Birûsk II
Пророческая постановка самолетов в выставочном зале ILA 2018 в Берлине, МиГ-29УБ на переднем плане, за ним F-35A.
Вряд ли кто-то ожидал, что май этого года разогреет дискуссии о будущем польских ВВС чуть ли не до точки кипения. Это было связано с заявлениями ведущих политиков Минобороны, которые в результате очередной аварии МиГ-29 4 марта этого года решили ускорить процесс замены эксплуатируемых в настоящее время самолетов советского производства.
Черная череда происшествий с участием МиГ-29 в ВВС началась 18 декабря 2017 г., когда под Калушином разбился экземпляр № 67. 6 июля 2018 г. под Пасленком разбилась машина № 4103, в которой удалённый. 4 марта этого года. список дополнил МиГ № 40, в этом случае летчик выжил. Учитывая, что за 28 лет эксплуатации этого типа самолетов ни разу не было подобной серии, внимание политиков было приковано к проблеме технического состояния боевой авиации, особенно машин советского производства, которые лишены сертификата производителя. поддерживать. В то же время в ноябре 2017 года Инспекция по вооружению приступила к этапу анализа рынка в части приобретения многоцелевого боевого самолета и возможности проведения радиоэлектронных помех с воздуха — субъекты, заинтересованные в участии, успели подать документацию до 18 декабря. , 2017. В конечном итоге участвуют Saab AB, Lockheed Martin, Boeing, Leonardo SpA и Fights-on-Logistics. Помимо последнего из них, остальные являются известными производителями многоцелевых боевых самолетов, в основном с так называемыми поколение 4,5. Единственным представителем 5-го поколения на рынке является F-35 Lightning II производства корпорации Lockheed Martin. Что могло вызвать недоумение, так это отсутствие в группе компаний французской Dassault Aviation, производителя Rafale.
В Плане технической модернизации, утвержденном в феврале 2019 года, в числе основных приоритетов указана закупка 32 многоцелевых боевых самолетов 5-го поколения, поддержку которых должны оказать эксплуатируемые в настоящее время F-16C/D Jastrząb — последние приближаются модернизация стандарта F-16V (эта Греция уже прошла путь, и Марокко тоже планирует). Новая структура, которая должна иметь возможность свободно действовать в среде, насыщенной средствами противовоздушной обороны, должна быть полностью совместима с союзниками и иметь возможность передавать данные в режиме реального времени. В таких записях четко указывался F-35A Lightning II, который можно было приобрести по федеральной процедуре FMS.
Вышеуказанные предположения были подтверждены 12 марта президентом Республики Польша Анджеем Дудой, который в радиоинтервью сообщил о начале переговоров с американской стороной относительно закупки машин этого типа. Интересно, что вскоре после мартовской аварии МиГ-а-29 президент и СНБ объявили о начале анализов по реализации программы Harpia так же, как и F-16C/D – через акт финансирование программы была тогда вне бюджета Министерства национальной обороны.
В последующие дни марта дело утихло, чтобы вновь накалить политическую сцену 4 апреля. Затем в ходе дебатов в Конгрессе США вице-адмирал Мэт Винтер, глава офиса F-35 Lightning II от имени министерства обороны, сообщил, что федеральная администрация рассматривает возможность одобрения продажи этой конструкции четырем европейским странам. В список входят: Испания, Греция, Румыния и Польша. В случае последнего Письмо-запрос, представляющее собой официальный запрос цены и наличия выбранного оборудования, было отправлено из Варшавы 28 марта этого года. Министр национальной обороны Мариуш Блащак прокомментировал приведенную выше информацию еще интереснее: он сообщил о подготовке финансовых и юридических оснований для закупки не менее 32 самолетов 5-го поколения. Польская сторона стремится к максимальному сокращению процедур авторизации закупок, а также к быстрому переговорному пути. Текущие оценки показывают, что возможное соглашение LoA с правительством США, подписанное в этом году, может позволить начать поставки самолетов примерно в 2024 году. Такой быстрый темп может позволить Польше занять турецкие производственные позиции.
