Mercedes GLA 200 CDI - çîna A-ya derveyî rê
A-Class-a herî dawî ji hêla sûkê ve baş hate pêşwazî kirin. Mercedes biryar da ku lêdan berdewam bike. Wî paqijiya erdê zêde kir, laş ji nû ve şêwaz kir, pakêtek derveyî rê amade kir û modela GLA pêşkêşî kiriyaran kir. Otomobîl li kolanan gelek balê dikişîne.
Tiştek ne asayî. SUV-ya herî dawî ya Mercedes-ê derdikeve pêş. Bi dîtbarî, ew ji nûnerên tîpîk ên beşê dûr e - girseyî, goşeyî û dirêj. Xêzên derveyî yên ku ji A-Class-ê îlhama xwe digirin sivik û nûjen xuya dikin. Digel pêlên berbiçavtir ên ku lewheyên qermiçî yên metal ên ku ji binê bamperan derdikevin, plastika ne boyaxkirî ya di binê laş de û rêlên nizm ên banê dişibînin, gelek kes ji Mercedes A-Class bêtir ji GLA hez dikin.
Sîlûeta kompakt a gerîdeyê jî bandorek erênî dike. Laşê GLA 4,4 m dirêj, 1,8 m fireh û tenê 1,5 m bilind e.Wek qereqola kompakt e. Bi GLA re pêşbaziyê dike, Audi Q3 bi dirêjahî û firehiya laş hema hema ji 10 cm dirêjtir e.
Mercedes GLA bi nifşa nû ya baş-damezrandî A-Class û CLA-ya çavbirçî re qatek zemînê parve dike. Guhertoyên motora hevpar, tevî ala 45 AMG, ne ecêb in. Em di heman demê de dema ku katalogên amûr, pergalên ewlehiyê û vebijarkên şasiyê dixwînin em analogiyan jî dibînin. Hemî Mercedes-ê kompakt dikare were ferman kirin, di nav de suspensionek werzîşê an rêwerzek bi rêjeyek gerîdeya rasterast.
Sêwiranerên GLA çareseriyên ku karakterê modelê tekez dikin ji bîr nekirine. Rawestandina vebijarkî ya derveyî rê ajotina li ser rêyên xerabûyî an ne asfaltkirî hêsantir dike. Moda derveyî rê pergala kontrolkirina leza daketinê çalak dike û stratejiyên veguheztina ESP, 4Matic û veguheztina derveyî rê jî rast dike. Anîmasyon li ser çavdêriya navendê xuya dike ku goşeya zivirandina çerx û asta meyla gerîdeyê nîşan dide. Dê çareseriyek wekhev were dîtin, di nav de li ser Mercedes ML. Gadgetek balkêş. Lêbelê, em guman dikin ku bikarhênerek modelek statîstîkî dê carî ji bernameyek zeviyê sûd werbigire.
Crossover û SUV bi hundurên xwe yên fireh navdar in. Li pêşiya GLA, hêjahiya cîhê pir maqûl e, heya ku em biryar nedin ku em banek panoramîkî ku çend santîmetre jûreya serê xwe digire ferman bikin. Rêjeyek berfireh a verastkirinên kursî û rêwerzê peydakirina pozîsyona çêtirîn hêsan dike. Ajokarê GLAyê çend santîmetre ji bikarhênerê Class A bilindtir rûniştiye. Ev yek hesta ewlehiyê zêde dike û dîtina rewşa li ber kapoyê hêsantir dike. Ji hêla din ve, pêlên ku di kapê de qut dikin di dema manevrayê de bikêr in - ew hîskirina mezinahiya gerîdeyê hêsantir dikin. Parkkirina berevajî bêtir pirsgirêk e. Stûnên paşîn ên girs û pencereyek piçûk a li dûvê bi bandor qada dîtinê teng dike. Hêja ye ku meriv hewl bide ku di kamerayek dîtina paşîn de veberhênan bike.
Di rêza duyemîn de, tiştê herî dilşikestî mîqdara cîhê lingan e. Kesên klaustrofobîk dê ji pencereyên kêlekê yên piçûk û rengîn hez nekin. Xeta banê berjêr di ketin û derketinê de hin temrîn hewce dike. Kesên nehişyar dikarin serê xwe li serê xwe bixin. Kulîlk forma rast heye. 421 lître û 1235 lître piştî pêçandina pişta sofaya asîmetrîkî ya dabeşkirî encamên hêja ne. Digel vebûna barkirinê ya mezin û bendek kêm a barkêşê, em her gav çareseriyên weha di otomobîlên bi laşek xweş-pêçandî de nabînin.
Mercedes ji bo materyalên qedandî yên baş û rastbûna kombûnê ya bilind navdar e. GLA astê diparêze. Materyalên li binê kabloyê dijwar in lê bi reng û tevna rast xweş xuya dikin. Her kiryar dikare xuyangê kabînê li gorî tercîhên xwe xweş bike. Kataloga berfireh gelek celeb panelên xemilandî yên ji aluminium, fîber karbon û dar hatine çêkirin vedihewîne.
Ergonomîka kabîneyê tu gilî nake. Veguheztinên sereke bi rengek çêtirîn têne danîn. Bi sosret hêsan e ku meriv bi lebata Mercedes-ê ya taybetmendiyê ya li ser dîrektîfê were bikar anîn (hilbijêra gemarê, guheztina kontrolê ya keştiyê û levera nîşana zivirî bi guheztina paqijkerê re têne yek kirin). Pergala multimedia, mîna di gerîdeyên din ên beşa premium de, ji hêla destekek pirfunctional ve tê kontrol kirin. GLA bişkokên çalakkirina tabloya mifteyê wernegirt, ji ber vê yekê gihandina ji menuya deng berbi navîgasyon an mîhengên gerîdeyê hinekî zêdetir zextan digire ji ya Audi an BMW, ku em li wir bişkokên fonksiyonê dibînin.
Di binê kapê GLA 200 CDI ya ceribandinê de turbodieselek 2,1-lître bû. 136 HP û 300 Nm bi dijwarî dikare encamên balkêş bêne hesibandin. Em lê zêde dikin ku pêşbazên bi turbodieselên bingehîn ne çêtir in. BMW X1 16d du lître 116 hp pêşkêşî dike. û 260 Nm, û bingeha Audi Q3 2.0 TDI - 140 hp. û 320 Nm. Kêmasiya motora Mercedes lerizîna ku bi xebatê re heya ku germahiya xebitandinê bigihîje, û her weha dengek girîng e. Em ê ne tenê piştî destpêkirinê, lê di heman demê de piştî ku her motorek di jor 3000 rpm de bişewitîne, lêdana mazotê bibihîzin. Tiştek din jî ew e ku bê wate ye ku derziya tahometer ber bi sor ve were ajotin. Turbodieselek neperwerdekirî di leza kêm û navîn de çêtirîn dixebite. Hêza herî zêde ya 300 Nm ji 1400-3000 rpm peyda dibe. Bikaranîna jêhatî ya torque ya bilind bi xerckirina sotemeniyê kêm tê xelat kirin - di çerxa hevgirtî de ew 6 l / 100 km ye.
Dema ku bi tundî ajotina 7G-DCT veguheztina du-klutch hinekî kêm e. Ew zû gemaran diguhezîne, lê hejandin û kêliyên dudiliyê yên ku bi hewildana ajotina dînamîkî re têne dibe ku aciz bibin. Gearbox jî ji hevrikan hêdîtir e.
Çi heyf e, ji ber ku rêwerdana rasterast bi rêwerzek hêzê ya baş-hevseng ajotina li ser riyên çolê pir xweş dike. Di quncikên bilez de, laşê Mercedesê dizivire, lê diyarde bandorê li rastbûna ajotinê nake. Otomobîl rêça hilbijartî diparêze û ji bo demek dirêj bêalî dimîne. Gava ku pirsgirêkên bi kişandinê têne kifş kirin, ajokera 4Matic dikeve lîstikê. Rêvebirina 50% ji torque axê ya paşîn, ew ji bindestê kêm dike û rê li zivirîna çerxa bêserûber digire. Tewra digel ajotina dînamîkî ya li ser rêyên şil, kontrolkirina kişandinê û ESP bi pratîkî naxebitin.
GLA ji A-Class suspensionek nermtir wergirt, ku rehetiya ajotinê çêtir kir. Newekheviyên xaçerê yên kurt bi rêjeya herî kêm têne fîlter kirin. Yên ku rehetiya ajotinê teqdîr dikin divê suspensiona zêde ya bihêztir bihêlin û tekerên 17-inç hilbijêrin. Rîmên ronî 18" û 19" kêmkirina şokê kêm dikin.
Kataloga xaçerêyan a di bin nîşana stêrkek sê xalî de ji hêla guhertoya GLA 200 ve ji bo 114 PLN ve tê vekirin. Bihayê zêde zêde zêde xuya nake - ji bo Qashqai ya jorîn 500 dCi (1.6 hp) Tekna bi ajokera hemî teker, hûn hewce ne ku 130 hezar amade bikin. PLN, dema ku bingeha BMW X118 sDrive1i (18 hp) bi ajokera paşîn bi 150 PLN hate texmîn kirin.
Дьявол кроется в деталях. Базовый GLA на 15-дюймовых дисках с колпаками или галогенными фарами выглядит не очень привлекательно. Заказ легкосплавных дисков и «биксенонов» повышает цену GLA 200 до 123 1 злотых. И это только предвкушение тех расходов, которые понесут люди, намеревающиеся подстроить комплектацию автомобиля под собственные предпочтения. Самый дорогой пакет, доступный через год после запуска автомобиля, – это Edition 19. Биксеноновые фары, 26-дюймовые колеса, алюминиевый декор интерьера, рейлинги, тонированные задние стекла и черная обивка потолка были оценены Mercedes в 011 150 злотых. Достижение потолка в 2 тысяч. Поэтому PLN не является ни малейшей проблемой, и самые требовательные клиенты увидят в счете сумму, начинающуюся с цифры 156. Напоминаем, что речь идет о кроссовере мощностью л.с. с передним приводом!
Из-за мощности дизель облагается более высокой ставкой акцизного сбора, что отражается на его цене. 136-сильный GLA 200 CDI стартует с отметки в 145 тысяч. злотый. Те, кто заинтересован в версии GLA 200 CDI с полным приводом и коробкой передач с двойным сцеплением 7G-DCT, должны доплатить 10 1 злотых. злотый. Это действительно разумное предложение. Для автоматической коробки передач и xDrive для X19 BMW рассчитывает 220 7. злотый. Более мощная версия GLA 4 CDI в стандартной комплектации поставляется с 9500G-DCT. За привод Matic нужно доплатить злотых.
Mercedes GLA bi riya xwe diçe. Ev ne nûnerek tîpîk a beşa crossover û SUV ye. Ew nêzikî stasyonek kompakt e, ku BMW X1 dike hevrika sereke ya modelê. Audi Q3 xwedan karakterek piçûktir e. Zêdebûna paqijiya erdê û îhtîmala fermankirina ajokera tev-teker dê ji hêla hemî kesên ku di şert û mercên dijwar de rêwîtiyê dikin were pejirandin. Di encamê de, ajokara pêş-tekerê GLA alternatîfek pir balkêş e ji pola A-ê - ew kulman çêtir dişoxilîne, xwedan hundurê berfiretir û qulikek mezin e.
