Mercedes-AMG G63 - li karakterek wusa orjînal bigerin!

Mercedes G-Class zehmet e ku fêm bikin. Di 40 salan de xuyang neguheriye, laşê wê pir şil e, lez dike lê nazivire. Hûn dikarin li ser wê çi hez bikin? Em ê bi ajotina guhertoya herî hêzdar bigihîjin wir.

40 sal di ser yekem de derbas bûn Dersa G. Û di van 40 salên çûyî de ew bandorek çêkir - yekem bi kapasîteyên xwe yên derveyî rê, lê bi demê re ew her ku diçe bûye sembola statûyê û tama bêhempa ya xwediyên xwe. Ev wesayît bi Wrangler re tê berhev kirin, lê ne di vê rêza bihayê de. Dersa G ew bi qasî S-Class luks e, lê karakterek bi tevahî cûda heye.

Lêbelê, tiştê herî balkêş ev e ku piştî ewqas sal, sala borî nifşek nû, tenê duyemîn derket holê. Berê, me tenê bi rûçikên paşîn re mijûl bû, an jî dibe ku guhertoyên ku paşê hatine destnîşan kirin lê di heman demê de hatine hilberandin.

Lê we hewce bû G class bi demên îroyîn re adapte bibin - û ev, xuya ye, bi rûçikek din nayê çareser kirin.

Mercedes G-Class-a nû hê mezintir e

Mercedes class G - her kes dikare bibîne ka ew çawa xuya dike. Di nifşa nû de ronahiya LED wergirt, lê şikil di nav 40 salan de kêm-zêde neguherî maye, tevî ku nifşek nû ket sûkê. Wekî din, gelo kesek Gelendu cûda ye?

Di guhertoya AMG-ê de, ew xwedan tekerên mezin ên 21-inç, çend nîşaneyên girêdayî guhertoyê hene, mînakî, li ser tîrêja radyatorê û dergehê dûvikê, û ya herî girîng jî, kemerên çerxên dirêjkirî û berikên din. Bi saya vê, ew hê girseyîtir xuya dike, lê di heman demê de hinekî werzîştir jî xuya dike. Û ev hîn jî SUV-ya bêkêmasî ye!

Wekî encamek, di vê rengê pir balkêş, reş de, ku vediguhere kesk û bi rimên reş, ew bi tenê "gangster" xuya dike.

Count Dracula dê kêfxweş bibe

Guhertoya testê Mercedes Class G dişibe erebeya Count Dracula. Li derve reş, li hundir çermê sorkirî. Ew xweşik xuya dike, lê di heman demê de têra xwe wêrek jî xuya dike. Digel vê yekê, gelek vebijarkên veavakirinê hene; her kes dikare vê gerîdeyê bi awayê ku jê hez dike xweş bike.

Û di her veavakirinê de, ew ê we bi kalîteya xebata xwe matmayî bike. Dirûtin, qalîteya çerm, kalîteya çêkirina dashboardê, bi rastî her tişt - li vir em bi rastî dizanin ku em ji bo çi didin.

Сколько мы платим? Чтобы получить обивку, как в тестовой модели, мы должны выбрать «Кожаный пакет 2» за 21 566 злотых, пакет Premium Plus за 50 047 злотых, а также пакет удобных сидений плюс, Energizing Comfort, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон в зеркала. И так мы получили довольно много, но мы хотели только красивую, красную, стеганую обивку, и мы потратили более 70 злотых. Безумие.

Wheel bike Mercedes-AMG G63 di çerm û karbonê DINAMICA de hatî xemilandin, lêçûna wê 4 PLN e, lê ew bi tenê spehî ye! Ez ê tenê binivîsim ku ew xwedan tevnek pir balkêş e.

Lêbelê, ne her kes dê bi xuyabûna hundurê kêfxweş bibin. Mercedes-AMG G63. Tenê demjimêra analog a bi logoya bi prestîj a IWC Schaffhausen li binê panela amûrê ye. Jêr Klasy G konsepta ji S-Class bi ekrana Command Online û demjimêra dîjîtal di bin yek camê de hate hilgirtin. Em ê demjimêrek analog ji AMG-ê nestînin - ev yek mixabin, ji ber ku ... G500 ew li wir in û pir xweş xuya dikin.

Helwesta ajovan bilind e, lê kursî Mercedes-AMG G63 Ew di quncikê de baş xwe digirin. Em bi hêsanî pozîsyonek rehet dibînin. Heke hûn dixwazin li ser milên sar siwar bibin wê hingê Dersa G ev ji bo vê yekê îdeal e ji ber ku keviya binê pencereyê pir nizm dibe. Ev pir praktîk e ji ber ku bi saya vê yekê me dîtbariyek hêja jî heye.

Hem li pêş û hem jî li paş pir cîh heye. Heta 5 kesên mezin dikarin bi hêsanî li vir bigerin. Di rêwîtiyên dûr û dirêj de jî bordûman bikêr e, ji ber ku bi qasî 480 lître, û bi kursiyên daxistî jî bi qasî 2250 lître digire.

Ew dizivire!

Pirsgirêka SUVên bilez ew e ku ew nazivirin... Bo nimûne, Jeep Trackhawk bi dojehê xurt e û bi dojehî xirab dizivire. Pêdivî ye ku SUVek pir dirêj li ser çarçoveyek çawa were çêkirin?

qet nabe. Ev giliya sereke ya berê bû. G-Class di guhertoya AMG de. Û ji ber vê yekê AMG di nifşa nû de her du ax bi tevahî ji nû ve ava kiriye. Eniya serbixwe bi du xwestekan. Li paşiya me aksek hişk a bi pênc hestiyên xwestek heye.

Li ser vê ajotinê zêde bikin, ku li şûna ku bi rêjeyek 50-50 bi berdewamî torque ji her du eksan re bişîne, niha %60 torkê dişîne eksala paşîn. Sêwirana ajokerê jî guherî - fonksiyona cûdahiyek xwe-qefilandinê naha ji hêla kulpek pir-plate ve tête kirin. Lêbelê, me hîn jî vebijark heye ku em navend, pêş û paşîn cudahiyên ji sedî 100 kilît bikin. Axên pêş û paşîn ji hêla kûçikên kûçikan ve têne girtin. Gearbox jî bi rêjeya gearek zêde, ji 2,1 ber 2,93 ma.

Em di heman demê de AMG RIDE CONTROL wekî standard digirin, yanî. suspension adaptive ku dikare di modên rehet, werzîş û werzîş+ de bixebite.

Ji ber vê yekê gelek guhertin hene, û spas ji bo vê yekê Mercedes-AMG G63 wî di dawiyê de ji ziviran hez kir. Cûdahiyên di navbera modên sekinandinê de diyar in. Di moda "rehetiyê" de, gerîdeya ku di quncikê de dizivire zêdetir dizivire, lê ew di heman demê de pir çêtir bi gemaran re mijûl dibe. Bi rastî musaît e. Li hêla din Sport+ ye, û her çend ew ne tam zexm e, ew bi baldarî aramiya gerîdeyê û bersiva rêwerzê baştir dike - li ser hesabê rehetiyê.

Rêvebiriya pêşkeftî carinan di destpêkê de xerîb dixebite, ji ber ku heman tevgera rêvekirinê bi lezek cihêreng di qonaxek rêwerzek cûda de encam dide, lê hûn pir zû jê re fêr dibin. Ji ber vê yekê, li bajêr rehettir û li ser otobanê ewletir e.

Û li ser otobanê Mercedes-AMG G63 bi hesanîyeke ecêb em ê bi leza ku em ê bi dozên dadrêsî tehdîd bikin, bilezînin. Ev ji ber 4-lître V8 du-turbo ya ku 585 hp hilberîne ye. û bi qasî 850 Nm torque. Erê, ew êdî ne 5.5 V8 e, lê dîsa jî dengek jêhatî ye û G-Class bi tenê di 100 çirkeyan de 4,5 km/h dide. Leza herî zêde 220 km/h, û bi pakêta ajokarên AMG re jî 240 km/h e.

Dersa G heye aerodînamîka giştî ya kiosk û Guhertoya 500, tewra bi V8ek bihêz, li jor 120 km/h ev berxwedan jixwe tê hîskirin. Di vê gerîdeyê de ajotina li ser otobanan ew qas pêbawer hîs nedikir - ji ber hin sedeman AMG di derbarê leza hewayê û berxwedanê de tiştek nake. Mîna ku sibe tune be, ew ber bi pêş ve diçe. Otomobîl di leza 140 km/h û jor de jî aram e.

Lê mezaxtina sotemeniyê pir zêde ye... Li bajêr me karî em wê daxin 12 l/100 km, lê pir caran dê bibe 15 lître an jî zêdetir. Sînorê jorîn tune. Lê ev hûrgulî ne.

Ya herî girîng ev e ku hûn yekî nû diajon G-Class di guhertoya AMG de her carê ezmûnek e. Ew dengê xedar, ew lezbûn, ew ji piraniya wesayîtên li ser rê çêtir e - tiştek ku em ê di ti otomobîlek din de nebînin. Baş e, dibe ku çendek din jî, lê yek ji wan dê mîna G-Class xuya neke.

Ev yek ji wan otomobîlan e ku ez her gav li sedemek ji bo ajotinê digeriyam û ji bo destpêkirina tomarkirin û pîvandinê jî pir nerazî bûm. Ez neçar bûm ku gelek caran li stasyonên gazê bisekinim.

Mercedes-AMG G63. Ew hêsan e - ew mezin e

Mercedes class G Ev yek ji otomobîlên min ên bijare ye, lê tevî xuyabûna wê ew tenê di guhertoya AMG-ê de ji min re bêkêmasî tê. Ew bi lez e, baş di quncikê de ye, û di heman demê de pratîk e, xweşik xuya dike, pir rehet û tam luks e. Tenê ev bi bihayê 760 hezarî ve girêdayî ye. zloty

Bi budceyek bêsînor, ez ê wê bi koranî bigirim. Armanc - Dersa G Berî her tiştî, ew hestek bêhempa ye, û di guhertoya AMG de ew ji bo xwedan çavkaniyek serbilindiyek zêde ye. SUV-yên bi heman rengî bilez û hêzdar êdî ne ew qas kêm in, ji ber vê yekê gelek hilbijartî hene, lê li wê karaktera cihêreng bigerin.

Û karakter ew e ku rêyên îroyîn ên ku bi otomobîlên wekhev tijî ne, hewce ne ku ajotina balkêş bidomînin.