Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 stû)
Wekî ku hûn dizanin, aboriya sotemeniyê di du beşan de tê dabeş kirin. Ya yekem li ser teknolojiya otomotîvê ye ku armanc dike ku otomobîlê aborîtir bike, û ya duyemîn li ser ajokar an şêwaza ajotinê ye, lê ev, ya duyemîn, bi giranî bi teknolojiya ku ajokar kontrol dike ve girêdayî ye; heke ev rêbaz drav bide xilas kirin, dê ji bo ajoker pir hêsantir be.
Heya nuha, teknîkên naskirî hene: aerodînamîka piçekî çêtir, berxwedana rijandina tîrêjê kêmtir, pergalek ji bo sekinandina motorê li rawestgehên kurt (li ber ronahiya trafîkê) û guhertinên "biçûk" ên din. Mitsubishi ClearTec her tiştî heye, di nav de bernameyek elektronîkî ya motorê ya cihêreng, rêjeyek berhevkirina bilind, rûnek motorê ya hindiktir, jeneratorek bikêrtir, rêjeyek gemarek dirêjtir, şasiyek kêmtir inç (tenê ji bo tekerên 14-inç) û zextek bilind. rating li tires. Ji ber vê yekê ev xala destpêkê ya teorîk e.
Xerîb û standartên emîsyonê yên Ewropî encamek balkêş derdixînin: tê çaverêkirin ku xerckirina hevgirtî di her 0 kîlometran de 6 lître sotemenî (niha 100) kêm bibe, û emîsyonên karbondîoksîtê serê kîlometreyekê bi 5 gram (niha 2) kêm bibin. ... Di heman demê de, leza herî zêde wekî xwe ma, û leza ji rawestanê heya 19 kîlometran di saetê de ji dehyek saniyeyê çêtir e (niha 119).
Lê tewra ev tenê teoriyek e - pratîk li ser rê tê kirin, û her kes ajotiye. Divê ew bizane ku teorî û teknîka behskirî tenê dikare bibe alîkar heke ajokar hewl bide ku wan bi jêhatî bikar bîne. Ev Colt hewl dide ku bi vekirina tîra li ser senzoran re alîkariya vê ajokerê bike - gava ku ew têgihîştî ye ku meriv bikeve nav amûrek bilindtir, tîra jorîn ronî dibe û berevajî.
Şerm e ku ev Colt komputerek serhêl tune ye, ji ber ku çavdêrîkirina xerckirina heyî (herweha navînî) dikare hê bêtir xilas bike. Ew dibêjin ku sêyeka aboriya sotemeniyê (û emîsyonên karbonê) ji ber xebata (guhêrbar) ya pergala AS&G winda dibe (rawestandina motorê dema ku gerîdeyek rawestayî ye), lê balkêş e, ji nû ve destpêkirina motorê nisbeten dirêj e - û nemaze ji otomobîlên din ên bi pergalek wusa dirêjtir ku me derfeta ceribandinê hebû.
Welê, di her rewşê de, bi vê Colt-ê, me karî ku li bajêr vexwarinê li her 6 kîlometrî 8 lître kêm bikin, lê di heman demê de rast e ku data behsa şert û mercên giran dike - gava ku ew piçek qerebalix be, dema ku lingê rastê ye. nerm û gava ez hinekî li ber ronahiya trafîkê disekinim.
Lêbelê, ne tiştek nû ye ku di dema ajotina normal de bi ClearTec re, mîna wesayîtên din ên bi pergalên mîna, dravdana drav pir dijwar e. Ev Colt xwedan motorsîkletek pir jîndar û bi hêz û ajokarek e ku hez dike zûtir ajotinê bike, ku ew "zorê" dike ku bêtir dînamîk siwar bibe.
Elektronîk di 6.700 rpm de şewatê dadiqurtîne, heya 6.500 motor dixuye ku hez dike bizivire, û heya 5.500-an jî ew bi rengek xweş bêdeng e. Di pêla çaremîn de û di 6.000 rpm de, lezametir di saetekê de 185 kîlometreyan dixwîne, ev tê vê wateyê ku bi Koltek wusa, ku di eslê xwe de erebeya bajêr e, hûn dikarin bê fikar biçin rêwîtiyek dirêjtir.
Laş bi çar deriyên alîgir, cîhê hundurê têrker, kursiyên têra xwe rehet bi xuyangek xweş (yên ku bi taybetî di girtina aliyî de ne bi bandor in, lê di kêşana di navbera rûniş û piştê de hinekî ecêb e, ji ber ku ew hinekî di beşa "ew" de diqulipînin. beden). dîrektîfeke xweş a bi çermê pêçandî ya bi kontrolên deng û rêwiyan, klîmayek nîv-otomatîk heke "tenê" bikêrhatî be, û gelek depoyên hilanînê yên ku ji bo rêwiyên piçûk ên kursiyên pêş hatine çêkirin.
Lê ew tiştek bi teknolojiyê re tune ku hewl dide ku alîkariya ajokar bike ku sotemeniyê xilas bike. Bê guman, ev mentiqî ye: teknolojiya bêyî gerîdeyê nayê wateya tiştek, di dawiyê de, teserûf her gav di destê ajokar de ye, û tewra di doza Mitsubishi ClearTec di Colt 1.3 de jî, di pratîkê de, encamên cidî tune ji bo mezaxtina sotemeniyê. Lê nefsbiçûkiya demkurt jî fêkî dide. Tu dizanî: dînar bi dînar. ...
Vinko Kernc, wêne: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 ClearTec Invite (5 stû)
Daneyên bingehîn
| Firotin: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 13.490 € |
| Mesrefa modela testê: | 13.895 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 70kW (95 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Leza herî zêde: | 178 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 5,0l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-silindir - 4-teqte - di rêzê de - benzîn - guheztin 1.332 cm? - hêza herî zêde 70 kW (95 hp) li 6.000 rpm - torque herî zêde 125 Nm li 4.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora ajokera pêş - 5-leza veguheztina desta - lastîkên 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kanîn: | leza herî zêde 178 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,1 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 6,3/4,3/5,0 l/100 km, gazên CO2 119 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 970 kg - giraniya giştî ya destûr 1.460 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 3.880 mm - firehî 1.695 mm - bilindahî 1.520 mm - tanka sotemeniyê 47 l. |
| Qûtîk: | 160-900 l |
Pîvana me
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 58% / Rewşa Odometer: 2.787 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,2 sal ( 127 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 24,8 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 178km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 8,7 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,5m |
| Maseya AM: | 41m |
nirxandin
Parastin - ji bilî rewşên kêm - ne bi taybetî balkêş e, lê heke ew bi bandor be baş e. ClearTec ji performansa Colt kêm nake, û teserûfa di mezaxtina sotemeniyê de di pratîkê de ji sedî 10 kêmtir tê pîvandin. Bi hev re, ger ajokar bala xwe bide wê ajotina bilez û aboriya sotemeniyê ya pîvandî peyda dikin. Û eger ew dizane.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
pakêta berfireh a tedbîrên teserûfê
dîrektîfa, lever gear
motora zindî û hêzdar
karîgeriya klîma
binê qurmê duqat
ji nû ve nisbeten dirêj motorê piştî rawestanê
komputerek li ser rê tune
di qalikê de rûniştin
plastîk li jêr
bilindahîyê-adjustable teker
li ser bench paş de tu doşek hene
