Modelên gearboxes MAZ

Wesayîtên MAZ-ê bi gearboxek heşt-leza YaMZ-238A-ya du-range bi hevdengkeran di hemî pêlavan de ji bilî berevajî ve têne stendine. Gearbox ji gearboxek sereke ya du-lez û gearboxek du-lezek zêde (downshift) pêk tê. Amûra gearboxê di Fig.44 de tê nîşandan. Sazkirina hemî beşên gearboxê di kavilên qutiyên sereke û pêvek de, yên ku bi hev ve girêdayî ne û dûv re di nav xanîya kelikê de têne berhev kirin, têne kirin; yekîneyek hêzê ya yekane wekî beşek motor, kulp û gearboxê tête çêkirin. Mîla têketinê 1 ya qutiya sereke li ser du hêlînên topê hatî danîn; dîskên kelikê yên ajokerî li ser dawiya pêşiyê ya şikestî têne danîn, û dawiya paşîn di forma zengilek zengilê gemara domdar a crankcase ya sereke de tê çêkirin. Mîla derencamê ya karwanê serekî 5 li pêş li ser hêlînek çîlîndrîkî ya ku di qulika çîçekê ya mîla ajotinê de, û li piştê jî li ser çîçeka topê ya ku li ser dîwarê pêşîn ê kavilê pêve hatî çikandin, radiweste. Dawiya paşîn a şaxê duyemîn di forma tacekê de hatî çêkirin, ku tevlêbûna domdar a xaniyek zêde ye. Çêlekên pêlên duyemîn û çaremîn ên mîlê derketinê yên qutiya sereke li ser hilgirên sade yên ku di forma çîpên pola de bi cil û bergek taybetî ve hatine çêkirin têne hilanîn, û kelûpelên pêlavên yekem û berepaş li ser hilgirên pêlavan têne danîn. Mîleya navîn 26 ya qutiya sereke ya li pêş xwe li ser hêlînek gerokê ya ku li ser dîwarê pêşîn ê qutiya qutiya sereke hatî danîn, û li paş - li ser hilgirê du-rêzek spherîkî ku di şûşeyek ku di dîwarê paşîn ê sereke de hatî saz kirin de radiweste. xanî crankcase. Di pêlên kavilê yên qutiya sereke de, mîlîkek pêvek a gerîdeya berevajî ya navîn tê saz kirin. Amûra berepaş bi xistina vagona berevajî 24 ber bi pêş ve tê xebitandin heya ku ew bi zengila zengila 25 a berepaş ve ku di nav tevlêbûna domdar de bi kelûpela berevajî ya betal re têkildar e. Mîla derencamê 15 ya qutiya pêvek li pêşiyê li ser çîçeka silindirîkî ya ku di qulika rêça gemarê ya mîla derana qutiya sereke de ye, li paş - li ser du bejnaran radiweste: çîlekek çîlîndrîkî û hilgirek topê. , bi rêzê ve, di dîwarê paşîn ê xanîyê qutiya pêvek û qapaxa hilgirtina mîlê derketinê de têne saz kirin. Di xêzên beşa navîn a şaxê derketinê ya qutiya pêvek de, hevdengkerên guheztina gemarê têne saz kirin, û li dawiya paşîn a xêzkirî ji bo girêdana şaxê kardan felqek heye. Di beşa cylindrîkî ya navendî ya şaftê de, pêlava 11 ya qutiya pêvek li ser çîmentoyên çîlîndrîkî têne saz kirin. Mîleya navîn 19 ya qutiya pêvek li pêşiyê li ser çîlekek silindirîkî ya ku di dîwarê pêşîn ê xanîya qutiya pêvek de hatî saz kirin, û li paş - li ser çîçek ferîkî ya du-rêz ku di şûşeyek ku li ser dîwarê paşîn ve hatî saz kirin de ye. qutiya zêrê ya zêde. Amûra kêmkirinê 22 li ser dawiya şikestî ya pêşîn a berevajî şaneya kartê ya arîkar tê danîn. Di beşa paşîn a şaxê navîn de, zengilek zengil tê çêkirin, ku bi kêşeya kêmkirina şaxê duyemîn a qutiya pêvek ve girêdayî ye.

Detayên din

Nîv-ramorka MAZ-ê di pergala gearboxê de bi rûkek pêşiyê ve tê stend ku lûleya duyemîn a ku di serê girêdana guhêzbar a piştgiriyê de tê vedan kontrol dike. Parçeya derveyî ya çopê ya guhêzbar bi mekanîzmaya kontrolê ya navîn bi riya darê kardanek dirêjkirî ve girêdayî ye. Bişkojka lêdanê bi çarçoveya wesayîtê ve girêdayî ye.

Kevirê jêrîn ê levera gearê bi heman girêkê ve girêdayî ye. Rêbaza lêdanê: mîna rêbaza berê. Beşek ji destan di qata kabînê re derbas dibe, yekbûna hemî girêdanên din peyda dike. Vê sêwiranê dihêle hûn kabîneyê bêyî hewcedariya veqetandin û guheztina hêman û meclîsên heyî bizivirînin.

Alav

MAZ-5551 bê bergeh ji wesayîtên KamAZ pir firehtir e. Bi saya destan û gavên baş ên ku hatine danîn, hilkişîna nav kabloya kamyonê pir hêsan e. Rast e, ergonomiya kabîneyê ne aliyê herî bihêz ê kamyonê ye. Her çend kulika kursiyê diherike û stûna rêwerzê di du balafiran de tê guheztin jî, ne hewce ye ku meriv qala rehetiya ajokar bike. Navxweyî ya gerîdeyê xwedan dîtbariyek baş e, lê nerehetî dibe sedema westandina zêde, ku bi taybetî di rêwîtiyên dirêj de diyar dibe. Rêvebiriya mezin rehetiyê zêde nake, ji ber ku ajokarên piçûk neçar in ku berê xwe bidin da ku wê bizivirînin.

Panela amûrê MAZ-5551 pir agahdar û hêsan e. Lêbelê, dezavantaj jî hene. Nîşana ronahiyê xwedan ronahiyek kêm e, ji ber vê yekê di nav rojê de dîtina wê dijwar e.

Lêbelê, di kabîneya kamyonek avêtinê de, çareseriyên pir serfiraztir hene. Cihê qutiya sîgorte û releyê li pişt dashboardê pir rehet û hêsan e. Pergalek germkirinê ya bikêrhatî, tavê û ronahiya qubeyê di hundurê kabloyê de rehetiya ajotinê zêde dike.

Bi saya neynikên mezin ên paşîn, dîtin û ewlehiya kontrola MAZ-5551 zêde dibe.

Kursiya ajovan xwedî pergalek rawestanê ye û di çend aliyan de tê guheztin. Lêbelê, kabîn hîn jî ne pir rehet e, ji ber ku tirimbêl xwedan pergalek hilweşandinê nîne. Kursiya rêwiyan rasterast bi erdê ve girêdayî ye.

Cab

Sêwiranan çi tiştên balkêş kirin da ku ergonomîk û destwerdana MAZ-ê baştir bikin? Gelek guhertin hene, û hemî jî pir xweş in. Kabin rehet û fireh e. Bê nivîn jî, du rêwiyan dikarin bi hêsanî li vir bi cih bibin, şofêrê xwe nehesibîne.

Destan û gavên xweş sêwirandî dihêle ku meriv zû û hêsan bikeve hundurê kabloyê. Rûniştin dikare were veguheztin û sererast kirin; Mixabin, tenê kursiyê rêwiyan. Di salên 90-an de, ne hemî otomobîlan rêgezek birêkûpêk hebû, lê MAZ-5551 wê heye. Kêmasiya yekem di kabînê de jî hate destnîşan kirin - rêgez pir mezin e. Heke hûn kurt in, hûn hewce ne ku bi her zivirînê re hinekî xwe bi pêş de bihêlin. Ne mimkûn e ku nûbûnek weha wekî rehetiyek were hesibandin.

Dashboard bandorek ducar dihêle. Ji aliyek ve, ew pir agahdar e, ji hêla din ve, xwedan şewqek qels e, ji ber vê yekê hêmanên kesane bi pratîkî di rojê de nayên dîtin. Ewlekariya baş-cihê, bê guman, ji bo MAZ-5551 plusek e. Lêbelê, û her weha germkirina bikêrhatî, ku di sermaya giran de jî karekî hêja dike. Di navbera rêwiyan û ajovan de parçeyek piçûk heye ku tê de hûn dikarin tiştên piçûk ên cûda veşêrin: belge, mift, şûşeyek av, hwd.

Kamyona MAZ-5551 ji sala 1985-an vir ve sê dehsalan ji hêla Kargeha Otomobîlên Minsk ve hatî hilberandin. Tevî sêwirana wê ya ne-înnovasyonî (pêşengê wê yê bilez MAZ-503 yekem car di sala 1958-an de derket ser rê), kamyona dakêşanê ya MAZ-5551 yek ji kamyonên heşt ton-tonî yên herî populer e li berfirehiya Rûsyayê. Di vê gotarê de li ser rêzikên Kamaz 500 bixwînin.

Destî

Pirtûka rêwerzan beşên jêrîn hene:

Pêdiviyên ewlehiyê dema ku bi vê wesayîtê re dixebitin

Hemî tedbîr û prosedurên acîl li vir têne navnîş kirin.

Motor. Di vê beşê de taybetmendiyên motorê, pêşniyarên sêwiran û lênêrînê hene.

Veguhastina enfeksiyonê

Operasyona veguheztinê tê şirove kirin û kurte ravekirinek hêmanên wê yên sereke tê dayîn.

Şasiya transportê. Ev beş sêwirana axleya pêş û girêbayê vedibêje.

Steering, sîstemên brake.

Amûrên elektrîkê.

Nîşankirina veguhastinê. Cihê ku meriv nimreya nasnameya wesayîtê bibîne li vir tê diyar kirin, deşîfrekirina hejmarê tê dayîn.

Qaîdeyên samsvalê.

Taybetmendiyên xebitandin û parastinê. Vebêje kengê û meriv çawa lênihêrînê pêk tîne, ew çi celeb lênihêrînê ne.

Mercên hilanîna wesayîtan, qaîdeyên ji bo veguheztina wan.

Serdema Garantiyê û bilêta veguhastinê.

Nimûneya Gearshift

Diyagrama guheztina gear di manuala xwediyê kamyona dakêşanê de ye. Guhertin wiha dibe:

1. Bi karanîna mekanîzmaya kulçê, yekîneya hêzê ji veguheztina wesayîtê tê qut kirin. Ev dihêle hûn bêyî kêmkirina leza motorê gemaran biguhezînin.
2. The torque di blokê de derbas dibe.
3. Gears bi eksê mîlî ya cîhazê re paralel têne rêz kirin.
4. Axleya yekem bi mekanîzmaya kulçê ve girêdayî ye, ku li ser rûyê wê xêzik hene. Dîskek ajotinê bi wan re dimeşe.
5. Ji şaftê, çalakiya zivirî ji mîlîra navîn re, bi pêlava mekanîzmaya mîlî têketinê re tê veguheztin.
6. Dema ku moda bêalî tê aktîfkirin, gemar dest bi zivirîna azad dikin, û lepikên hevdengker têne pozîsyona vekirî.
7. Dema ku kulç tê daxistin, çeqilmast bi torkê ku li dawiya pêlavê ye, kulçê diguhezîne cîhê pêvekirî.
8. Gear bi mîlî re bi hev re tête rast kirin û zivirîna li ser wê disekine, ku veguheztina çalakiyê û hêza zivirandinê misoger dike.

Wiring diagram

Diagrama çerxa elektrîkê hêmanên wekî:

1. Pîl Voltaja wan 12 V ye. Berî ku dest bi kar bikin, pêdivî ye ku tîrêjiya bataryayê were rast kirin.
2. Jenerator. Sazkirinek wusa bi rêkûpêkek voltajê ya çêkirî û yekîneyek rastker ve tê saz kirin. Di sêwirana jeneratorê de hêlîn hene, ku rewşa wan tê pêşniyar kirin ku her 50 km were kontrol kirin.
3. Destpêkirin. Ev amûr ji bo destpêkirina yekîneya hêzê hewce ye. Ew ji qapaxek relay, têkilî, pêlên kanalên rûnê, çîçek lenger, şûşek, kaniyên xwedan firçeyê, girêk, destek, kasetek parastinê pêk tê.
4. Amûra elektrîkê. Erka wê hêsankirina destpêkirina motorê di germahiyên nizm de ye.
5. Guhestina erdê pîlê. Pêdivî ye ku bataryayên ji girseya wesayîtê ve girêdayî û veqetandin.
6. Pergala ronahiyê û nîşana ronahiyê. Kontrolkirina roniyên serî, roniyên lêgerînê, roniyên mijê, ronahiya hundurîn.

Hêmanên sereke

Gearboxa MAZ-ê mîlîkek bingehîn heye ku bi gemarek ku di kavilê de li ser bejna topê hatî danîn heye. Her weha şaftek navîn heye. Ji pêş ve, ew mîna amûrek li ser hêlînek silindirîkî, û ji paş ve jî mîna hevtayê topê xuya dike. Dabeşa hêmana paşîn ji hêla kaxezek hesinî ve tê parastin, gearboksên yekem û paşîn rasterast li ser şaftê têne qut kirin, û rêzikên mayî û PTO bi ajokarên bişkojk têne girtin.

Gearboksa MAZ-ê ya bi gearek kêmkirinê bi navgînek ajokera mîlî ya navîn a ku bi damperek dakêşanê ve tê saz kirin. Ev dihêle hûn vibrasyonên ku ji yekîneya hêzê berbi xaniyê veguheztinê ve têne veguheztin kêm bikin. Digel vê yekê, ev çareserî dihêle hûn dengê gearboxê di betaliyê de kêm bikin. Pêdiviya sazkirina şokê ji ber nebûna yekrengiya xebata motora celebê YaMZ-236 e.

Diranê gemarê ji navberê cuda tê çêkirin. Ew bi şeş kaniyên kulîlk ve tê veqetandin. Lerizînên bermayî bi guheztina hêmanên biharê û xişandina di kombûna damperê de têne şilkirin.

Plana amûrên elektrîkê URAL 4320

Dora elektrîkê URAL 4320 yek-têl e, ku potansiyela neyînî ya çavkaniya voltaja alav û cîhazan bi erdê wesayîtê ve girêdayî ye. Termînala neyînî ya pîlê bi "girse" ya URAL 4320 ve bi guhezek dûr ve girêdayî ye. Li jêr diagramek amûra elektrîkê URAL 4320 bi rezîliya bilind heye.

Plana amûrên elektrîkê URAL 4320

Li ser şemaya alavên elektrîkê URAL 4320, girêdanên di navbera kablo û cîhazan de bi karanîna fîşen û girêdanan têne çêkirin. Ji bo rehetiyê, rengên têlên li ser şemaya alavên elektrîkê URAL 4320 bi reng têne pêşkêş kirin.

Tamîrkirina xala kontrolê YaMZ-238A MAZ

Lênêrîna gearboxê di kontrolkirina asta rûnê û guheztina wê di kavilê de pêk tê. Pêdivî ye ku asta rûnê di qulikê de bi qulika kontrolê re têkildar be. Pêdivî ye ku rûn bi germî di hemî kunên avêtinê de biherike. Piştî rijandina rûnê, hûn hewce ne ku qapaxa li binê kavilê, ku veqetînera rûnê pompa rûnê bi magnetek tê de tê de, ji holê rakin, wan baş bişon û li cîhê xwe saz bikin.

Dema ku vê yekê dikin, pê ewle bine ku xeta neftê ji hêla kapak an gazika wê ve nayê asteng kirin.

Birinc yek e

Ji bo şuştina gearboxê, tê pêşniyar kirin ku li gorî GOST 2,5-3 12 - 20 lître rûnê pîşesaziyê I-20799A an I-75A bikar bînin. Digel ku levera kontrolê ya gearboxê di pozîsyona bêalî de, motor 7-8 hûrdeman dest pê dike, dûv re ew tê sekinandin, rûnê şûştinê tê rijandin û rûnê ku ji hêla nexşeya rûnê ve hatî peyda kirin di nav qutîkê de tê rijandin. Nayê qebûlkirin ku gearboxê bi kerosene an mazotê bişo.

Dema ku gearbox dixebite, mîhengên jêrîn mimkun in:

- pozîsyona leverê 3 (binêre Xiflteya 1) guheztina pêlavan di riya dirêjî de;

- pozîsyona levera gearê di rêça gerguhêz de;

- Amûrek kilîtkirinê ya ji bo lêdana dirêjî ya hêmanên teleskopî.

Ji bo guheztina goşeya mêldariya leverê Z di rêça dirêjî de, pêdivî ye ku gwîzên li ser pêlên 6 vekin û, çolê 4 ber bi aksial ve bigerînin, goşeya lepê bi qasî 85 ° eyar bikin (binihêre Figure 1) di pozîsyona bêalî ya gearboxê de.

Veguheztina pozîsyona leverê di rêça gerguhêz de bi guheztina dirêjahiya zencîreya 17-ê ve tête kirin, ji bo vê yekê pêdivî ye ku yek ji serişteyên 16 were qut kirin û, piştî ku gwîzan venekin, dirêjahiya girêdanê rast bikin. ji ber vê yekê çîçeka kontrolê ya gearboxê, ku di pozîsyona bêalî de ye, li hember gemarên 6 - 2 û 5 - 1 xwedan goşeyek bi qasî 90˚ bi balafira horizontî ya kabloyê (di balafira gerguhêz a wesayîtê de) bû.

Pêdivî ye ku amûra kilîtkirina gearshift bi vî rengî were çêkirin:

- kabinê bilind bikin;

- Pîneya 23 veqetînin û çolê 4 ji qaça 22 veqetînin;

- guhê 25 û darê hundur ji rûn û qirêjê kevn paqij bikin;

- çolê hundurê bikişîne heya ku lingê rawestanê 15 klîk;

- gwîza guhê 25 vekin û, pêçekê têxin nav hêlîna darê girêdana hundurîn, wê vekin heya ku lîstika goşeyê guhê winda bibe;

- pêşîlêgirtina zivirîna çopê 24, girêka qefilandinê teng bikin;

- kalîteya fitnê kontrol bikin. Gava ku qalikê qeflê 21 ber bi bihara 19-ê ve diçe, divê darê hundur bêyî ku bi dirêjahiya xwe ve bimîne dirêj bibe, û gava ku çîp bi tevahî di nav zozanan de tê pêçandin, divê qulikê bi "klîk" bi zelalî tevbigere heya ku destikê li hember derbirîna jêrîn a guharê radiweste.

Dema ku ajokerê rast bikin, pêdivî ye ku pêdivî ye ku pêdivî ye:

- Pêdivî ye ku verastkirin bi kabinê rakirî û motorê vemirandin were kirin;

- pêşîlêgirtina kêş û kêşanên darên guhêzbar ên derve û hundurîn;

- ji bo ku ji şkestinê dûr nekevin, stûna 4-ê bi qalika 22-ê ve girêdin da ku qulika guhê ji bo pin 23 li jorê eksena dirêjî ya stûnê 4 be;

- bi kabîneya ku bi tevgera azad a levera 18-ê ya mekanîzmaya guheztina gemarê di rêça gerguhêz de (bi eksê dirêjî ya wesayîtê ve girêdayî ye) ve pozîsyona bêalî ya gemarê kontrol bikin. Roller 12 di pozîsyona bêalî ya qutîkê de xwedan tevgerek aksî ya 30 - 35 mm e, di heman demê de şilbûna biharê tê hîs kirin.

Guherandinên ajokera gearboxê ya ku li jor hatî destnîşan kirin divê dema rakirin û sazkirina motor û kabloyê bêne kirin.

Amûra gearboxa MAZ: celeb û prensîba xebatê

Di vê gotarê de, em ê ji we re vebêjin ka gearboxa li ser motora MAZ-ê çi fonksiyonan dike, ji bo tamîrkirinê hin pêşniyaran bidin, û di heman demê de nexşeya guheztina gemarê ya MAZ-ê bi dabeşkerek jî destnîşan bikin, ku hûn dikarin bi hûrgulî bixwînin û bixwînin.

Armanca nuqteya kontrolê

Di gearboxê de hêmanek wusa wekî gemarê heye, bi gelemperî çend ji wan hene, ew bi lebata gemarê ve têne girêdan û ji ber wan e ku gemar diguhere. Veguheztina gear leza wesayîtê kontrol dike.

Ji ber vê yekê, bi gotineke din, gear gear in. Mezinahiyên wan û leza zivirîna cihêreng hene. Di dema xebatê de, yek bi yê din ve girêdayî ye. Pergala xebata weha ji ber vê yekê ye ku kelekek mezin li piçûkek piçûktir disekine, zivirînê û di heman demê de leza wesayîta MAZ-ê zêde dike. Di rewşên ku gearek piçûk bi yekî mezin ve girêdide, lez, berevajî, dadikeve. Di qutîkê de 4 lez û berevajî heye. Ya yekem ya herî nizm tê hesibandin û bi lêzêdekirina her amûrekê, gerîdeyek zûtir dest bi tevgerê dike.

Sindoq li ser gerîdeya MAZ-ê di navbera kelmêş û şafta kardan de ye. Ya yekem rasterast ji motorê tê. Ya duyemîn rasterast bi tekeran ve girêdayî ye û xebata wan dimeşîne. Navnîşa karên ku rê li ber kontrolkirina lezê digirin:

1. Motor guhastinê û kelmêş dixe.
2. Çêlekên di gearboxê de sînyalek distînin û dest bi tevgerê dikin.
3. Bi karanîna levera gearê, ajokar leza xwestinê hildibijêre.
4. Leza ku ji hêla ajoker ve hatî hilbijartî veguhezîne mîlê kardan, ku tekeran dimeşîne.
5. Otomobîl bi leza hilbijartî tevgera xwe didomîne.

Diagram alav

Plana cîhaza guheztina gearboxê ya bi dabeşkerek li ser MAZ-ê ne hêsan e, lê ew ê di dema tamîrkirinê de ji we re pir bibe alîkar. Gearboxa gavê ya li ser MAZ-ê ji hêmanên wekî kavil, şaft, hawan, senkronîzator, pêlav û hêmanên din ên wekhev girîng pêk tê.

9 speed

Yekîneyek wusa, di pir rewşan de, li ser kamyon an otomobîlên ku dê di bin seyrûsefera zêde de bin tê saz kirin.

9-speed gearbox

8 speed

Ev yekîne, mîna pêşiyê xwe, bi makîneyên bi bargiraniyek mezin re populer e.

8-speed gearbox

5 speed

Di nav otomobîlan de herî populer.

5-speed gearbox

Pêşniyarên tamîrê

Dixwazin qutiya dabeşkera xwe bi salên pêş de di rewşek baş de bihêlin? Wê hingê hûn hewceyê lênihêrîn û kontrolê bingehîn in. Pêdivî ye ku meriv karê hêmanên wekî gemar, hawan, xweya kontrolê û hwd were şopandin. Qet çê bûye ku têkçûn neçar e? Em ê pêşniyarên jêrîn ji bo xwe-tamîrkirinê bidin we:

xwe bi diagram û rêwerzên mekanîzmaya xwe bi hûrgulî nas bikin;

ji bo tamîrkirinê, divê hûn pêşî qutiyê bi tevahî rakin û tenê piştî wê hûn dikarin tamîrkirinê bidomînin;

piştî rakirinê, lez nekin ku wê bi tevahî ji hev veqetînin, carinan pirsgirêk li ser rûyê erdê ye, bi taybetî bala xwe bidin hemî hûrguliyan, heke hûn "tevgera" gumanbar dibînin, wê hingê bi îhtîmalek mezin pirsgirêk di vê hêmanê de ye;

ger hîna jî pêdivî ye ku hûn qutikê bi tevahî ji hev veqetînin, hemî beşan bi rêza veqetandinê bixin da ku dema rakirina wê tevlihev nebin.

Di vê gotarê de, nexşeya guheztina gemarê ya MAZ-ê ya her cûre hate hesibandin. Em hêvî dikin ku agahdarî di tamîrê de ji we re kêrhatî bû. Bila qutiya we bi salan ji we re xizmet bike!

autozam.com

Dabeşên gengaz

Kêmasiyên veguhestinê li YaMZ 236 dikare ji plana jêrîn be:

• xuyangiya dengê derveyî;
• kêmkirina mîqdara rûnê ku di qutîkê de hatî rijandin;
• tevlêbûna dijwar a lezan;
• girtina spontan a modên leza bilind;
• şilava crankcase diherike.

Bi yek ji van diyardeyan re, tê pêşniyar kirin ku hûn bi rengek serbixwe asta rûnê di nav qutîkê de kontrol bikin, ka hemî pêç û gwîzên lêdanê çiqas zexm têne girtin. Ger ev ne pirsgirêk be, divê otomobîl ji bo teşhîsê ji navendek servîsê re were şandin. Li vir, esnafan pêdivî ye ku, bi karanîna alavên taybetî, yekdestiya pêkhateyên gearboxê (hevgirêdan, bearing, şûştin, hwd.) kontrol bikin, performansa pompeya neftê binirxînin.

..160 161 ..

PARASTINA GEARBOX YaMZ-236

Di dema lênêrînê de, girêdana gearboxê bi motorê û rewşa sekinandina wê ve kontrol bikin, asta rûnê normal di gearboxê de biparêzin û di wextê xwe de bi TO-2 veguherînin.

Asta rûnê di gearboxê de divê nekeve binê keviya jêrîn ya qulika kontrolê 3 (Hêjîrê 122). Dema ku ew germ e rûnê ji xanîya gearboksê derxînin 4. Piştî rijandina rûn, magneta li ser fîşa deravê paqij bikin. Piştî rijandina rûnê, pêçan vekin û qapaxa 2 ji ketina pompeya rûnê derxînin, ekranê paqij bikin û bişon, dûv re qapaxê biguherînin.

Dema sazkirina qapaxa hilgirtinê, hay ji xwe hebin ku xeta neftê bi qapaxê an gazika wê re asteng nekin.

Birinc. 122. Pêlên gearboxa YaMZ-236P: 1 qulika dagirtina rûnê; 2-pêla girtina pompeya rûnê; 3-hol ji bo kontrolkirina asta rûnê; 4 kunên avdanê

Li gorî GOST 12 - 20 gearboxê bi rûnê pîşesaziyê I-20199A an I-88A bişon; 2,5 - 3 lître birijînin nav kavilê, levera gewriyê berbi bêalî bixin, motorê 1 ... 8 hûrdem bidin dest pê kirin, dûv re wê vemirînin, rûnê şûştinê birijînin û ji nû ve tijî bikin. Bi tundî qedexe ye ku qutîkê bi kerosîn an mazotê bişon da ku ji têkçûna pompeya neftê ji ber kêmbûna valahiya şûştinê û wekî encamek, têkçûna gearboxê dûr nekevin. Di rewşek nûvekirina gearboxê de, berî sazkirinê pompeya rûnê bi rûnê ku di gearboxê de tê bikar anîn rûnê.

Dema ku tirimbêlek bi motora bêkar dixebitîne, şemalên ketin û navîn ên gearboxê nazivirin, pompeya rûnê di vê rewşê de naxebite û lubrîcantê nade çîmentoyên diranan ên mîlî derketinê û rûberên konîk. ya şaxê hevdengkerê, ku dê bibe sedema qulpandinên li ser rûberên şemitandinê, girtina zengilên hevdengkerê û têkçûna tevahiya gearboxê. Ji bo kişandinê, kulçê veqetînin û veguheztinê bi gemara rasterast (çaremîn) ve bikin, an veguheztinê ji veguheztinê qut bikin.

Bêyî ku kardan ji hev veqetîne yan jî bi kelûpelên dîrekt ve girêbide kelikê ji 20 km zêdetir bikişîne, destûr nayê dayîn.

Ji bo ku pêşî li cil û bergên cotên xitimandinê dûr nekevin, tê pêşniyar kirin ku berî destpêkirina motorê di germahiya hawîrdorê ya di bin -30°C de gearboxê germ bikin. Heger ev ne mumkin be, dema ku motor ji bo demeke dirêj raweste, rûn ji kavilê derxînin û berî ku motorê bidin dest pê kirin, vê rûnê germ bikin û bi qulika qapaxa jorîn tijî bikin.

Ji bo veguheztina nerm û hêsan û ji bo parastina diranên mêl û pêlavên yekem û paşîn ji xitimîna li ser eksê, û hem jî ji bo parastina zengilên hevdengkerê ji guheztinê da ku bi rêkûpêk verastkirina klûbê bike û pêşî li "ajotinê" bigire.

Gearbox MAZ mekanîzmayek guheztinê ye ku digel dabeşkerê beşek ji cîhaza veguheztinê ye.