torque tengkirina pan, transmission otomatîk Nissan Qashqai

Bifikirin ku rûnê di variatora Nissan Qashqai de biguhezînin.

Nissan Qashqai crossoverek populer e ku ji 2006-an heya niha hatî hilberandin. Di vê demê de, du nifş bi du restorasyonan derketin:

• Nissan Qashqai J10 1st nifş (09.2006 - 02.2010);
• Nûsazkirina Nissan Qashqai J10 Nifşa 1emîn (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2st nifş (11.2013 - 12.2019);
• Nûsazkirina Nissan Qashqai J11 nifşê 2nd (03.2017 - niha).

Di sala 2008 de, hilberîna guhertoya 7-kursî ya Nissan Qashqai + 2 jî hate destpêkirin, ku di 2014 de hate rawestandin.

Qashqai bi vebijarkên cihêreng ên motorê têne pêşkêş kirin: benzîn 1,6 û 2,0 û mazot 1,5 û 2,0. Û her weha bi celebên veguheztinê re, tewra bi CVT. J10 xwedan veguherînek Jatco JF011E bi motorek 2,0 lître ye. Ew pir pêbawer û domdar e. Çavkaniya JF015E, ku bi motorek 1,6-lître ve tête hev kirin, pir kêmtir e.

Qashqai J11 xwedan Jatco JF016E CVT ye. Tevliheviya pergala kontrolê bi hev re digel alavên kevn bû sedema kêmbûna çavkanî û pêbaweriyê. Lêbelê, qutik tamîrbar e, ku ji guheztina lêçûn dûr dikeve.

Performansa ajokerê bi piranî bi lênihêrîna demkî ve girêdayî ye. Bi taybetî, pêdivî ye ku meriv rûnê di wextê xwe de biguhezîne, ku hûn dikarin bixwe bikin.

Frekansa guherîna rûnê di variatorê Nissan Qashqai de

Di bernameya guheztinê de tê gotin ku nefta di CVT ya vê otomobîlê de her 60 hezar kîlometre (an 2 sal) divê were guheztin. Ji bo modelên nûvekirî, navber dikare bigihîje 90 hezar km. Lêbelê, pratîk nîşan dide ku van şertan pir zêde têne nirxandin. Ya çêtirîn dê her 30-40 hezar km veguherînek be.

Frekansa ji nû ve rûnkirinê pir bi şert û mercên xebatê ve girêdayî ye. Bar çi qas girantir be (kalîteya rê ya nebaş, guheztinên germahiyê, şêwaza ajotina êrîşkar), divê navber ewqas kurttir be. Dema ku meriv rûnê biguhezîne, dê nîşanên jêrîn jî xuya bibin:

• destpêka tevgerê, bi jerk;
• astengkirina variator;
• zêdebûna germahiya rûnê di dema xebatê de di hundurê variatorê de;
• xuyabûna deng di dema tevgerê de;
• carrier hum.

Ji bilî rûnê, her carê ku tê guheztin jî tê pêşniyar kirin ku parzûnek nû têxin nav variatorê.

Kîjan rûnê ji bo CVT Nissan Qashqai hilbijêrin

Rûnê orîjînal di variatorê de Nissan CVT Fluid NS-2 e. Ev şûna pêşniyarê çêker e. Ew xwe wekî analogek Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid baş nîşan da. Kêmtir tê zanîn rûnê Febi Bilstein CVT ye, ku ji bo veguheztinê jî maqûl e. Girîng e ku lubrîkantên veguheztina otomatîkî ji bo CVT-an ne guncaw in. Bala xwe bidin destûrên.

Balkêş e. Di salên 2012 û 2013 de, Nissan Qashqai yek ji deh otomobîlên herî firotanê yên cîhanê bû. Lê îro jî ev model li gelek welatan pir populer e.

Kontrolkirina asta rûnê

Ne tenê xirabûna variatorê, lê di heman demê de kontrolkirina astê jî dibe ku hewcedariya guheztina rûnê nîşan bide. Ji ber vê yekê divê ev dem bi dem were kirin. Kontrol ne zehmet e, ji ber ku erebeyên Qaşqayî xwedî sonda ne.

Li vir meriv çawa rûnê di variatorê de kontrol dike:

1. Otomobîlê germ bikin heya germahiya xebitandinê (50-80 pileya Celsius). Ger motor pir germ bibe, berevajî: bila hinekî sar bibe.
2. Wesayîtê di rewşek astek û astê de bi cîh bikin. Ma motorê vemirîne.
3. Pedala frênê pêl bikin. Bi navberek 5-10 saniyeyan vebijarkerê bi rêzdarî di hemî pozîsyonan de biguhezînin.
4. Leverê bizivirînin cihê P. Pedala frenê berdin.
5. Kûçika stûyê dagirtinê bibînin. Ew "Transmission" an "CVT" tête nîşankirin.
6. Dûra çîpka rûnê berdin, çîpka rûnê ji stûyê dagirtinê derxînin.
7. Dipstick bi qumaşê paqij, zuha û bê perz paqij bikin û biguhezînin. Çêlikê asteng nekin.
8. Dipstickê dîsa rakin, asta rûnê kontrol bikin. Pêdivî ye ku ew li nîşana "germ" be (an tijî, herî zêde, hwd.).
9. Sondayê têxin cihê xwe, wê bi kulmekê rast bikin.

Ger rûn bi xwe hîn ne kevn e, lê asta di binê normal de ye, wê hingê hûn hewce ne ku hewl bidin ku sedemê bibînin. Ev bi îhtîmalek mezin li deverek pergalê lekeyek nîşan dide. Ger rûn tarî bûye, bîhnek şewitandî derketiye, wê hingê divê were guheztin. Ger ji guheztina berê re demek pir hindik derbas bûye, hêja ye ku variatorê ji bo xeletiyan teşhîs bike. Ger tevliheviyek çîpên metal di rûnê de xuya bibe, wê hingê pirsgirêk di radyatorê de ye.

Amûrên pêwîst û parçeyên yedek, maddeyên xerckirinê

Ji bo xwe-guheztinê, hûn ê hewceyê amûrên jêrîn bin:

• til
• kaşik;
• mifteya dawî an serê ji bo 10 û 19;
• key sabît li 10;
• xonî.

Û madeyên bi vî rengî (hejmarên orîjînal di nav kevanan de têne destnîşan kirin):

nissan cvt ns-2 şilavê orjînal,

8 lître (KLE52-00004);

• Gasketa panê ya variator NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• Parzûna veguherîna germê ya variator (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• gasketa xanî ya veguhezkara germê ya variator (MITUBISHI 2920A096);
• Parzûna qelew a CVT Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• gasketa fîşa avêtinê (NISSAN 11026-01M02);
• fîşa avêtinê - heke ya kevn (NISSAN 3137731X06) ji nişka ve têxê bişkîne).

Her weha binihêrin: tansiyona rûnê di veguheztina otomatîkî de dadikeve

Digel vê yekê, hûn ê hewceyê konteynirek vala ku têra xwe mezin e ku bermayiyê birijîne, çîçek paqij û paqijkerek pêdivî ye.

Rêber

Guhertina rûnê di variatorê Nissan Qashqai J11 û J10 de bi heman rengî tête kirin, ji ber ku sêwirana veguheztinê bixwe jî wekhev e. Rêzeya çalakiyan li malê:

1. Wesayîtê heya germahiya xebatê ya normal germ bikin. Ji bo vê yekê, bes e, wekî her carê, meriv hinekî li ser kolanê ajotin, 10-15 km bes e.
2. Otomobîl bixin nav garajê, wê bidin ser qulikek temaşekirinê an li ser asansorê. Motorê rawestînin.
3. Parastina motorê rakin.
4. Motora dîsa dest pê bike. Alternatîf bi derengiya 5-10 saniyeyan ve levera variatorê biguhezînin hemî pozîsyonan. Dûv re hilbijêr li cîhê parkê (P) bihêlin.
5. Bêyî vemirandina motorê, asta rûnê di variatorê de kontrol bikin (li jor bixwînin ka meriv çawa vê yekê dike).
6. Motorê vemirînin û dipstickê ji nû ve saz bikin, lê nexin cihê xwe. Ji bo ku sîstem neyê mohrkirin ev pêdivî ye. Bi danûstendina bi hewayê re, şil dê zûtir û bi bandortir biherike.
7. Pîşeya avê vekin, ji bîr nekin ku konteynirek kapasîteya mezin li binê wê bixin. Derxistin dê bi qasî 6-7 lître be, dema ku konteynerek vala hilbijêrin divê ev were hesibandin. Ger qebareya rûnê ku ji qutiyê tê derxistin were pîvandin hêsan e. Wê hingê ew ê diyar bibe ka çiqas şilava nû tê dagirtin.
8. Bisekine heta ku rûn biçe. Ew bi gelemperî ji 20 hûrdeman bêtir digire.
9. Di vê demê de, hûn dikarin dest bi guheztina parzûna guhezkera germê (sarkerê rûnê) ya variatorê bikin. Wê jê bikin û, heke gengaz be, sarkerê CVT rakin û bişon an biguhezînin.
10. Dema ku hemî rûnê bikar anîn rijandin, fîşa avêtinê hişk bikin.
11. Paneya veguhestinê derxînin. Girîng e ku bala xwe bidinê ku ew rûnek piçûk, bi qasî 400 ml heye. Ji ber vê yekê, divê ew pir bi baldarî were avêtin. Wekî din, dê hemî rûn birijîne, dibe ku ew dest û kincên we reng bike.
12. Pêdivî ye ku pan ji bermahiyên rûnê kevn ên qalind bi tevahî were paqij kirin. Li vir her şilava paqijkirinê, solvanek bikêr e. Di heman demê de pêdivî ye ku hûn pêlavan paqij bikin, çîpên metal ji du magnetan derxînin. Variator, mîna gearboxek din, bi taybetî ji çîpên metal ditirse. Ji ber vê yekê, divê ev qonaxa veguherînê neyê paşguh kirin.
13. Parzûna hişk biguhezînin. Gasketa panê biguherînin. Tepsiyê ziwa bikin û dîsa bidin cihê xwe. Xerab bûye. Girîng e ku bala xwe bidinê ku têlên di wan de bi hêsanî têne çikandin, û gava ku pir were çewisandin cil û berg tê deforme kirin. Ji ber vê yekê, pêlên deqê bêyî ku hêzek zêde bikar bînin, bixin.
14. Li şûna şûştina sifir li ser fîşa avdanê. Dûv re qapaxê deynin ser û pê bixin.
15. Bi karûbarek, rûnê nû di nav qulika dipstikê de birijînin nav CVT. Divê qebareya wê bi qebareya avjeniyê re wekhev be.
16. Piştî guheztina rûnê, asta li ser dipstickê wekî ku li jor hatî destnîşan kirin kontrol bikin. Ger ew ji ya ku hûn hewce ne kêmtir e, dakêşin. Zêdebûn di heman demê de nexwestî ye, ji ber vê yekê, heke ast derbas bibe, pêdivî ye ku zêdeya zêde bi sirincek bi lûlek gomî ve were derxistin.

Rêbaza diyarkirî dihêle hûn bi qismî rûnê di variatorê de biguhezînin. Veguheztinek bêkêmasî bi rêbaza veguheztinê ve tête kirin, dema ku rûnê kevn bi yekî nû ve were guheztin. Ji bo kirina vê yekê, hûn dikarin hêjmarek rûnê zêde derxînin û pêvajoyê dubare bikin. Baştir e ku hûn vê yekê 2-3 rojan piştî ku we otomobîlê bi awayê asayî ajot kir bikin. Lêbelê, rêziknameyê destnîşan dike ku ji bo xebata normal a variatorê, veguheztinek qismî bes e, ku tê de 60-70% ji şilavê diguhezîne. Girîng e ku meriv van hemî parzûnan di heman demê de biguhezîne, tepsî û magnetan paqij bike. Ger ev neyê kirin, dê bandora rûnê nû û tevahiya prosedûra veguheztinê kêm bibe.

Di heman demê de, piştî veguheztinê, pêdivî ye ku hemî xeletiyên veguheztinê bi karanîna skanerek tespîtê verast bikin, û her weha pîvana pîrbûna neftê ji nû ve bikin. Baş e ger skanera we hebe. Wekî din, prosedur dê li her navendek tespîtkirina komputerê were kirin.

Ji ber ku ew hewce ye? Li ser foruman nêrînek heye ku performansa pompeya neftê bi xwendina metre ve girêdayî ye. Lêbelê, di rastiyê de, xebata wan ne ji hêla hejmaran ve, lê ji hêla şert û mercên karanînê ve tê bandor kirin. Pêdivî ye ku nîşanan ji nû ve saz bikin da ku makîne hewcedariya karûbarê destnîşan neke.

encamê

Ji bo destpêkan, guhartina rûnê di Nissan Qashqai de dibe ku wekî pêvajoyek tevlihev xuya bike. Lêbelê, tenê çend demên pêşîn dijwar in. Bi ezmûnê, ev ê hêsantir be. Veguheztina xwe-bixwe drav xilas dike. Û her weha piştrast bikin ku her tişt rast û bi bandor pêk tê. Mixabin, hin navendên karûbarê nepak ji bo guhertina rûnê bi tevahî drav digirin, û di heman demê de ew parzûnan jî naguherînin, wan paqij nakin. Tamîrên ku bi xwe bikin rê li ber pirsgirêkên weha digirin.

 

Guhertina neftê di variatorê Nissan Qashqai de

CVT hewceyê guhertinên rûnê birêkûpêk in. Bêyî asta pêwîst û paqijkirina rast a hawîrdora xebatê, qutik zû bêkêr dibe. Yek ji SUVên herî populer ên bi vî rengî veguhestinê Nissan Qashkai ye. Guhertina rûnê di gearboxa Qashqai CVT de li gorî nifşê taybetmendiyên xwe hene: J10 an J11. Ger hûn plan dikin ku hûn bi xwe veguherînek çêbikin divê ew bêne hesibandin. Ji bo dagirtina rûnê di qutikê de, hûn tenê hewce ne ku marqeya hilberê neftê zanibin (li vir şîret ji bo hemî şilavên otomotîvê yên Nissan heye), û her weha zanibin ka meriv çawa di rewşek sar û germ de astê kontrol bike, û her weha bikaribe bigihîje stûyê dagirtinê. Em ê avdanek bêkêmasî û veguheztinê bifikirin.

Danasîna berfireh ya pêvajoyê

1. Makîne li ser deverek davî, li jorê qulikek temaşekirinê an li ser firînek tê danîn.
2. Pîşeya jêrîn jê vekirî ye, hemî rûn tê avêtin.
3. Pêdivî ye ku tîrêj were rakirin. Ji bo kirina vê yekê, pêçan têne veqetandin, û dûv re hûn hewce ne ku bi baldarî li dora dorpêçê bi qeşengek şêrîn bişopînin, ji ber ku gasket bi gelemperî dişewite. Sazkirina beşa paşîn a paletê tenê bi kulpek torque û bi guheztina gasketê ve tête kirin. Rêjeya herî hindik a tengkirinê ya ji bo panê rûnê 8 N/m e, em pêşniyar dikin ku wê bi 10-12 N/m zêde bikin da ku ji snotê dûr nekevin.
4. Pêdivî ye ku parzûna hişk were hilweşandin. Dema ku ji hev veqetînin, ya sereke ev e ku meriv pêla gomî winda neke. Pêdivî ye ku ew di bin zextê de bi şilavek an jî solvanek taybetî were paqij kirin.
5. Di taba rûnê de magnetek heye ku çîp bigire. Berî paqijkirinê û piştî ku wusa xuya dike - hêjîra yek
6. Pêdivî ye ku ew bi qumaşek hişk were paqij kirin heya ku perçeyên metal bi tevahî neyên rakirin.
7. Pêdivî ye ku meriv bi parzûna variatorê Qashqai ve biguhezîne an bifirîne, hêjîre. 2. Bê hewldaneke zêde ji hêlînê derdixe. Paqijkirin ji sîrînek bi karanîna benzîna ​​paqijkirî tê çêkirin. Ji bo ku bigihîjin parzûna hûr, pêdivî ye ku pêça çar-pişk were rakirin - hêjîre. 3
8. Rûnê ji radyatorê hêjîrê derxînin. Çar.
9. Ji bîr nekin ku senora pîrbûna rûnê ji nû ve bikin.

 

Serişteyên Me

Her kes dikare li gorî rêwerzên ku di gotara me de hatine destnîşan kirin şilava xebatê li qutiyê zêde bike.

Em pêşniyar dikin ku karûbarên karûbarek destûrdar bikar bînin. Pisporên ku gelek caran prosedûra guhartina rûnê di veguheztina otomatîkî de pêk anîne - variatorek di otomobîlek Nissan Qashqai de.

Pêvajoya ji bo guhertina bêkêmasî ya vê materyalê ji bo xebata xwe-xwe-xwe nayê pêşniyar kirin, ji ber ku:

• Hûn bigihîjin mekanîzmayên rastîn, û xeletiya herî piçûk di dema kombûn û şuştinê de dikare bibe sedema xebitandin û şikandina nerast.
• Îhtîmala têkçûnek kavilê, şikestinek fîlterê an qutbûna tîrê heye, di şert û mercên garajê de her gav ne gengaz e ku meriv zû ji rewşek dijwar derkeve.
• Ji ber vê yekê, heke hûn jêhatîbûna tamîrkirina gerîdeyê tune ne, çêtir e ku hûn serî li pisporan bidin.

Ev gotar ji bo kesên wek TE hatiye amadekirin! Teserûfkirina lênêrînê û guheztina rûnê bixwe her gav xweştir e. Lênêrîna plansazkirî ya dilxweş.

 

Di variyatorê Nissan Qashqai de rûnê xwe bikin

Ne pir dirêj berê, otomobîlên ku nû hatine hilberandin dest pê kirin ku bi celebên veguherînê yên bi tevahî nû - CVT-an ve werin saz kirin. Nav ji peyva Englishngilîzî Continuous Variable Transmission tê, ku tê wateya "veguheztina domdar guhêrbar."

Bi gelemperî ji vî rengî gearboxê re kurteya navê Englishngilîzî - CVT tê gotin. Têgeha vê çareseriya teknîkî ne nû ye û demek dirêj di hin cûreyên teknolojiyê de tê bikar anîn.

Teknolojiya kontrolkirina rêwîtiyê ya domdar tenê dema ku gengaz bû ku meriv jiyanek karûbarê pejirandî ya veguheztina CVT bi dest bixe belav bûye.

Otomobîl, ji bilî makîneya standard, bi gearboksa CVT-ê jî hat çêkirin. Di materyalê gotarê de, em ê bi hûrgulî prosedûra guhartina rûnê di CVT-ya otomobîlek Nissan Qashqai de binirxînin.

Taybetmendiyên variator

Gearboxa CVT bi bingehîn ji hemî analogên ku îro têne zanîn cûda ye. Teknolojiya rêziknameya bê gav bi xwe ji ber geşbûna skoterên bi kapasîteya piçûk ve tê zanîn.

Lê di mijara scooterê de, mekanîzmaya bê gav bi hêsanî pêbawer bû. Rêbaza zêdekirina marjîna ewlehiyê ji ber girseya girêk tê sepandin. Û torque ku ji hêla CVT-ê ve li ser scooter-ê ve hatî veguheztin kêm bû.

Meriv çawa dixebite - vîdyoyê

Di warê otomobîlê de, hêdîbûna pejirandina vê teknolojiyê hinekî jî ji ber dijwariya avakirina prototîpa veguheztina CVT-ya pêbawer û domdar bû. Tu kes dê otomobîlek ku tê de çavkaniya veguheztinê bi zorê digihîje 100 hezar kîlometre bikire.

Her weha binihêrin: peugeot 308 pevguherîna otomatîkî ya hilmê

Îro ev pirsgirêk çareser bûye. CVT bêyî pirsgirêk ji dijberên xwe yên otomatîkî ne kêmtir dixebitin, ku li gorî nexşeya klasîk hatine çêkirin. Lê li vir şertek pir girîng xizmeta di wextê xwe de ye. Ango, guhertina rûn û parzûnên veguhestinê.

Di Nissan Qashqai CVT de, torque bi kemberek metalî ya ku di navbera du palikan de dirêjkirî tê veguheztin. Kulîlk xwedan dîwarên gerok in, bi hîdroulîk têne kontrol kirin, ku dikarin ji hev cihê bibin û bilivînin. Ji ber vê yekê, tîrêjê van pêlikan diguhere, û li gorî vê yekê rêjeya gear jî diguhere.

Pergala hîdrolîk a variatora Nissan Qashqai bi laşek valve, ku ji hêla komputerê ve tê kontrol kirin, tê kontrol kirin. Bi vekirina û girtina valvesên ku ji hêla solenoids ve têne çalak kirin, herikîna şilavê li seranserê pergalê têne belav kirin.

Çima hewce ye ku rûnê di variatorê de biguherînin

Ger em îro hemî cûreyên veguheztinê yên hevpar bidin ber hev, wê hingê variator dê li ser lubrîkasyonê ya herî daxwazkar be. Ka em li sedemên vê daxwazê ​​binêrin.

Kemberek metalî ya ku di navbera du pêlikan de hatî dirêj kirin ji bo hêmanek wusa piçûk barên pir mezin dihesibîne û vediguhezîne. Têkiliya rûbera kêlekê ya lewheyên ku kemberê pêk tîne bi rûbera xebatê ya kulmê re bi hêzek tansiyonê pir zêde pêk tê.

Ev pêdivî ye ku kember nehêle û li ser rûbera kulikê nekeve. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku tebeqek rûnê li ser pêça têkiliyê hebe. Mercên xebitandinê yên bi vî rengî dibin sedema germbûna giran. Û gava ku qalîteya an asta rûnê di variatorê de dadikeve, qut zû zû germ dibe.

Faktora duyemîn a girîng xwezaya laşê valve ye. Ji bo girtina pakêtên kilsê di otomatek klasîk de, tenê rastiya afirandina hewldanek di wextê rast de hewce ye.

Û ji bo xebata normal ya pîvazan, bilez û şopandina rast a kêliya dabînkirina şilavê berbi valahiyê di bin plakaya pêlika guhezbar de girîng e.

Ger kêliya sepandina hêzê û nirxa wê neyê rêz kirin, wê hingê dibe ku kember ji ber şilbûna tansiyonê an, berevajî, tansiyona zêde bilind biqelişe, ku ev jî bandorek neyînî li domdariya variator dike.

Ji bo veguherînê çi hewce ye

Guhertina rûnê di variatorek Nissan Qashqai de ji hêla teknolojiyê ve xebatek hêsan e. Lê ev nêzîkatiyek bi baldarî û ramanî hewce dike. Berî ku hûn dest bi xebatê bikin, tê pêşniyar kirin ku tavilê her tiştê ku hûn hewce ne berhev bikin.

Ji ber vê yekê, ji bo ku hûn şilava xebatê bixwe biguhezînin, hûn ê hewceyê jêrîn bikin:

• 8 lître rûnê Gear NS-2 Fluid NISSAN CVT ya Rastîn (di 4 lîtreyan de tê firotin, koda kirînê KLE52-00004);
• pêlava paletê;
• Parzûna rûnê baş;
• Parzûna rûnê rûnê (mesh);
• zengila morkirina gomî ya li ser veguhezera germê;
• zengila morkirina sifir a di bin fîşa avdanê de;
• konteynirek plastîk a vala ya bi qebareya herî kêm 8 lître, bi tercîhî bi pîvanek birêkûpêk ji bo nirxandina mîqdara rûnê rijandin;
• Paqijkerê karburatorê an her şilavek pêvajoyê ya din a ku ji bo rûnkirina rûberan hatî sêwirandin (tercîh e ku guheztina bilind);
• komek kilîtan (tercîhkirî bi serê xwe, ji ber vê yekê pêvajoya veguheztinê dê zûtir biçe), pêl, pêçek;
• çîpên paqij ên ku pêl an têlên ferdî jê nayên veqetandin (perçeyek piçûk ji qumaşê flannelê ya nerm dê çêbike);
• avdankê ji bo rijandina rûnê nû.

Ji bo guheztina rûnê di variatora Nissan Qashqai de, hûn ê hewceyê qulikek vekolînê an hilkêşek bin. Zêdetir e ku meriv kar ji qulika vekolînê were meşandin, ji ber ku di dema pêvajoya veguheztinê de ew ê hewce be ku meriv manipulasyonên di beşa motorê de pêk bîne.

Pêvajoya guhartina rûnê di Nissan Qashqai CVT de

Berî destpêkirina veguheztinê, tê pêşniyar kirin ku şilava di ajokerê de heya germahiya xebitandinê germ bikin. Ji bo vê yekê, li gorî demsalê, pêdivî ye ku hûn 10-15 km ajotin an jî 15-20 hûrdem gerîdeyê bêkar bihêlin. Bi saya veguhezkarê germê, rûnê variator bêyî bar jî germ dibe.

Piştî ku gerîdeyê li ser qulikek temaşekirinê an li ser hilanînê tê danîn, palet ji qirêjiya pêgirtî tê paqij kirin. Bi baldarî pişka avêtinê derxînin. Konteynera vala tê guhertin.

1. Pûçek heya dawiyê tê veqetandin û şilava bermayî tê rijandin. Pêdivî ye ku hûn li bendê bimînin heya ku fîşa neftê bibe dilop. Piştî wê, kork dîsa di qulikê de tê pêçandin.
2. Bi baldarî pêlên ku paçikê digirin bişkînin û vekin. Palet bi baldarî ji qutikê tê veqetandin. Hîn hinek rûn tê de maye. Ev rûn jî dişînin depoya çopê.
3. Pîrên ku parzûna qehweyî diparêzin têne veqetandin. Mesh bi baldarî tê rakirin.

Ev prosedûra guhartina rûnê di variatora Nissan Qashqai de temam dike.

Ji bo kesên ku ji xwendinê hez nakin. Vîdyoyek berfireh a guhertina rûnê di variatora Nissan Qashqai de.

Wekî ku ji rêwerzên guheztina rûnê di qutiya CVT ya gerîdeya navborî de tê dîtin, di vê yekê de tiştek tevlihev tune. Hûn tenê hewce ne ku bi baldarî û bi domdarî rêwerzanan bişopînin. Ji dema diyarkirî pir caran rûnê biguhezînin, û ajoker dê demek dirêj bêyî têkçûn bixebite.