Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi qutiya qutikê girtî

Bi vê Sprinter -a nû, em dikarin bi hêsanî bifikirin ka ew ê di komxebatek mobîl de wekî sazûmanek an wekhev be. Nûnerê herî mezin ê bernameya radestkirina Mercedes -ê pir mezin e, tewra ew qas fireh e ku ew garajek navîn a amûr û alav e.

Ma hûn bawer nakin? Awirek bidin wêneya qada kargoyê, ku tê de gelek dolab, dolab, ref û kargehek kar heye. Ger hewce be ku boriya hesin bi rengek rast were birrîn ew bingehê jî ewledar digire. Wiha komxebatek mobîl a bi vî rengî dewlemend ji hêla pargîdaniya pispor Sorti, doo, ku nûnertiya marqeya Sortimo dike ve hate afirandin. Ew ji pisporan re bi sêwiranên sivik, domdar û kêrhatî an çareseriyên komxebatê tê zanîn.

Vebijarka standard a laş û banê hilgirtî ji bo pir hunermendan dibe ku kombînasyona herî îdeal e, ji ber ku cîhê kargoyê 10 metre kûp heye, ku du metre kûp ji guhertoya bingehîn a bi banê bilindkirî zêdetir e.

Ji bo guhertoya Sprinter a bi dirêjahiya 5 metre, nebat guhertoyên bi barkirina ji 91 heta 900 kg pêşkêşî dike. Ji ber vê yekê di vî warî de jî, hilbijartin cihêreng e. Pêdivî ye ku em tekez bikin ku ew bixwe ji ber mezinahiya wê ya mezin e ku hûn ê pê re nekevin kolanên pir teng ên bajêr.

Lê ev ne her tişt e; Digel kapasîteya hilgirtinê, ew bi yek ji wan vagonên herî ewledar ên berdest ên heyî re jî pesnê xwe dide. ESP standard tê, ku bi taybetî tê pêşwazî kirin dema ku dêwek wusa bi tevahî were barkirin. Got elektronîkên ewlehiyê ji ajokar re pir arîkar in, ji ber ku ew ê barkirinê zûtir û ji her tiştî bêtir îhtîmal bigirin, tewra di şert û mercên ajotinê yên xirab de jî, wek berf, qeşa an baranê.

Li gorî alavên ewlehiya nûjen, hundurê kabîna rêwiyan, ku hîn jî vagonek kargoyê ye, hema hema dişibe kamyonek, lê ya herî girîng, ajokar her tiştê ku ew hewce dike li ber dest e. Ji ber vê yekê, meriv dikare pesnê sazkirina levika gerdûnê, dîwarê dîwar, ku hestek baş a girêdana çerxên pêşîn bi asfaltê, û sensorsên zelal dide.

Tenê me îzolasyona dengî ya zêde tunebû, ji ber ku dengê ku ji binê kumê tê têra xwe nayê parzûn kirin û dikeve hundurê kabînê. Çar sîlîndirek turbo mazot dikare herêmê hinekî bêdeng bike. Rast e ku bi 150 hespan re hêjayî pesindanê ye lewra, digel mezinahiya wê ya girseyî û giraniya vê Sprinter, ew qas zindî ye ku meriv bêyî westandinê siwar dibe.

Welê, heke Sprinter bi tevahî bi kargo ve hatî barkirin, çîrok piçûktir e ji ber ku ew pir zêde zexm dike û hewceyê revên motora bilindtir dike. Xerckirina wê jî zêde dibe, ku, bi lingek nermî giran, ji deh lîtreyan derbas nake, û di bin barkirinê de digihîje 12 lîtreyan.

Wekî din, navbenda karûbarê dirêjkirî, ku naha her 40.000 kîlometre hatî destnîşan kirin, di berjewendiya dravdanê de diaxive. Ev û mezaxtina sotemeniya hişk divê di dawiya salê de ji bo balansek dostane bes be.

Ji xeynî pirsgirêkên zuwê yên di Sprinters-ên kevn de, Mercedes di heman demê de parastina rustî ya guncan û 12-sal garantî jî peyda kiriye. Pelûlaya zerbûyî, ku berê ji van vanan re birîna herî mezin bû, wekî dîrok tê hesibandin. Ev bê guman nûçeyek baş e ji ber ku em ji Sprinter -a nû hez dikin. Heta ku ji dest tê wê teze bihêlin.

Petr Kavchich

Wêne: Aleš Pavletič.

Mercedes-Benz Sprinter 315 Cdi qutiya qutikê girtî

Daneyên bingehîn

Firotin:	AC Interchange doo
Bihayê modela bingehîn:	26.991 €
Mesrefa modela testê:	35.409 €
Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin
Erk:	110kW (150 KM)
Leza herî zêde:	148 km / h
Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev:	10,4l / 100km

Agahdariya teknîkî

makîne:	4-cylinder - 4-leşkek - di rêzê de - turbodiesel derzîlêdana rasterast - guheztin 2148 cm3 - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 3800 rpm - torque herî zêde 330 ​​Nm li 1800-2400 rpm.
Veguheztina enerjiyê:	motor ji hêla çerxên paş ve tê rêve kirin - 6-speed transmission manual - tires 235/65 R 16 C (Michelin Agilis).
Kanîn:	leza top 148 km / h - leza 0-100 km / h tu daneyan - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 11,8-13,3 / 7,7-8,7 / 9,2-10,4.
Gel:	wesayîta vala 2015 kg - giraniya giştî ya destûr 3500 kg.
Mezinahiyên derveyî:	dirêjî 5910 mm - firehî 1993 mm - bilindahî 2595 mm - boriyê 10,5 m3 - tankera sotemeniyê 75 l.

Pîvana me

* ji ber alavên zêde (pakêta Sortimo: kaxezên kar, maseya xebatê ...) pîvandin nehatin kirin ji ber ku encam dê neyên berhev kirin
mezaxtina test:	11,0 l / 100km
Errorsaşiyên testê:	nezelal

nirxandin

• Bê guman, ev vînek profesyonel e. Ew bi cîh û barkirina xwe, heya radeyekê (ger hûn ne zêde daxwazkar bin) di heman demê de bi kombînasyona motorek û qutiyek şeş-leza jî bandor dike. Tê zanîn ku ew mezin e, lê ev ne ew qas acizker e ku bi qasî motora motora piçûktir texmînkirî ya ku bi insulasyona dengê belengaz re têkildar e.

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

Dezgeh

firehbûn

motora

hunera hişk

alavên cihê kargoyê

insulasyona dengî ya belengaz

di kabînê de hin cîhê hilanîna kêrhatî ji bîr kir

mezaxtinê bişopînin