My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 sal

... li kêleka Golê û di sala 360-an de bi Triumph Spitfire Mk1965 4-ê çû nav 2 çolê.

Otomobîla werzîşê ya Brîtanî li dîwarê bin pirê qelibî û roja spartina klûba Ezzy bi dawî bû.

“Min leza 101.01 mph (162.6 km/h) xist lê xwe vekişand û li dîwêr xist.

"Lê ez hîn jî dikarim wî bibim malê."

Gold Coater, 57 salî, di sala 50-an de ji bo xwişka xwe, otomobîl bi tenê 1978 dolarî li kargehek herêmî kirî.

"Wê diçû destûrnameya xwe bigirta û ji me re otomobîlek lazim bû da ku ew bikaribe ajot bike, lewra min ew ji wê re kirî," ew dibêje.

"Piştre ew zewicî û nexwest, ji ber vê yekê min van salan berdewam kir, ava kirin, ava kirin, ava kirin, xerc kirin û çêtir kirin.

"Min carekê duçerxeyek pêşandana Harley ya xwerû çêkir û her gav dixwest ku ez otomobîlek çêkim."

Dema ku Ezzy ew girt, Spitfire kavilek zirav bû, ji ber vê yekê wî laşek din li Melbourne kirî û dest bi rakirina zengê û guheztina panelan kir heya ku ew bû xwediyê otomobîlek tevahî.

Di dawiyê de wî di sala 1982-an de dest pê kir û tomar kir û ji hingê ve ew siwar e.

Spitfire ya orîjînal bi rengê sor spî hatibû boyaxkirin, gearboxek çar-leza û motorek çar-sîlindir a 1147cc bi qasî 47 kW û leza herî zêde 96 mph (155 km/h) bû.

Ezzy Spitfire şîniya xweya bijare boyax kir, motorê bi qasî 1300cc aciz kir. gearbox piştî orîjînal ew di dema pêşbaziya '13 Speed ​​​​on Tweed sprint de pak kir.

Ew dibêje: “Ez hemû karê xwe bi xwe dikim.

"Ew di 4000 rpm de dimeşe, lê ez tenê dixwazim cûdahiyê ji 4.875-ê daxim 4.1-ê."

Rengdêr baş e, nîşanek hemî ne orîjînal in, û ne xwediyê hemî amûrên Jaeger in.

Lê, wekî Ezzy dibêje, "hemû pere di binê de ye."

Wê eniya yek-parçeyî ya girseyî vekin û hûn ê motora di kromê ronî de bibînin.

"Hemû krom xweş xuya dike, lê ew germê di hundurê xwe de digire, ji ber vê yekê divê ez sarbûnê rast bikim. Di pêşerojê de, ez ê ji yên kromê bêtir perçeyên polayê zengarnegirtir bikar bînim, "wî dibêje.

"Chrome ji bo paqijkirina wê gelek hewl dide."

Di bin de jî lewheyek hewayê ya girseyî heye ku ji pêş ber bi paş ve diçe.

"Ew ji bo pêşandanek ku ew li ser asansorê datînin baş e ji ber ku hûn gearbox û mekanîzmayên din nabînin," wî dibêje. "Pir paqijtir xuya dike."

Ew siwarbûna hov a li kêleka Golê bû sedema du guhertinên din piştî ku wî panelek dirandî rast kir; vemirandina agir li qata ber û bar roll.

"Nêzîkî 99 ji sedî ya ku ez dixwazim," ew dibêje. "Ez bi qasî ku dikarim wê siwar dikim, hewa destûr bide."

Gava ku hewa bi rastî xirab dibe, ew dikare an qapaxek qulikê ya maddî an jî topek hişk a fiberglass bikar bîne.

"Çend caran ez hatim ceribandin ku wê bifroşim, lê divê ez çi bikim?" wî pirsî. "22,000 dolar ji min re hat pêşkêş kirin, lê min berê xwe da sekinandina kontrolên 30,0000 dolaran."

“Ew hobî û beşek ji jiyana min e. Ez ne zewicî me, ne zarokên min hene, lewma ev zarokê min e."