My Brock HDT Commodore
Jim Middleton dibêje Commodore wî ji hêla rêveberek Holden ve hatî rêve kirin berî ku tîmê Brock ew wekî prototîpek biguherîne.
Bi gelemperî tê pejirandin ku hemî çapa sînorkirî ya 1980 Brock HDT Commodores tenê bi spî, sor an reş hatin. Lê Jim kesk heye, bi rastî keskek du-reng, ku ew dibêje otantîk e û xwedan dîrokek balkêş e.
Û divê ew bizane, ji ber ku wî ew bi eslê xwe ji tîmê Peter Brock girt, ew firot, û dûv re jî kirî. Peter Brock di sala 1979-an de piştî ku Holden ji motorsporê teqawît bû û wî hişt ku tîmê xwe bi rê ve bibe, di sala XNUMX-an de ket nav hilberîna otomobîlên taybetî. Brock bazirganên Holden li seranserê welêt kir, ji bo ku wî çapek sînorkirî VC Commodore çêkir.
Di encamê de, piştgiriya firoşker alîkariya fînansekirina operasyonên pêşbaziyê kir. Middleton dibêje: “500 otomobîlên pêşîn sor, spî an reş bûn. Lê du prototîp jî hebûn, şîn û kesk."
Prototîp, destana şîn û otomatîkî ya kesk, modelek berê ya VB bûn. “Otomobîla min jimare yek e. Li ser motorê tabelaya navan tune bû. Li ser dîrektîfê jimartin. Hejmara min 001 li ser dîreksiyonê ye.”
Wê jiyanê wekî keskek sivik 4.2 lître VB SL Commodore ku di Gulana 1979-an de hatî çêkirin dest pê kir. Middleton dibêje ku ew bi eslê xwe ji hêla rêveberek Holden ve hatî rêve kirin berî ku tîmê Brock ew bikire û ew wekî prototîpek biguherîne.
"Otomobîl ji General Motors hat Brock. Wê demê, ew otomobîla John Harvey (hevalê Brock) bû. 5-lître V8 HDT Commodores valavên mezintir, belavker û karburetorên guheztin, xebata suspensionê, kîtek laş di nav de spoilerek paşîn û çokek pêşiyê, û her weha çerxên xwerû yên Irmscher ji Almanyayê û karekî boyaxê taybetî, di nav de guhertinên din wergirtin.
Di vê veavakirinê de, ew di 0 çirkeyan de 100 km / h lez kirin, û motoran 8.4 kW û 160 Nm torque hilberandin. Ew bi $450 ($20,000 kêmtir ji her fermanê) hatin firotin û zû ji hêla lîstikvanên dilxwaz ve hatin girtin. Middleton dibêje ku bihayê wan otomobîlan di navbera 200 û 70,000 dolaran de ye, û prototîpa wî ya kêm dikare bigihîje 80,000 dolaran.
Middleton ji bo bazirganê Holden Les Wagga li Pennant Hills, Sydney, yek ji bazirganên HDT xebitî. Ew dibêje ku di sala 1982-an de, Brock û Harvey çûn serdana firoşyar li ser riya pêşbaziya Parka Amaru, li wir wan bi firoşker re li hev kir ku prototîpa kesk bifroşe ji ber ku êdî hewcedariya wan bi wê nemaye. Wê hingê, tîmê Brock çapa sînorkirî ya din, VH Commodore çê dikir.
"Wê dawiya hefteyê, min ew firot hevalê bavê xwe. Min di Tebaxa 1993an de ji wî kirî." Middleton dibêje ku otomobîl heta wê demê zêdetirî 100,000 kîlometran derbas kiribû û pêdivî bi hinek kar hebû.
"Ew bernameya başbûnê ya herî hêdî li cîhanê bû," ew dibêje li ser xebata ku wî tenê îsal qedand. “Ez ne di lezek mezin de bûm. Min dizanibû ku ew otomobîla min a yekem bû. Ji parkên otomobîlan zirarek hindik bû. Bi rastî hewce bû ku ew ji hev were derxistin û ji nû ve were berhev kirin."
Dûv re Middleton panelên nû, çarçoweya deriyên nû, cerdevanên nû û kapek nû saz kir, û motor û veguhestinê nûve kir. Îsal, wî ew bir bûyera Muscle Car Masters li Eastern Creek, li wir Harvey ew dît û ew di meşê de ajot.
"Wî tavilê ew nas kir," dibêje Middleton. Vê hefteyê, dora 70 xwedan HDT ji çar aliyên welêt dê li Albury kom bibin da ku 30 saliya otomobîlan pîroz bikin di kombûnek ku bi navê Brocks on the Border tê zanîn.
Middleton dibêje hema hema nîvê 500 otomobîlên rêyên bingehîn hîn jî hene. Ji bo pêşbaziya yekcar a li Calder ji bo piştgirîkirina Grand Prix ya Avusturalya ya 12-an, 1980 yên din jî wekî otomobîlên pêşbaziyê hatin çêkirin. Hin ji wan jî hê jî hene.
Middleton dibêje ku ew îhtîmal e ku otomobîla ku di van demên dawî de zêde nehat ajotin bifroşe. Bextewar e ku di nav 300 salan de 400 heta 17 km rêve dibe.
