Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - bi skiyên standard
Lêkolîn nîşan didin ku di nav xwediyên otomobîlên Mitsubishi de gelek skikerên dildar hene. Şirket biryar da ku hêviyên wan bijîn. Bi hevkariya Fischer, çêkerek navdar a alavên ski, çapek tixûbdar Mitsubishi ASX hate afirandin.
SUVs kompakt a hit in. Ne tenê li Polonyayê, li qada Ewropayê jî. Ji ber vê yekê, ne ecêb e ku her çêker ji bo perçeya xwe ya "pie" şer dike û bi awayên cûda xerîdaran dixapîne. Kesên ku dixwazin Mitsubishi ASX bikirin dikarin ji motorek mazotê 1.8 D-ID-a super-bikêrhatî, guhertoyek RalliArt ya werzîşî, an guhertoyek Fischer ku ji hêla hilberînerê ski ve hatî îmzekirin hilbijêrin.
Fikra hevkariyê di navbera koma otomotîvê û hilberînerê pêşeng ê alavên ski de encama lêkolînek e ku di nav xerîdarên Mitsubishi de hatî kirin. Wan diyar kir ku gelek ji wan skiyagerên dildar bûn.
Çapa taybetî ya ASX di nav wan de refikek 600 lîtreyî Thule Motion 350 Reş, skirên Fischer RC4 WorldCup SC yên bi girêkên RC4 Z12, çarçoveyên veguhêz ên zîv û xalîçeyên erdê yên bi logoya Fischer ve tê de alavên giran hene. Ji bo 5000 PLN-a zêde, em bi logoya çapa taybetî ya Fischer û dirûnê çermê zer ê geş û çavbirçî pêlavên nîv-çerm werdigirin.
ASX di sala 2010-an de derket sûkê û du sal şûnda rûçikek nazik derbas kir. Bumpera pêş a bi roniyên rojê yên LED-ê herî zêde guherî ye. Sêwiranên Mitsubishi di heman demê de qada parçeyên neboyaxkirî yên di bamperan de kêm kirin. Wekî encamek, ASX-a nûvekirî xweşiktir xuya dike. Werhasilî kelam, SUV-yên hişk êdî ne di modê de ye.
Navxweyî bi şêwazek klasîk hatî çêkirin. Sêwiranerên Mitsubishi bi reng, şekil û rûberên pêşandanê ceribandî nekirin. Encam kabînek e ku zelal û karanîna wê hêsan e. Materyalên qedandinê dê şaş neke. Parçeyên jorîn ên dashboard û panelên derî bi plastîkek nerm ve hatine pêçan. Hêmanên jêrîn ji materyalê domdar lê bedew têne çêkirin. Hûn dikarin di derheqê cîhê bişkoka komputera serhêl de veqetandî hebin - ew di tabloyê de, li binê panela amûrê hatî çêkirin. Ji bo guheztina celebê agahdariya ku tê xuyang kirin, hûn hewce ne ku xwe bigihînin gerîdeyê. Ne rehet e. Lêbelê, em tekez dikin ku hewcedariya rastîn a guhartina şahidiyê kêm kêm derdikeve holê. Li ser ekranek rengînek yekane, Mitsubishi bi zelalî agahdarî li ser germahiya motorê, kapasîteya sotemeniyê, mezaxtina sotemeniyê ya navîn û tavilê, rêgez, mîleya tevahî, germahiya derve û moda ajotinê bi cih kir. Salên çêtirîn li pişt pergala bihîstwerî. Lîstik maqûl bû, lê ew li ser ajokerek USB-ya 16 GB hêdî bû, ku otomobîlên bi qereqolên medyayê yên pêşkeftî re bi hêsanî hildigirin.
Xaçerêya kompakt li ser platforma nifşa duyemîn a mezin a Outlander hatî çêkirin. Mitsubishi îdîa dike ku otomobîl 70% ji pêkhateyên hevpar parve dikin. Tewra tekeran jî neguheriye. Wekî encamek, ASX têra xwe fireh e ku çar rêwiyên mezinan li xwe digire. Zêdetir ji bo pêlavek 442 lîtreyî bi qatek ducar û sofek ku, dema ku were qelandin, tixûbek ku di veguheztina bagajê de asteng dike çênabe. Tiştên herî pêwîst dikarin di kabînê de werin danîn. Ji bilî beşa li ber rêwiyan, di bin konsolê navendê de refikek û di binê çengê de jî depoyek heye. Mitsubishi di heman demê de sê vebûnên ji bo tenekeyan û bêrîkên kêlekê yên bi cîh ji bo şûşeyên piçûktir jî hilgirtiye - şûşeyên 1,5 lîtreyî li hev nakin.
Yekîneya hêza sereke - benzîn 1.6 (117 hp) - tenê bi ajokera pêş-teker tê pêşkêş kirin. Hevalên dînbûna zivistanê bê guman dê bala xwe bidin guhertoya turbodiesel 1.8 DID, ku di guhertoya Fischer de tenê di guhertoya 4WD de heye. Dilê veguheztinê klûbek pir-plaqeya elektronîkî ya kontrolkirî ye. Ajokar dikare heta radeyekê bandorê li karê xwe bike. Bişkokek li ser tunela navendê dihêle hûn modên Lock 2WD, 4WD an 4WD hilbijêrin. Di ya yekem de, torque tenê ji çerxên pêşîn re tê peyda kirin. Fonksîyona 4WD dema ku şemitînek tê tespît kirin ajokara eksê paşîn çalak dike. Mitsubishi radigihîne ku, li gorî rewşê, ji 15 heta 60% ji hêzên ajotinê dikarin biçin paş. Nirxên pez di leza kêm (15-30 km / h) de peyda dibin. Bi leza 80 km/h, heya %15ê hêza ajotinê ber bi paş ve diçe. Di şert û mercên zehf xirab de, taybetmendiya 4WD Lock dê bikêr be, ji ber ku ew beşa hêza ku ji paş ve tê şandin zêde dike.
Motora 1.8 DID 150 hp pêş dixe. li 4000 rpm û 300 Nm di çarçoveya 2000-3000 rpm de. Hûn dikarin taybetmendiyên wê hez bikin. 1500-1800 rpm ji bo siwarbûnek nerm bes e. Di navbera 1800-2000 rpm de bîsîklet nefesek kûr digire û ASX ber bi pêş ve diçe. Flexibility? Bê şert û merc. Dînamîk? Ew 10 saniyeyan digire da ku bilez bibe "sed". Karbidestiya motorê jî balkêş e. Mitsubishi behsa 5,6 l / 100km dike û ... ji rastiyê pir cûda nabe. Di çerxa hevgirtî de meriv bigihîje 6,5 l / 100 km.
Gearboxa 6-leza, tevî dirêjahiya xwe ya berbiçav, bi rengek ecêb rast dixebite. Lêbelê, ev ASX nade otomobîlek bi giyanek werzîşê. Ji bo bextewariyê, rêwerzek bêtir danûstendinê winda dibe. Dengê motorê di bin barê giran de ne pir xweş e. Rawestandin di nav pêlên mezintir de diqelişe, ku ji ber ku mîheng ne dijwar in, dikare ecêb be. ASX dihêle ku laş zûtir di quncikê re derbas bibe. Ew her gav pêşbînbar dimîne û rêça xwestinê ji bo demek dirêj diparêze. Tekerên bi profîla bilind (215/60 R17) beşdarî bi bandorkirina bikêrhatî dibin. Ji bo rêyên Polonî wekî ku hatine dîtin.
Lîsteya bihayê guhertoya Fischer ya bi motora 1.8 DID ve asta alavên Invite ji bo PLN 105 vedike. Ji bilî alavên zivistanê yên jorîn, em ê, di nav tiştên din de, tekerên alloyê 490-inç, senzorên parkkirinê, klîma otomatîk û pergalek bihîstwerî ya USB-ya bi kontrolên rêfê bistînin.
Pêşniyara çêtirîn Intense Fischer e (ji PLN 110) bi roniyên xenon, kîta destan û roniyên rojê yên LED. Dibe ku fatûreyên pêşangehê ji bihayên navnîşê kêmtir bin. Li ser malpera Mitsubishi em dikarin di derbarê 890-8 hezar de agahdarî bibînin. Tenzîlatkirina pereyê li PLN.
Ji hêla Fischer ve hatî îmzekirin ASX ji guhertoyên din re alternatîfek balkêş e. Ne tenê ji ber aksesûarên ji bo dildarên werzîşên zivistanê - refikek banî, qutiyek û skiyên bi girêdan. Pêlavên çerm û Alcantara, ku bi têlên kesk ên jehrî hatine dirûtin, hundurê tije reş zindî dike. Pir xirab e ku ew wekî standard nayê nav kirin.
