Mini veguherbar - Kêfa Maxi

Di vê otomobîlê de hejdeh çirk bes in ku hûn xwe li cîhanek bi tevahî cûda bibînin. Sunny, xweş rehet û bêkêmasî bi şêwaz. Divê hûn di jiyana xwe de bi kêmanî carek otomobîlek bi vî rengî hebin!

Berî ku ez ji malê derkevim, dîsa li hewayê dinêrim. Ev agahdariya bingehîn e ku hûn hewce ne ku hûn li pişt çerxa Mini-ya xweya nû demek xweş derbas bikin. Sedem banê kanavê ye, ku zû dikare were qelandin û hûn dikarin tavê kêfê bikin. Xwezî, ya paşîn dê winda nebe. Baran an tewra hewaya sar û mij, tiştê dawîn e ku ez hêvî dikim. Ji hêla din ve, li Brîtanyayê ji baranê kêmtir tav heye, û kesên veguherîner bêtir ji jiyanê hez dikin. Di heman demê de ew li wir yek ji veguherînerên Brîtanî yên herî mezin - Mini Cabrio - çêdikin - otomobîlek ku dê di kêliyekê de di destê min de be.

Bi serê min di ewran de

Karûbarên hewayê lihevhatî ne ji ber vê yekê çavikên rojê li ser serê min dikevin û ez li bendê me ku cîhê xwe di modela nû de bigirim. Ev jixwe nifşê sêyem e, her çend marqeya Englishngilîzî neçar ma du sal û nîv li benda guhertoya bi banek dagirtî be ji gava ku hatchback dest pê kir. Demek dirêj bû, lê ew berdêl da. Nemaze heke pêşek ji we re pir piçûk xuya bû. Laş dirêj bû, ax ji hev dûr ketin, bi saya vê yekê hundur bi piranî li pişt kursiyên pêşîn cîh werdigire. Ji niha û pê ve hevalên ku di rêza duyemîn de cih digirin bila gazinan nekin ku lingên wan zivirîn ji ber ku nizanin bi çokên xwe çi bikin.

Rexnegir stîlîstên înkarnasyona nû ya Mini ji ber vê yekê sûcdar dikin ku dawiya pêşiyê bi tevahî ne xweş e. Welê, çêj meseleyek çêjê ye, û bandor, her çend xirab bûn jî, dema ku bi guhertoya 192-hêza Cooper S. Reş re rû bi rû dimînin, tîrêjên kromê û çerxên mezin ên bi tekerên kêm-profile dixebitin, mîna kamforê diherikin. Wusa dixuye ku em bi duçikek zirav re ne, û ji nişkê ve em swanek bedew dibînin. Heke hûn hîn jî ji xuyabûna pitikê ne razî ne, hûn dikarin her gav guhertoya jorîn a JCW (John Cooper Works) hilbijêrin. Ew ne tenê xwedan motorek 231 hp ya ecêb e, lê di heman demê de xwedan şêwazek aggressive jî heye ku wê ji yên mayî veqetîne. Tewra ez dibînim ku ketina hewayê ya jêrîn stîlîzekirî ye ku dişibihe fanek fûtbolê ya îngilîzî ya biqewim bi lêvek jêrîn a "aqilmend" derketiye. Lê tu kes ji xuyabûna gerîdeyê IQ-ya bilind daxwaz nake, ji ber vê yekê ev guncan e. Xuyabûna Cooper S jî bi fermankirina pakêtek şêwazê ya li ser bingeha JCW dikare were çêtir kirin.

Serpêhatî li Kashubia dest pê dike, ji ber ku li vir yekem balkêş hatin organîze kirin. Cih bi tesadufî nehat hilbijartin, ji ber ku rêyên herêmî bêkêmasî bi karakterê gerîdeyê re têkildar in. An jî berevajî - lê ji ber vê yekê ku min mifteya Mini heye û ez tam li cihê ku jê re lazim e, ev kêmtir girîng e. Erdê gir tiştek e ku li Polonyaya nizm ne pir gelemperî ye. Û ev yek ji van çend erdan ne tenê karakterek xweşik dide, lê di heman demê de karkerên rê jî neçar dike ku bêtir ziviran biafirînin. Û ev nûçeyek mezin e, ji ber ku ez li pişt çerxa go-kartê di nav otomobîlên rastîn de rûdinim.

Ez dizanim, ez dizanim, veguherîner nikarin heman astê hişkiya laş wekî hatchback garantî bikin. Di dema çûn û hatina weya rojane de an kirîna we de, ev pir ne girîng e; dema ku bi tembelî di rêzek gerîdeyan de dimeşin, dijwar e ku hûn hemî taybetmendiyên gerîdeyê bibînin, nemaze dema ku dor tê ser rastbûna ajotinê. Lê li ser rêya vala ya çolê her tişt cuda ye.

Ya ku çavê we, û bi rastî jî tevahiya laşê we dikişîne, rehetiya nediyar e. Her çend Wisła ji dema ku min nifşê duyemîn ê veguherîna piçûk ajotiye rêyek dirêj derbas bûye, ji min re têgihiştinek bêkêmasî hişt ku Mini Convertible ya herî dawî hîn jî ji ya berê rehettir peyda dike. Tevî ku hûn Cooper S an JCW hilbijêrin, gurçik û stûna we di xetereyê de ne û hûn ê şok nebin - tewra li ser rêyên kategoriya sêyan.

Ev heta asta pirsgirêkê jî radibe, nemaze di John Cooper Works. Jixwe, hema hema 150 hezar pere daye. PLN ji bo guhertoyek zehf werzîş a kartê rê, em li bendê ne ku otomobîl heqaretê li me bike, me bihejîne û me qanih bike ku ji bo ajotina rojane divê em, mînakî, Counrtyman rehet bikirin. Lê yek ji van. Provokasyon di forma ajotina hêdî-hêdî li ser kevirên keviran de an jî bi qestî dûrketina ji gemaran ne alîkar e. JCW her gav bi rûmet tevdigere û wusa dixuye ku dibêje: "Min her roj bigire." Ji bo ajotinê, bê guman.

Ger li sûkê veguheztinek bi Mazda MX-5 re were berhev kirin, ew Mini ye. Rêvebiriya piçûk bi rengek bêkêmasî di dest de cîh digire, her tiştê ku ajokar hewce dike ku di derheqê riya pêş de bizanibe bi awakî rast radigihîne, û berteka rêvebir ji gelek kûçikên germ çêtir e. Ji bo ajokarên Mini kart, hilgirtin ne tenê dirûşmek e, lê rastiyek rojane ye. Veguheztina destan jî mezin e. Bi mekanîzmaya wê ve gengaz bû ku emeliyata dil vekirî bê kirin.

Bi banê vekirî çawa diçe? Nizanim, roj di nav porê min ê zirav de dibiriqîne, lê ez naxwazim xwe ji kêfa ajotina kavilê bêpar bihêlim. Yek şert. Ji bo ku hûn bikaribin li derveyî bajêr rêwîtiyê bikin, hûn hewce ne ku parastina bayê saz bikin. Ev yek ne gengaz dike ku rêwiyên din hilgirin, ango otostopêlên balkêş, lê karanîna çêtir dike û bi bandor turbulasyona hewayê li dora serî kêm dike. Qezenc girîng in, lê xisar ne wisa ne, ji ber ku otostopêlên balkêş di xwezayê de ji yekkornokan kêm in. Û ji ber ku em li ser banê pêçandî ne, divê ez bipejirînim ku dîtina pişta wê tirsnak e.

Hilbijartinên hişmendiya hevpar

Her çend ez pesnê guhertoyên jorîn ên motorê bidim jî, berî kirînek gengaz divê jimartinek hişk were kirin. Ji her kesî re 192 hespên di bin kapê de ne hewce ne, her çend ew dema ku bilez dikin pir kêf in. Carinan hejmarên xerckirina sotemeniyê dest bi tirsnak dibin, ji ber vê yekê hin kiryaran bala xwe didin otomobîlên ku bi tîpa watedar "D" hatine nîşankirin. Ma ev tê wateya?

Ji bo referansê, divê were zanîn ku Mini Convertible-ya bingehîn, mîna hechbacka sê-derî, bi "kastratî" ve tête stendine, ji ber ku ew bi rastî yekînek yek-silindir e ku bi qebareya 1,5 lître ye bêyî silindirek yek. Petrola Cooper 136 hp hildiberîne, û ji bilî dengê sirenê ku ew derdixe, dijwar e ku meriv li dijî wê nîqaş bike. Ew dînamîk e (0-100 km/h di 8,8 çirkeyan de) û aborî ye - ne tenê li ser kaxezê. Ew bi rastî bandorek baş dike. Min mazotê Cooper D (116 hp) ajotiye, ji ber vê yekê ez ê pesnê wê nekim. Di heman demê de, motorek mazotê ji bo veguherînerek, nemaze ya qels, ne maqûl e, ji ber vê yekê heke tiştek hebe, çêtir e ku meriv Cooper SD (170 hp) hilbijêrin. Di binê kapê de çar silindir hene û performansa hêjayî şasiyekî werzîşê ye (0-100 km/h di 7,7 çirkeyan de).

Hilbijartina aksesûarên ji bo xweşkirina Miniak li gorî dilê we pir kêmtir watedar e, lê kêfa xwedîkirina wê zêde dike. Banê tarpaulin dijî Brexit bi motîfa ala Brîtanî ji bo hinan gafek e, lê ji bo yên din piştgirîyek ji bo yekîtiya padîşahiyê ye. Xwezî, ev ne hewce ye. Di heman demê de xêzên xemilandina kapê jî hene, bêyî ku Mini asayî xuya dike, û xaniyên neynikê yên ku dikarin bi rengê laş werin boyax kirin - reş, spî an jî kromê. Ger em vê yekê bi 14 rengên laş, 11 sêwiranên teker, 8 celebên pêlavan, 7 rengên xêzkirî, tevî ronahiya paşde, bi hev re bikin, wê hingê bi îhtîmalek mezin em dikarin otomobîlek ku dê ne tenê di hawîrdora meya nêzîk de bêhempa be ava bikin. Û hebûna wan, em dikarin biçin Kaşubia, ji ber ku ne tenê rêyên li wir xweş in.

Hûn belkî dest bi meraq dikin gelo Mini Convertible xwedî kêmasiyek e. Zehmet e ku meriv wê wekî hevrikek binav bike ji ber ku ew tune ye, ji ber vê yekê îdîayek tune ku ew ji tiştek piçûktir an mezintir e. Ji bilî vê dîtina paşîn, ew ji% 95-ê nifûsê, ez jî di nav de, pir biha ye. Lê gelo ev kêmasiyek e? Bi kêmanî ew wekî Fabia ne populer e û hesta xwedîkirina tiştek (bi nisbetî) orjînal dide xwediyê xwe.

Ma hêjayî kirîna mini-veguhezbar e?

Mesrefa guhertoya bingehîn a Cooper 99 PLN, Cooper S, ku ez pêşniyar dikim, 800 PLN, û JCW-ya xwestî û serfiraz bi kêmî ve 121 PLN lêçû. Bê guman, hûn hewce ne ku ji bîr mekin ku hilbijartina çend aksesûarên nehewce yên ku estetîk, û ne hewceyî nirxa fonksiyonel zêde dikin, dê bi qasî 800 hezar lêçûn lê zêde bike. zloty Lê hêjayî wê ye - Mini hîn jî otomobîlek mezin e, ku karûbarê kalîteya bilind, şasiyek mezin û vebijarkên motora werzîşî pêşkêşî dike. Û ev hemî di pakijkirina ku bi salan tê zanîn û qedirbilind e, ku hîn jî xweş tê dîtin.