Motorcycle: Sîstemên Alîkariya Ajokar ên herî gelemperî (ADAS)

Pergalên arîkariya ajokaran ku bi gelemperî li ser otomobîlan têne peyda kirin, li ser motorsîklêtan her ku diçe gelemperî dibin. Hilberîner pê hesiyan ku ji bo kêmkirina hejmara qezayan jî pêdivî ye ku du-teker jî aqilmend werin çêkirin. Her çend ew hîn li ser hemî motorsîkletan nehatine bicîh kirin û hêjmara wan li gorî ADAS-ê ya li ser otomobîlan hêj têrê nake jî, ev nûbûn hîn jî hêjayî pesindanê ye. 

Mebesta me ji pergalên alîkariya ajokaran çi ye? Ew ji bo çi ne? Di motorsîklêtan de yên herî gelemperî çi ne? Çima li ser motosîkletan pergalên alîkariya ajokaran kêm in? Heke hûn dixwazin di derheqê pergalên arîkariya ajokarên motorsîkletan de her tiştî zanibin, vê gotarê bixwînin.

Pergalên alîkariya ajokar: ew çi ne? 

Un sîstema alîkariya ajokerê pergalek e ku bi gelemperî di nav otomobîl û hin motorsîkletan de hatî çêkirin ku karê ajovan pir hêsantir dike. Ev karê ajokar hêsantir dike. Ew pergalek agahdariya ewlehiyê ya çalak e ku dihêle ajokar ji hin qezayan dûr bixe. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, ew arîkarek elektronîkî ya pir biaqil e ku ji bo rehetî û ewlehiya ajotinê mezintir e. 

Demek dirêj, ev pergalên alîkariyê tenê li ser otomobîlan peyda bûn. Tenê vê dawiyê ye ku hilberîneran dest bi entegrekirina wê di motorsîkletan de kirine. Gelek celeb pergalên arîkariya ajokerê bi fonksiyonên taybetî hene. Hebûna van pergalan li ser gerîdeya we jî dikare prîmên bîmeya we jî kêm bike ji ber ku pargîdaniyên bîmeyê bawer dikin ku gerîdeya we çiqas biaqiltir be, ew ê xeternak jî kêm bike. 

Ew ji bo çi ne?

Ji danasîna pergalên alîkariya ajokaran, em dikarin bi hêsanî encam bidin ku ew di dema ajotinê de ewlehiyê zêde dikin. Ew dihêlin ajokar ji hemî rewşên xeternak ên ku dibe sedema qezayê dûr bikeve. Di heman demê de ew bar li ser ajokar sivik dikin û wî ji gelek karên ku dikarin bala wî bikişînin û bandorê li hişyariya wî bikin, sivik dikin. ADAS di heman demê de ji ajoker re dibe alîkar ku şert û mercên hawîrdorê yên ku dikarin ajotinê dijwar bikin baştir fam bike. 

Bi saya van pergalan, otomobîl dê bikaribe zû xetereyan bibîne û bi lez bertek nîşan bide, heya ku ajokar bertek nîşan bide. Digel ku van amûran li ser makîneyan pir bikêr in û pir tê pêşniyar kirin, heke pêwendiya wan baş neyê sêwirandin û gava ku ew pir pêbawer nebin ew dikarin bibin çavkaniyek xetereyê. 

Pergalên alîkariya ajokerê yên herî gelemperî yên li ser motorsîkletan çi ne?

Wekî ku me berê jî got, pergalên alîkariya ajokaran nuha li motorsîkletan hene. Van cîhazên elektronîkî ajotina bi ewle pêşve dixin, bi leza ku mirov nikaribin xetereyan tespît bikin û bertek nîşan bidin. Li vir alîkariyên motorsîkletê yên herî gelemperî hene. 

Sîstema şikandina dijî-kilîtkirinê (ABS)

Ev pergal wekî pergala alîkariya ajotinê ya herî kevn tê hesibandin. Ev yek jimara qezayan dema ajotina li ser qûm, zozan, pelên mirî an jî xalîçeya şil pir kêm dike. Ev pir bikêr e, nemaze di bûyera firandina acîl de li ser van rûberan. Wekî din, pergala firnê ya dij-qefilandinê di heman demê de dibe alîkar ku mesafe rawestanê kurt bike û aramiya firnê baştir bike. Bi vî awayî, rîska daketinê bi awayekî berbiçav kêm dibe. bi motorsîkletên bi ABS. Tewra di bûyera hilweşînê de, encamên ji hêla ABS ve têne kêm kirin. 

ABS bend

Ew mîna ABS-ek normal dixebite, lê di heman demê de dikare rê li ber rastkirin û şûştina çerxên li ser pileyên zirav jî bigire. Bi rastî, motorsîklet divê dema ku di quncikê de bizivirin. Lê hêdîbûna li ser çolê dikare encamên cidî hebe. Di heman demê de pir tê pêşniyar kirin ku dema ku di quncikê de diçûn şikestin. 

Di bûyera frenek giran de, dibe ku motorsîklet biqede an jî ji rê derkeve. Di vê rewşê de, qutkirina ABS-ê rolek dilîze, rê dide ajoker di quncikekê de bêyî ku motorsîklet biteqe fren... Gelek qezayên ku di quncikekê de frenek giran vedihewînin dikarin bi ABS-ê ve ji quncikê dûr bibin. 

Kontrolê rawestînin

Motosîklet disekine dema ku ajokar pir bi hêz fren dike ku çerxa paşîn rake, nemaze ger barê li ser tekeran bi rengek neyeksan were dabeş kirin. Di dema rawestanê de, mesafeya firnê zêde dibe û ji bo ajokar frendan zehmet dibe. Di vê rewşê de, eger fren zû neyê berdan metirsî heye ku motorsîklet tav bibe. Bi vî rengî, kontrola rawestandinê aramiya dirêjî ya çêtir peyda dike ku ajokar pêşkêşî bike ewlehiya herî zêde di hemî rewşên firnê de. 

Pêşnûmeya regulatorê

Berevajî ABS, ku dema ku teker girtî ye dixebite, dema ku çerxa paşîn dizivire, kontrolkirina kêşanê bikêr e. Ji ber vê yekê, em dikarin bêjin ku pergala kontrolkirina kişandinê berevajî ABS ye. Ew hêza veguheztinê di perçeyek saniyeyê de kêm dike da ku hêza çerxa paşîn û girtina lastîkê hevseng bike. Pergala kontrolkirina kişandinê dê gelek ji we re bibe alîkar li ser bend û rêyên şil. 

Eşkere ye ku pergalên arîkariya ajotina motorsîkletê ya jorîn ne temam in. Gelek kesên din hene û gelek hilberînerên refleksê hîna jî ADAS di motorsîkletan de ji nû ve bikar tînin. 

Çima li ser motosîkletan pergalên alîkariya ajokaran kêm in?

Ev dezavantaj ji ber çend sedeman e, di nav wan de ku ajokar tercîh dikin ku bi serbestî li motorsîklêtan siwar bibin. Di heman demê de, ne hemî ADAS-ên li ser otomobîlan lihevhatî ne û dê li ser motorsîkletan neyê bikar anîn. Wekî din, hilberînerên van pergalên alîkariyê bi gelemperî hilberînerên otomobîlan in. Tenê çend ji wan parçeyên motorsîkletan çêdikin. 

Di her rewşê de, pergalên alîkariya ajokerê ji bo motorsîkletan jî pir bikêr in û bi van rêgezan dikarin ji gelek qezayên motorsîkletan dûr bikevin.