Motor di rêzê de an di V de ye?

Piraniya motoran di guhertoyên bi navê "di rêzê" de peyda dibin, yên din (kêm caran ji ber ku esilzadetir in) di V-yê de ne. Ka em fêr bibin ka ev tê çi wateyê, her weha awantaj û dezawantajên her yek ji wan.

Çi ferq heye?

Di rewşa motora xêzikê de, piston / odeyên şewitandinê di yek rêzê de ne, lê di mîmarek V de, du rêzên piston / odeyên şewitandinê hene (ji ber vê yekê du xet) ku V-yek (her inçek " V” rêzek temsîl dike).

Li vir mînakek ji 4 silindirên di rêzek li milê çepê de heye (duyan zêde bikin da ku biçin 6-ê) û dûv re li rastê V6-yek, ku ji ber vê yekê li her aliyek 3 silindir hene. Mîmariya duyemîn ji hêla mantiqî ve çêkirinê dijwartir e.

Li vir V6 TFSI ye. Em dikarin vê mîmariyê wekî celebek motorê bihesibînin ku di du xetên ji 3 silindiran de ji hêla kelmêş ve hatine veqetandin.

Li vir motora benzînê ya 3.0 ya ji BMW heye.

Ev bi rastî motorek V-şeklê ye

Hin bendên gelemperî

Bi gelemperî, dema ku motorek ji 4 silindir zêdetir be, dema ku ew serhêl e, ew di V (V6, V8, V10, V12) de vediqete, dema ku ev hejmar derbas nebe (gelek mîna di wêneya jorîn de, 4-cylindir di rêzê de ye. û 6-cylinder di V). Lêbelê, hin îstîsna hene, ji ber ku BMW, mînakî, mîmariya hundurîn ji bo motorên xwe yên 6-silindir digire. Ez ê li vir li ser motorên zivirî an jî tewra jî neaxivim, ku pir hindiktir e.

xetim

Di warê mezinbûnê de, motorek bi teşe V bi gelemperî tê tercîh kirin ji ber ku ew xwedan rengek "çargoşe" / tevlihevtir e. Bi taybetî, motora hundurîn dirêjtir e lê jêhatî ye, û motora bi teşe V-yê firehtir lê kurttir e.

mesrefa

Çi lêçûna lênêrînê be an lêçûna çêkirinê be, motorên di rêzê de aborîtir in ji ber ku ew kêmtir tevlihev in (kêm beş). Bi rastî, motorek bi teşe V-yê du serê silindir û pergalek belavkirinê ya tevlihevtir (du xetên ku hewce ne bi hev re bêne hevdeng kirin), û her weha xetek exhaustê ya dualî hewce dike. Dûv re motora V-ya giştî hema hema mîna du motorên rêzê yên ku bi hev ve girêdayî ne xuya dike, ku bi neçarî sofîstîketir û bifikire ye (lê ne hewce ye ku di warê performansê de çêtir be).

Vibration / pejirandin

V-motor bi navînî ji ber hevsengiya çêtir a girseyên livînê kêmtir lerizînê çêdike. Ev ji rastiya ku piston (li her du aliyên V) di rêyên berevajî de digerin, ji ber vê yekê hevsengiyek xwezayî heye.

Hemî şîrove û bertek

dawîn şîrove şandin:

zêrîn BEESTDAR BEST (Dîrok: 2021, 05:23:00)

Silav admin

Min di navbera motorek V û motorek di rêzê de meraq kir

Kîjan herî zêde dixwe?

Il J. 3 bertek (ên) vê şîroveyê:

• Ray Kurgaru BEESTDAR BEST (2021-05-23 14:03:43): Hêztirîn * Ez difikirim *. 😊

  (*) hindik henek.

• zêrîn BEESTDAR BEST (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂

  Ev henek e 

  admin, ku ew jî bi hêztir e, an jî, ji bo vegotinê, ku hêza herî zêde heye

• Rêvebir ADMINISTRATOR SITE (2021-05-24 15:47:19): Eynî raya Ray ;-)

  Na, bi giranî, ew mîna kefek kef dixuye ... Ji bo dîtina ku yek ji wan her du crankshaftek potansiyel girantir heye ku dibe ku piçek sotemenî zêde bîne.

  Feydeyek din a motora hundurîn ev e ku ew dikare aliyek germ û aliyek sar hebe (vegirtin li aliyekî û exhaust ji hêla din ve), û ev kontrolkirina germahiyê çêtir dikare bibe sedema piçek bêtir karîgeriyê… Lê bi gelemperî ew ê hebe. bandorek mezintir li ser rewşa motorê ji lêçûnên wî.

(Piştî verastkirinê posta we dê di binê şîroveyê de xuya bibe)

Aîroveyek binivîsin

Hûn li ser pêşveçûna pêbaweriya wesayîtiyê çi difikirin?