya performansê, spoilerek qapaxa bagerê û pakêtek derveyî ya reşkirî jî vedigire.

Wekî modelek AMG, CLS ya 2022 bi çerxên 20-inch ve tête kirin. (Wêne: Tung Nguyen)

Fonksiyonên multimedia ji hêla 12.3-inch MBUX (Tecrûbeya Bikarhêner Mercedes-Benz) ve bi taybetmendiyên wekî pêwendiya Apple CarPlay/Android Auto, radyoya dîjîtal, şarjkerê bêtêlê, navîgasyonek satelîtê û pergala bihîstwerî ya Burmester ya 13-axêverî ve têne rêve kirin.

Bê guman, ev navnîşek dirêj û bêkêmasî ya amûran e, û ew qas berfireh e ku bi rastî vebijarkek berdest tune.

Xerîdar dikarin ji "Pakêta Karbona Karbonê ya Derveyî ya AMG", deriyên girtina otomatîk û cûrbecûr boyaxa derveyî, xêzkirina hundurîn û vebijarkên pêvekirina kursiyê hilbijêrin - ew e!

Digel ku xweş e ku her tiştê ku hûn hewce ne di bihayê xwestinê de tê de heye, dijwar e ku meriv vê rastiyê ji bîr neke ku hevrikê wê yê Audi S7 zêdetirî 20,000 $ erzantir e lê di heman demê de jî jêhatî ye.

Ekrana 12.3-inch MBUX ji fonksiyonên multimedia berpirsiyar e.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Şêweya yekbûyî ya Mercedes şûrek dudevî ye, û her çend CLS şêwaza xwe bi pêbawer hildigire, dibe ku ew ji bo dilê me pir dişibihe CLA-ya erzantir û pir piçûktir.

Her du jî kopên çar-derî yên bilez ên Mercedes-Benz in, ji ber vê yekê bê guman dê hin wekhevî hebin, lê dilxwazên gerîdeyê yên bi çav dê hin cûdahiyan bibînin.

Digel ku nîsbet dişibin hev, dirêjahiya teker û xêza kapoyê awirek mazintir dide CLS, di heman demê de hûrguliyên pêvek di roniyên pêş û paşîn de, û her weha berpapa pêşiyê, wê radixe ber çavan.

Guhertinên ji bo guhertoya 2022-an di heman demê de pêlekek pêşîn a AMG "Panamericana" jî heye ku li pêşiyê hin êrişek bi xêr hatî zêde dike.

Her çar derî bê çarçove ne, ku dîtina her gav xweş e. (Wêne: Tung Nguyen)

Ji aliyekê ve, banê zirav bi rêkûpêk bi paş ve diherike, û tekerên 20-inç kemeran baş dagirtin.

Her çar derî jî bê çarçove ne, ku dîtina her gav xweş e.

Li paşîn, çar lûleyên dûvikê niyeta werzîşê ya CLS, û her weha belavkerek paşerojê ya berbiçav û spoilerek qapaxa bagerê ya nazik destnîşan dikin.

Di hundurê de, guheztina herî mezin a CLS tevlêbûna pergala infotainment MBUX bû, ku wê bi E-Class, C-Class û modelên din ên Mercedes-ê re diparêze.

Di heman demê de kursiyên werzîşê yên AMG-ê yên ku bi çermê Nappa hatine pêçandin û bi qumaşê Dinamica-yê ji bo hemî rûniştan hatine pêçandin.

Li paşîn, çar lûleyên dûvikê niyeta werzîşê ya CLS destnîşan dikin. (Wêne: Tung Nguyen)

Otomobîla meya ceribandinê di heman demê de bi dirûn berevajî sor û kemberên rûniştinê jî hate pêve kirin, ku bîhnfireh li hundurê CLS zêde kir.

Lêbelê, balê dikişîne, gerîdeya nû ya ku bi CLS-a 2022-an re tê, ku tîrêja ku di E-Class-a nû de hatî pêşkêş kirin neynikê dike û di warê fonksiyonê de gav paşde ye.

Ew bi rima xweya çermê ya qelew û sêwirana du-çîpên reş ên biriqandî têra xwe premium xuya dike, lê bişkok, nemaze dema ku li ser tevgerê ne, karanîna wan dijwar û neergonomîk in.

Ev sêwiran bê guman ji formê girîngtir e û dibe ku ji bo rastkirina wê çend hûrdeman hewce bike.

Bi tevayî, em ê bibêjin CLS otomobîlek xweşik e, lê ma ew bi şêwaza xwe pir dijwar naleyze?

Di hundurê de, guherîna herî mezin a CLS tevlêbûna pergala infotainment MBUX bû. (Wêne: Tung Nguyen)

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Bi dirêjahiya 4994 x 1896 mm, firehiya 1425 x 2939 mm, bilindahiya XNUMX x XNUMX mm, û çerxa XNUMX mm, CLS ji hêla mezinahî û mezinahiyê ve di navbera çîna E û pola S de bi rengek xweş rûdine. cîh.

Li pêş, rêwiyan gelek jûreya ser, ling û milan hene, û kursiyên bi elektronîkî verastkirî hêsan dikin ku meriv pozîsyonek rehet bibînin.

Çerxa rêkê jî xwedan taybetmendiyek teleskopê ye - her gav taybetmendiyek hêja - û banê camê yê berfereh tiştan vekirî û hewa digire.

Kursiyên pêş ên ku bi elektronîkî ve têne verast kirin, dîtina pozîsyonek rehet hêsan dike. (Wêne: Tung Nguyen)

Vebijarkên hilanînê çenteyek derî ya kûr, parçeyek li binê çengê, du xwedan kasa û tepsiyek smartphone ya bi kapasîteya barkirina bêtêlê vedihewîne.

Lêbelê, tişt di rêza duyemîn de cihêreng in, ji ber ku xêza banê ya xêz bi baldarî serê serê xwe dixwe.

Min şaş neke, mezinekî şeş ling (183 cm) hîn jî dikare li wir biqelişe, lê ban bi xeternak nêzî serê serî ye.

Otomobîla me ya ceribandinê bi dirûnê berevajî sor û kemberên rûniştinê ve hate pêçan, ku biharat li hundurê CLS zêde kir. (Wêne: Tung Nguyen)

Lêbelê, jûreya ling û milan di kursiyên derveyî de pir pir in, di heman demê de pozîsyona navîn ji hêla tunela veguheztina navber ve tê xerakirin.

Di rêza duyemîn de, rêwiyan xwedan şûşeyek di derî de, destekek daketî ya bi xwedan kasa, berikên nexşeya kursiya paşîn û du hêlînên hewayê hene.

Vekirina bagerê valahiyek 490 lîtreyî vedibêje, bi vebûnek têra xwe fireh e ku ji çar mezinan re klûbên golfê an bagajên çûna dawiya hefteyê vedigire.

Kursiyên paşîn jî bi 40/20/40 veqetandî diherikin, lê Mercedes-Benz hîna diyar nekiriye ku bi kursiyên paşîn ên daxistî çiqas deng tê pêşkêş kirin. Û wekî sedanek kevneşopî, CLS ji Audi S7 liftback kêmtir pratîk e.

Dema ku qulik tê vekirin, valahiyek bi qebareya 490 lître vedibe. (Wêne: Tung Nguyen)

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Mercedes-AMG CLS 53 bi motorek 3.0-lître turbocharged-şeş xêzkirî ve tê hêzdar kirin ku 320kW/520Nm ji ​​her çar tekeran re bi navgînek otomatîkî ya neh-leza û pergala tev-teker ajotinê ya Merc '4Matic+' dide.

Di heman demê de pergalek hîbrid a nerm a 48 volt ku bi navê "EQ Boost" tê zanîn heye ku di rabûnê de heya 16 kW/250 Nm torque peyda dike.

Di encamê de, dema lezbûnê ji 0 heta 100 km/h 4.5 çirk e, ku bi performansa Audi S331 bi 600 kW/7 Nm (4.6 s) û BMW 390i Gran Coupe bi 750 kW/250 Nm û 500 kW/840 Nm (5.2 ji).

Digel ku şeş-şeş ne ​​bi qasî AMG V-53 e, ew balansek mezin di navbera lez û aramiyê de çêdike, ji bo modelek mîna CLS XNUMX bêkêmasî ye.

Mercedes-AMG CLS 53 bi motorek şeş-şeş turbocharged 3.0-lître tê hêz kirin.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Hêjmarên mezaxtina sotemeniyê yên fermî ji bo CLS 53 9.2 lître di 100 km de ne, dema ku me di destpêkê de navînî 12.0 l/100 km rêve kir.

Lêbelê, hemî ajotina me berbi rêyên welêt û deverên bajarî yên bi seyrûsefera zêde ve, bêyî ajotina otobana domdar hate vegerandin.

Em ê dev ji dadbarkirinê berdin ku hêjmarên aboriya sotemeniyê çiqas rast in heya ku em demek dirêjtir gerîdeyê li ber xwe bidin, lê pergala EQ Boost ji bo kêmkirina xerckirina sotemeniyê hatî sêwirandin ku bihêle motor di hin rewşan de dest pê bike.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Mercedes-Benz CLS hîna ji hêla ANCAP an Euro NCAP-ê ve nehatiye ceribandin, ku tê vê wateyê ku nirxek testa qezayê ya fermî ya ku ji bo wesayîtên sûkê yên herêmî tê sepandin tune.

Lêbelê, navnîşa standard a alavên ewlehiyê berfireh e û frena acîl a xweser (AEB), neh balgên hewayê, hişyariya trafîkê ya paşîn, çavdêriya xala kor, çavdêriya zexta lastîk, kameraya dîtina dorpêçê, nasîna leza-based rê û rêyên trafîkê vedigire. - alîkarî biguherînin.

Li ser kursiyên paşîn jî du xalên lengerê yên kursiya zarokan ISOFIX hene.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Mîna hemî modelên nû yên Mercedes-Benz-ê ku di sala 2021-an de têne firotin, CLS 53 jî di wê heyamê de bi pênc-sal garantiyek mîlê bêsînor û arîkariya rê tê.

Ev ji heyama garantiyê ya ku ji hêla BMW, Porsche û Audi ve hatî pêşkêş kirin (sê sal / mîleya bêsînor) derbas dike û li gorî heyama ku ji Jaguar, Genesis û Lexus peyda dibe, yên ku van demên dawî pêşniyara xwe nûve kirine.

Navberên karûbarê plansazkirî her 12 mehan an 25,000 km in, kîjan pêşî tê.

Sê karûbarên pêşîn ên plansazkirî dê xerîdar 3150 $ lêçûn, ku dikare her yek li $700, $1100, û $1350 $ were dabeş kirin.

ajotin çawa ye? 9/10

Dema ku ew nîşana Mercedes li xwe dike hin hêviyên ji otomobîlê hene, yanê ku divê ajotina wê rehet be û di heman demê de bi teknolojiya herî dawî ve were saz kirin. Li vir dîsa, kûpek çar-derî ya mezin kêfxweş e.

Dema ku di mîhengên ajokera xwerû de hûn dikarin bi rastî bikevin nav CLS-ê û tenê mîlometre bi rehetî ajotinê bi rêkûpêk, hêsan û rehet e.

Yek ji baştirîn tiştên di derbarê CLS 53 de deng e dema ku pergala exhaustê di moda Sport+ de dema ku lez dike rast diqelişe û diqelişe.

Nîgarên piçûk hene, wek çerxên 20-inç û tekerên kêm-profile (245/35 pêş û 275/30 paş) di kabînê de pir dengê rê çêdikin, lê bi piranî li bajêr, CLS aram e. , herikbar û pir aram.

Lêbelê, veguherînin Sport an Sport +, û rêwerdan hinekî girantir e, berteka gazê piçek tûjtir e, û sekinandin hinekî hişktir e.

Ma ev CLS otomobîlek werzîşê dike? Ne tam, lê bê guman ew tevlêbûnê digihîje astek ku hûn bi rastî dikarin kêfê bikin.

Wê biguhezînin moda Sport an Sport+ û rêvebir hinekî girantir dibe.

Digel ku ew ne AMG-ek tije ye ku di heman rengê E63 S-ê de ye, û ew ji hêla motora 4.0-lîtreyî ya du-turbo V8-ya berbiçav ve nayê hêz kirin, motora şeş-cylinder a 53-lître ya CLS 3.0 hîn jî pir bi hêz e.

Derketina ji rêzê bi taybetî zû xwe hîs dike, belkî ji ber pergala EQ Boost ku piçek qulikê lê zêde dike, û tewra rêwîtiyek navîn-kuncê ya nerm ji şeş-şeş-rasta kemek lezgîniyek berbiçav peyda dike.

Lêbelê, bi dîtina min, tişta çêtirîn di derbarê CLS 53 de deng e, dema ku exhaust di moda Sport+ de dema ku bilez dibe rast diqelişe û diqelişe.

Ajotina sivik, hêsan û rehet e.

Ew gewre û nerehet e, lê di heman demê de di heman demê de ji hêla otomotîvê ya cilê sê perçeyî de jî ecêb ecêb e - û ez jê hez dikim!

Frên di heman demê de leza paqijkirinê jî birêve dibe, lê dema meya nisbeten kurt a bi gerîdeyê re di şert û mercên pir şil de bû, ji ber vê yekê pergala ajokera tev-teker a 4Matic+ pir hate pesindan.

Biryara

Dema ku hûn jê re hewce bibin rehet û dema ku hûn jê bixwazin werziş e, CLS 53 hinekî mîna Dr. Jekyll û Mr.

Digel ku ew di nav deverek taybetî de dernakeve, berfirehiya karanîna wê pesindar e, lê di dawiyê de, xemgîniya wê ya herî mezin dibe ku estetîka wê ya pir nasdar be.

Ji hundur ve, ew mîna modelek din a mezin a Mercedes-ê xuya dike û xwe hîs dike (ne ne hewce ye ku rexne be), dema ku derveyî, bi dîtina min, wê ji CLA-yê cuda nake.

Werhasil, ger we sedanek spehî û werzîş dixwest, ma hûn xwe taybetî hîs nakin?