Mustang tûra duyemîn
Pîkapên derveyî rê di nav bikarhênerên leşkerî de her ku diçe populertir dibin, di nav de. spas ji kapasîteya barkirina wan a girîng, hestiyariya guhertinan û hêsankirina sazkirina cûrbecûr laşan. Ev rewş bi Ford Ranger re bû ku di doza berê de ji hêla PGZ û WZM ve hatî pêşniyar kirin.
Di 18ê tîrmehê de, li ser malpera Înfazê ya Çekdarîyê û di Rojnameya Fermî ya Yekîtiya Ewropayê de, di 469ê Tîrmehê de îxbarek li ser girêbesta peydakirina wesayîtên giran (bi kodnavê "Mustang") hat weşandin. Ev nêzîkatiya duyemîn a bernameya kirînê ye ji bo cîgirê Honker û guhertoyên pispor ên UAZ-2019B ku niha di karûbarê leşkeran de ne. Ger vê carê her tişt li gorî plansaziyê bimeşe, divê otomobîlên nû di sala XNUMX-an de li bikarhêneran bikevin.
Bînin bîra xwe ku di 23ê Tîrmeha 2015an de, Mufetîşê Çekdaran fermana IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 ji bo peydakirina 882 (841 bêzirx û 41 zirxî) wesayitên nû yên derveyî rê ragihand, û di Hezîrana 2016-an de ji heft peykerên potansiyel ên ku şert û mercên tevlêbûna prosedurê pêk tînin, bi hev re bi taybetmendiyên pêvekirî yên ji bo şertên bingehîn ên peymanê (WiT 9/2016) vexwendname şandin. Di dawiyê de, di wextê de (çend caran hate guheztin), yanî. heta 24ê Gulana îsal. Tenê pêşniyarek hate pêşkêş kirin, ku ji hêla konsorsiyuma Polska Grupa Zbrojeniowa SA ve digel Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA ji Poznań, di derbarê wesayîtên Ford Ranger de hate şandin. Ji ber bihaya pêşniyarkirî ya 2,058 mîlyar PLN, ku bi girîngî ji mîqdara 232 mîlyon PLN ku "desthilata peymanê dixwest ji bo fînansekirina peymanê xerc bike", li gorî bendên Qanûna Kirîna Giştî, prosedûra xelatkirina peymanê hate betal kirin. . jixwe 19ê Hezîranê.
Ji bo pirsa çima tenê pêşniyarek hate şandin, çend bersiv dikarin bêne dayîn, lê ev ê di nav tiştên din de, analîzek hûrgulî ya şertên referansê yên ku ji hevalbendan re hatine şandin hewce bike. Di van tomaran de ye ku divê meriv li sedemên sereke yên nebûna bersivê ji gelek îtirazkerên ku berê bûne abonetiya bernameya Mustang bigerin. Di pirsên ku ji hêla peykerên potansiyel ve ji IU-yê re di derheqê naveroka agahdariya peymana Mustang de têne pirsîn de nîşanek dikare were dîtin. Ew hem taybetmendiyên wesayîtan bi xwe, yên ku di danasîna peymanê de hene, hem jî daxwazên fermî û qanûnî yên ku diviyabû peymankar bipejirîne, eleqedar dikin.
Ma dê bêtir mijar bersivê bidin ragihandina heyî, em ê bi teorîkî fêr bibin (heke muhlet neguherin) piştî 4-ê îlona îsal, dema ku maweya şandina pêşniyarên destpêkê an serlêdanên ji bo tevlêbûna prosedurê bi dawî dibe.
Mustang xewn û xeyalan
Gelek guhertin di danezana nû de hatin kirin, her çend hin bendên nakokî hatin girtin. Eşkere ye, tarîxên radestkirinê yên nû hene - di 2019-2022 de. Hejmara wesayitan jî guherî, hindik be jî, 913 bê zirx û 872 jî zirxî bûn 41. Lêbelê, hêjayî gotinê ye, û dibe ku ev ji bo peykeran teşwîqek din be, ku di daxuyaniyê de vebijarkek peydakirina herî zêde 2787 wesayît di guhertoyek bêzirx di 2019-2026-an de heye. Tê texmînkirin ku ev yek ji ber plansaziyên ku yekîneyên Hêzên Parastina Herêmê yên ku niha têne avakirin bi vê kategoriya wesayîtan ve girêdayî ye.
Di derbarê hewcedariyên sêwiranê yên ji bo peykerên Honker ên ku di ravekirina kurteya fermanê de cih digirin, ew heman dimînin, ango. mijara radestkirinê otomobîlên nû ne (divê sala radestkirinê bi sala çêkirinê re têkildar be), bi vî rengî hate destnîşan kirin:
❚ Pergala ajotinê 4 × 4 (ajoka paşîn a domdar a bi ajokera axeya pêş a pêvekirî destûr e),
❚ laş di guhertoya bêçek de ji bo hilgirtina heşt kesan û ajokar, û di guhertoya zirxî de - çar kes û ajokar tê adaptekirin,
❚ Giraniya giştî (GVW) ya wesayîteke bê zirx 3500 kg,
❚ kapasîteya hilgirtinê di guhertoya bêçek de ji 1000 kg ne kêmtir e, di guhertoya zirxî de jî ji 600 kg ne kêmtir e,
❚ motora şewatê ya kompresyonê ya bi rêjeya hêza girseyî herî kêm 35 kW/t (ku ji bo wesayitek bi giraniya giştî 3500 kg tê wateya santrala bi hêza herî kêm 123 kW/167 hp, û ji bo ya zirxî - bêtir ji ber VDM-ya mezintir),
❚ 200 mm (berê herî kêm 220 mm pêdivî bû);
❚ ji bo fordên bi kûrahiya herî kêm 500 mm (bêyî amadekariyê) û herî kêm 650 mm (piştî amadekirinê).
Digel vê yekê, pêdivî ye ku wesayît bi çîçekek bi hêza kişandinê ya herî kêm 100% FDA bi kabloyek ku dirêjahiya wê ji 25 m ne kêmtir be were saz kirin.
Wesayîtên zirxî divê herî kêm asta 1-ê li gorî STANAG 4569, Pêvek A (berxwedana guleyan) û Pêvek B (berxwedana teqandinê) bi zirxî (bi camên gulebaranê) bin. Di vê guhertoyê de, pêdivî ye ku çerx bi têlên Run Flat ve werin bicîh kirin da ku rê bidin ku wesayit piştî windabûna zexta tîrêjê / tîrêjê tevgera xwe bidomîne.
Pêdivî ye ku hemî otomobîl di warên jêrîn de bibin yek: pergalên veguheztina hêzê, pêkhate, amûr, cîhê kontrolê, panelên amûran, hwd.
Ferman dê di heman demê de peydakirina karûbarên tamîr, karûbar û lênêrînê di heyama garantiyê de, ku li atolyeyên destûrdar ên li Polonya têne kirin, bigire.
Mîna berê, xerîdar hejmara peykeran di pêncan de sînordar kiriye, û heke hejmareke mezintir hebe, wan li gorî pîvanên ku di daxuyaniyê de hatine destnîşan kirin hildibijêre (pûan dê ji bo radestkirina zêde ya wesayîtên hemî erdan ên bi ajokera 4x4 bi giraniya giştî heya 3500 kg, di nav de guhertoya zirxî).
Ji hêla din ve, pîvanên ji bo nirxandina pêşniyara herî bikêrhatî ji ragihandina berê ve hatî guhertin. Vê carê bihayê 60% ji hêla giraniyê (berê 80%), heyama garantiyê 5% (berê 10%), paqijkirina erdê 10% (berê 5%), hêza taybetî 10% (berê 5%). Pîvanek nû derketiye holê - laşek yek-cildî, ku divê çareseriyek fabrîkî ji çêkerê gerîdeya bingehîn be -% 15 ji giraniyê temsîl dike û, di heman demê de, belkî ji peykerên ku otomobîlên bi laş pîkap pêşkêşî dikin ji derveyî derxe. doz. .
