Motosîkletên Enduro - hûn hewce ne ku di destpêka serpêhatiya xwe de zanibin?

Motosîkletên Enduro bi taybetî di nav ciwanan de pir populer in. Mode derbas nabe û hilberîner vê yekê dizanin, û her ku diçe alavên nûjen dikevin sûkê. Wekî din, nuha pir hêsantir e ku meriv bi qanûnî li enduroyek mezin siwar bibe, ku dê li derveyî rê pir xweş be. Ber ku motorcycles enduro ne tenê 250 2T an 4T ye, lê di heman demê de 125 jî, ku ji piran re peyda dibe. Lêbelê, kapasîteyê ne tiştê herî girîng e berî kirîna motorsîkleta xweya yekem. Yên ku herî kêm demsalek li pişt wan heye vê yekê dizanin. Di derbarê van bisîkletên off-road de çi hêja ye ku hûn zanibin?

Enduro motorsîkletek e, lê kîjan?

Kesên ku di pîşesaziya motorsîkletê de ne pir jêhatî ne, pir caran peyva "xaç" wekî navê bîsîkletek derveyî rê bikar tînin. Û ev bê guman rast e. Lêbelê, bisiklêtên cross-country û bisiklêtên enduro nekarin di heman çenteyê de werin danîn, tevî hemanheviyên wan ên girîng. Çima? Awayê herî hêsan ku meriv bisiklêtên enduro ji bisîkletên motocross vebêje ev e ku yên berê rê têne pejirandin. Hûn dikarin wan li kuçe û rêyên giştî siwar bikin, hem jî li daristanan û tewra di daristanê de jî li derveyî rê (heke hûn gihîştina wan hebe) wan siwar bikin. Ji hêla din ve, bisîkletek cross-country motorsîkletek e ku bi hişkî ji bo werzîşê hatî çêkirin û li ser rêyan nayê bikar anîn.

Enduro û cross bikes

Çima enduro, li gorî xaçerêya welat, siwarbûna derveyî rê qanûnî dike? Bi giranî ji ber ku ew bi ronî, îşaretên zivirandinê, neynik an destpêkek ve hatî saz kirin, ku hemî (bi gelemperî) ji modelên werzîşê winda ne. Wekî din, ew sêwiranên pir dişibin hev in. Ger hûn enduro hilbijêrin, dema ku we berê bi werzîşek xaçerê ya tîpîk re mijûl kiribin motosîklet dê we qet nerazî nekin.

Hûn bîsîkleta xweya yekem hildibijêrin - gelo dê enduroyek kevn bi cîh bibe?

Em ê bersiveke zelal nedin. Çima? Ji ber ku bazara duyemîn gelek nenas hene û dikare hem erênî hem jî neyînî şaş bike. Ger we bê guman ezmûnek motorsîkletan tune û hûn lê digerin ku hûn du teker bikirin, dibe ku çêtir be ku hûn li modelek bikar anîn veberhênanê bikin. Bisiklêtên nû yên enduro ne forma herî erzan a kêfa derveyî rê ne, ji ber vê yekê heke hûn ji vî rengî kêfê hez nekin, hûn ê pir drav winda nekin.

Tiştek din ew e ku hûn siwarek bi biryar û ji xwe bawer bin. Wê hingê hûn bi gelemperî dizanin ku hûn li çi digerin, an jî li benda pêşniyarek nerm in. Li jêr hûn ê nêrînek modelên supermoto yên ku hêjayî pêşniyarê ne bibînin, û evîndarên nû yên serpêhatiyên daristanê jî dê ji wan gelek tiştan fêr bibin.

2T û 4T ango sefer û serpêhatiyên enduro

Çima em dipeyivin ka motor di çarçoweya rêyên ku hatine girtin de çawa dixebite? Berî her tiştî, ji ber ku motorên du-stroke (2T) û çar-lekt (4T) di performansa ajotinê de pir cûda dibin. Yên berê bi giranî ji bo ajotina êrîşkar têne sêwirandin ji ber ku ew bêtir hêzê diafirînin û dikevin rêzikên jor ên jor. Bisiklêtên enduro yên du-demjimêr ên derveyî rê dijwar diçin, lê ew ji bo gerê ne maqûl in. 

Enduro 4T - tiştek ji bo rêyên rûkal

Çar derbe ji bo rê çêtirîn in. Sedem hêsan e - ew jixwe "ji binî ve" diçin, ku ji bo siwarbûnek bilez û rehet li ser rûberên guncan dibe alîkar. Van enduros ji bo rêwîtiyên dirêj ên bêdeng jî pir xweş in, ku 2T bêtir ji pirsê ne. Lêbelê, ev nayê vê wateyê ku hûn nekarin li ser 4T serî li daristanê bidin. Erê hûn dikarin û çawa! Lêbelê, dabeşek zelal heye - dijwariya derveyî rê 2T ye, û rêwîtiya enduro ji bo rêwîtiyên dirêj 4T ye.

Enduro û aksesûarên sivik û mezin

Kêfxweşî kêf e, lê li qadê û dema ajotinê bêyî ku ji hêla rêgezên rê ve were sînordar kirin, ewlehî serekî ye. Tu kes nikare siwarbûna bêyî alavên motorsîkletan bifikire. Ev amûr çi dihewîne? Ev tê de, di nav tiştên din de:

● helmet qalîteya bilind e û bi standardên ewlehiyê yên wekî SHARP an SNELL re tevdigere;

● pêlên çokê - hûn naxwazin bi kevirê çokê bixin;

● gogên ewlehiyê - tenê bi helmet hewl bikin;

● buzzera derveyî rê an zirxî ya laş - li gorî guhertoyê ve girêdayî parastina stûyê peyda dike;

● pêlav - ji bo aramiyê pêwîst e û di heman demê de rehet, bi pêlavên xurt ve hatî çêkirin (ku tê wateya ketina pêlavan, ne hewce ye ku were ravekirin);

● Blûz, pantol, destmal tiştên bêkêmasî yên pêdivî ne.

Kîjan enduro bike ji bo xwe hilbijêrin? Yamaha, Honda an yên din?

Wext e ku hûn bisiklêtên enduro yên herî balkêş ên li sûkê bidin nasandin. Di nav wan de, hetta amatorek jî dê ji xwe re tiştek bibîne, lê motorsîkletek xwedî ezmûn dê razî bibe. Di wê rewşê de, em herin!

Beta 125 rubleyê

Otomobîl pir baş e, nemaze di destpêkê de, lê ne tenê. Motora yek-sîlînder a çar-dem û 15 hp Ji bo derbaskirina slaytên ne pir daxwazî ​​bes e. Rawestandin xwe di binê pir kûr de hîs dike, ji ber vê yekê çêtir e ku hûn wê ji bo hêza herî zêde ceribandin nekin. Ev modela ji bo rêyên hêşîntir, quncikên teng û asfaltê pir baş e.

Yamaha DT 125

Vê carê pêşniyarek bi motorek 2T ku di nav hobîst û siwarên bi tecrube de tê zanîn. Modelên DT 125 bisîkletek enduro sivik in, lê di heman demê de domdar in. Van Yamahayan ji bo siwarbûnê pir kêfxweş in, û ne hewce ye ku hûn her betlaneya zivistanê tûrikek dravê derxin. Bê guman, ev pêşniyarek piştî bazarê ye, ji ber ku hilberîna vê enduro demek dirêj berê qediya. Ger 14 hp têra we nake û 15,2 Nm, rêberên ku dê ji we re bibin alîkar ku hûn vê yekîneyê vekin binihêrin.

Honda CRF 250 Rally

Motorsîklet xwedan suspensionek têr nerm û motorek 24 hp e. Ev "çaryek" ji bo wan siwaran e ku dixwazin bi rastî têkiliya di navbera tir û asfaltê de bizanibin. Ev Honda bi nav û deng tê pêşbînîkirin, zêde sotemeniyê bikar nayîne, û ji bo rêveçûna derveyî rê xweş e. Ev pêşniyar ji bo kesên ku ji lihevhatinê natirsin e. Ji bo alîgirên yekîneyên firehtir, dibe ku Honda Enduro 650 guncan be.

Suzuki DR-Z 400

Ev birrînek nisbeten giran e. Motora wê ne bi qasî hêza wê ye (40 hp). Digel vê yekê, pêbawerî û sadebûnek berbiçav dihêle hûn bi giranî li ser kîlometreyên herî nêzîk ên ku ji hêla vê makîneyê ve hatine rêve kirin balê bikişînin. Ew di 3 guhertoyan de tê. "Enduro bikes "medenî", i.e. S, SM û E ji bo ajotina rojane tewra li ser pêçan jî minasib in. Ger hûn vê modelê hilbijêrin, asta rûnê bi rêkûpêk kontrol bikin û lênihêrîna birêkûpêk paşguh nekin, her çend hewce nebe ku pir caran were kirin.

Honda XRV 750 Afrîka Twin

Di prensîbê de, piştî jimartina vê paragrafê, bêtir şirove hewce ne. Di cîhana enduro de, ev bisîkletek efsanewî ye. Ew ji bo rehetiya li ser dûrên dirêj, pêbawerî û performansa ajotinê tête nirx kirin. Siwar jî ji xerckirina sotemeniyê ya kêm teqdîr dikin. Dezavantajên? Ev mînak ji bo ajotina derveyî rê pir ne maqûl e. Ew bêtir makîneyek rêveçûnê ye wekî enduroyek serpêhatî, ango. expedition bike.

Ger hûn dixwazin yek ji van bisiklêtan bikirin, li bisiklêtên bikêr bigerin an biçin ser dikanê. Enduro duçerxeyek e ku hem li derveyî rê û hem jî li ser rê dikare lê siwar bibe, ku bê şik avantaja wan a mezin e.