Ma şilek dikarin tevlihev bibin?

Lênêrîna motorê hewceyê karanîna hin şilavên ku em bi yên din re tevlihev nakin hewce dike. Lê em çi bikin dema ku me çareyek din tune?

Ne ku hemî şilavên xebitandinê bi yên din re bi tevahî têne tevlihev kirin, heke tenê ji ber pêkhatina wan û taybetmendiyên kîmyewî.

Yek ji şilîkên herî girîng rûnê motorê ye. Pirsgirêk dema ku têra wê tune be, û em nikaribin tiştê ku di motorê de heye bikirin, an jî xirabtir, em nizanin ka çi hatî bikar anîn, mînakî, tavilê piştî kirîna gerîdeyek bikêrhatî. Ji ber vê yekê pirs derdikeve: gelo meriv dikare rûnek din lê zêde bike?

Pispor dibêjin ku ajotina bi rûnê kêm têr zerarê dide motorê ji bikaranîna rûnê xelet ji bo demeke kurt. Pirsgirêka herî hindik çêdibe dema ku em rûnê bi heman vîskozîteyê tijî dikin, ne hewce ye ku heman marqeyê. Lê her çend em rûnê bi vîskozîtîyek cûda an rûnê mîneral bi rûnê sentetîk re tevlihev bikin jî, tevliheviyek wusa dê dîsa jî rûnê motorê bi bandor peyda bike. Bê guman, pêvajoyek wusa li ser bingehek doz-bi-doz tê meşandin, û divê hûn ji bîr mekin ku di demek zû de motorê bi rûnê homojen ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin dagirtin.

"Wekî qaîdeyek, nabe ku şilavek bi yên din ên xwedî taybetmendiyên cihêreng re were tevlihev kirin, lê di rewşek awarte de, rûnê mîneral jî dê bi sentetîk re tevbigerin û ji bo dûrek kurt zirarê nede motorê. Li ser mîzê ve girêdayî, meriv tenê dikare texmîn bike ku gerîdeyek bi dirêjahiya 100 km îhtîmal e ku di motorê de rûnek sentetîk hebe, li jorê vê nirxê nîv-sentetîkî ye û li jor 180hezar e. Pêdivî ye ku rûnê mîneral bêtir were bikar anîn, her çend ez tekez dikim ku ev nirx ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve pir rast tê destnîşankirin, "dibêje Mariusz Melka ji kargeha kîmyewî ya Organika li Lodz.

Rewşa sarkerê hinekî xerabtir e. Ji ber ku sarkerên aluminium xwedan cûrbecûr şilavan in, û sarkerên sifir jî celebên cûda hene, ew nikarin bi hevûdu re werin tevlihev kirin. Cûdahiya sereke li vir ev e ku motorên radyatorên aluminyûm morên ku ji materyalek cûda ji radyatorên sifir hatine çêkirin bikar tînin, ji ber vê yekê karanîna şilava xelet dikare zirarê bide moran, û dûv re bibe sedema ku motor biherike û zêde germ bibe. Lêbelê, hema hema her sarkerek dikare bi avê were tije kirin, lê nemaze di şert û mercên zivistanê de, pêdivî ye ku sarkerek wusa tevlihev di demek zû de bi sarkerê orjînal, ne-cemidî were guheztin.

Avêra berfê jî li gorî celebê frensan (tembûr an dîsk), û her weha bi barkirinê re, yanî. germahiya ku ew lê dixebite. Tevlihevkirina cûrbecûr şilavan dikare bibe sedema ku ew di xetên frensê û kaliperan de bihelin, û di encamê de bi tevahî kargêriya şikandinê winda bibe (di pergalê de hewa hebe).

Rêya herî hêsan bi şilavek şuştina camên bayê ye ku bi serbestî dikare were tevlihev kirin, tenê ji bîr mekin ku bi lê zêdekirina ya ku ji bo germahiyên erênî li şilava zivistanê hatî sêwirandin, em xetera cemidandina tevahî pergalê dikin.