Mercedes EKV. Kîjan versiyonên hilbijêrin? Çiqas mesref dike?

SUVek din di demek nêzîk de tê ber Mercedes-EQ: EQB-ya kompakt, ku heya 7 rêwiyan cîh peyda dike. Di destpêkê de, dê du guhertoyên ajokera hêzdar hebin ku meriv ji wan hilbijêrin: EQB 300 4MATIC bi 229 HP û EQB 350 4MATIC bi 293 HP.

Di destpêkê de, pêşniyar dê du guhertoyên hêzdar ên bi ajokera li ser her du axeyan vehewîne. Di her du rewşan de, çerxên pêşîn ji hêla motorek asynchronous ve têne rêve kirin. Yekîneyek elektrîkê, pêlavek bi rêjeyek domdar a bi dîferansiyelek, pergalek sarbûn û elektronîkî ya hêzê modulek yekbûyî, tevlihev pêk tîne - ya ku jê re tê gotin. trêna hêza elektrîkê (eATS).

Guhertoyên EQB 300 4MATIC û EQB 350 4MATIC di heman demê de modulek eATS jî li ser eksê paşîn heye. Ew motorek hevdemî ya magnetîkî ya daîmî ya nû hatî pêşkeftî bikar tîne. Feydeyên vê sêwiranê ev in: dravbûna hêza bilind, radestkirina hêzê ya domdar, û karbidestiya bilind.

Li ser guhertoyên 4MATIC, hewcedariya hêza ajotinê ya di navbera axên pêş û paşîn de bi aqilmendî ve girêdayî li gorî rewşê - 100 car di çirkeyê de tê rêve kirin. Konsepta ajotinê ya Mercedes-EQ balê dikişîne ser xweşbînkirina xerckirina hêzê bi karanîna motora elektrîkê ya paşîn bi gelemperî ku gengaz dibe. Di barkirina parçeyê de, yekîneya asînkron a li ser axeya pêşiyê tenê windahiyên kêşanê yên hindiktirîn çêdike.

Buhayên modelê ji 238 PLN dest pê dikin. Guhertoya bihêztir ji 300 PLN mesref dike.

Specifications:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
Pergala ajotinê	4 × 4
Motorên elektrîkê: pêş / paş	tîp	motora asînkron (ASM) / motora hevdem a magnetiya daîmî (PSM)
Erk	kW/km	168/229	215/293
Torque	Nm	390	520
Lezkirin 0-100 km / h	s	8,0	6,2
Leza (elektrîkê sînorkirî)	km / h	160
Kapasîteya pîlê kêrhatî (NEDC)	kWh	66,5
Rêze (WLTP)	km	419	419
Dema barkirina AC (10-100%, 11 kW)	h	5:45	5:45
Dema barkirina DC (10-80%, 100 kW)	mînîn	32	32
Barkirina DC: Rêjeya WLTP piştî barkirina 15 hûrdem	km	baş bike. 150	baş bike. 150

Di moda lêdanê de an dema firnê de, motorên elektrîkê vediguherin alternatoran: ew elektrîkê çêdikin ku di pêvajoyek ku wekî vejandin tê zanîn diçe bataryayek voltaja bilind.

Mercedes EQB. Çi pîlê?

EQB bi bataryayek lîtium-ionê ya enerjiyê ya bilind ve tê stend. Kapasîteya wê ya bikêr 66,5 kWh e. Pîl ji pênc modulan pêk tê û li navenda wesayitê, di binê cihê rêwiyan de ye. Xaniyê aluminium û strukturê laş bixwe wê ji têkiliya potansiyel a bi erdê re û pêlên gengaz diparêze. Xaniyê pîlê beşek ji avahiya wesayîtê ye û ji ber vê yekê beşek yekbûyî ya konsepta parastina qezayê ye.

Di heman demê de, pîlê girêdayî pergala rêveberiya germê ya hişmend e. Ji bo ku germahî di rêjeyek çêtirîn de bimîne, dema ku hewce be bi riya plakaya sarkerê ya li jêr tê sar kirin an germ kirin.

Ger ajokar Navîgasyona Aqilmend aktîf kiribe, dema ajotinê dibe ku pîlê berî were germ kirin an sar bibe, da ku di dema gihîştina li stasyona barkirina bilez de di nav germahiya îdeal de be. Ji hêla din ve, heke dema ku gerîdok nêzikî qereqolek barkirina bilez dibe baterî sar be, beşek girîng a hêza barkirinê dê di destpêkê de tenê ji bo germkirina wê were bikar anîn. Ev dihêle hûn dema barkirinê kêm bikin.

Mercedes EQB. Barkirina bi guhezbar û rasterast

Li malê an li stasyonên şarjê yên gelemperî, EQB dikare bi rehetî heya 11 kW-ê bi guhezbar (AC) were barkirin. Dema ku ew bi tevahî barkirinê digire bi binesaziya berdest ve girêdayî ye. Mînakî, hûn dikarin şarjkirina AC-ê bi karanîna stasyona barkirinê ya Mercedes-Benz Wallbox Home bilez bikin.

Bê guman, barkirina DC-ya zûtir jî heye. Li gorî rewşa barkirinê û germahiya pîlê, ew dikare li stasyonek şarjê ya guncan heya 100 kW were barkirin. Di bin şert û mercên çêtirîn de, dema barkirinê ji %10-80 32 hûrdem e, û tenê di 15 hûrdeman de hûn dikarin 300 km (WLTP) din elektrîkê berhev bikin.

Mercedes EQB.  Alîkariya ECO û vegerandina berfireh

ECO Assist şîret li şofêrê dike dema ku hêja ye ku lezkerê berde, mînakî dema ku nêzikî herêmek sînorkirî ya bilez dibe, û bi fonksiyonên mîna keştiyê û kontrolkirina vejînê ya taybetî piştgirî dide wî. Ji bo vê armancê, di nav yên din de, ew digire ber çavan, Daneyên navîgasyonê, nîşanên rê yên naskirî û agahdariya ji pergalên alîkariyê (radar û kamera stereo).

Li ser bingeha wêneya rê, ECO Assist biryar dide ka bi berxwedanê ya herî hindik bimeşe an jî vejandinê xurt bike. Pêşniyazên wê daketin û berjêr û her weha sînorên lezê, mezaxtina rê (qelp, hevbend, dordor) û dûrbûna wesayîtên li pêş dihesibînin. Ew ji ajoker re vedibêje kengê hêja ye ku lezkerê berde û di heman demê de sedema peyama xwe jî dide (mînak xaçerê yan jî hêlîna rê).

Digel vê yekê, ajokar dikare bi destan fonksiyona vejandinê bi karanîna paçikên li pişt rêwerzê rast bike. Qonaxên jêrîn berdest in: D Oto (ECO Alîkariya xweşbîniya xweşbîniya ji bo rewşa ajotinê), D + (keştî), D (vegerandina kêm) û D- (vejdaniya navîn). Ger fonksiyona D Auto-yê were hilbijartin, ev mod dê piştî ji nû ve destpêkirina gerîdeyê bimîne. Ji bo ku raweste, ajokar pêdivî ye ku pedala frenê bikar bîne, bêyî ku asta hilbijartî ya hilbijartî hebe.

Mercedes EQB. Navîgasyon Smart ji bo otomobîlên elektrîkê

Navîgasyon aqilmend di EQB-ya nû de riya herî zû ya gengaz hesab dike, faktorên cihêreng li ber çavan digire, û rawestgehên barkirinê bixwe hesab dike. Tewra dikare li hember guheztina şert û mercên, mînakî qerebalixên trafîkê, bi dînamîk reaksiyonê bike. Dema ku hesabkera rêzê ya kevneşopî xwe dispêre daneyên paşîn, navîgasyon aqilmend di EQB de li pêşerojê dinêre.

Hesabkirina rê, di nav yên din de, tê hesibandin rêza wesayîtê, xerckirina enerjiya heyî, topografiya riya pêşniyarkirî (ji ber daxwaziya elektrîkê), germahiya di rê de (ji ber dirêjahiya barkirinê), û her weha seyrûsefer û stasyonên barkirinê yên berdest (û hetta dagirkirina wan).

Barkirin ne hewce ye ku her gav "temam" be - rawestgehên qereqolê dê ji bo tevahiya dema rêwîtiyê bi awayê herî guncan were plansaz kirin: di bin hin mercan de dibe ku biqewime ku du dakêşên kurt ên bi hêzek bêtir ji yekê dirêjtir be.

Edîtor pêşniyar dikin: SDA. Pêşîniya guheztina rê

Ger navber krîtîk bibe, pergala şopandina qada çalak dê şîretan li we bike, wek mînak "klîma qut bike" an "moda ECO hilbijêrin". Digel vê yekê, di moda ECO de, pergal dê leza herî bi bandor a ku bigihîje stasyona barkirinê an cîhê paşîn hesab bike û wê li ser leza pîvanê nîşan bide. Ger kontrolkirina keştiyê ya adaptîf DISTRONIC were çalak kirin, dê ev lezgeh bixweber were saz kirin. Di vê modê de, dê gerîdeyek ji bo wergirên alîkar jî berbi stratejiyek xebitandinê ya aqilmend vebike da ku hewcedariyên wan ên enerjiyê kêm bike.

Di sepana Mercedes me de rêyek dikare pêşwext were plansaz kirin. Ger ajokar paşê vê planê li ser pergala navîgasyonê ya gerîdeyê qebûl bike, rê dê bi agahdariya herî dawî were barkirin. Ev dane berî destpêkirina her rêwîtiyê û paşê her 2 hûrdeman têne nûve kirin.

Digel vê yekê, bikarhêner vebijarkek ferdî heye ku navîgasyon aqilmend li gorî tercîhên xwe biguhezîne - ew dikare wiya saz bike ku, mînakî, piştî gihîştina mebestê, rewşa barkirina bataryayê ya EQB herî kêm 50%.

Binêre herwiha: Peugeot 308 qereqola vagonê