Biha: BMW 2 Series Grand Coupe - Akademîsyen

Ger ku ew karibin dereng li partiyê bibin stêrk bi gelemperî serbest in, lê di vê rewşê de, marqeya stêrk yekem bû ku di guhertoya xweya herî piçûk de kûpek çar-derî pêşkêşî kir. Ew ne tenê bi sêwirana xwe Mercedes CLA bandor kir, lê di heman demê de xerîdarên ku nikaribûn alternatîfek maqûl bibînin jî kişand. Ji ber vê yekê dereng hatina Beemvee, ku wekî din di nav kûpên mezin de zeviyê baş bi rê ve birin û otomobîlên ku ji hêla estetîk ve baş hatin pêşwazî kirin pêşkêşî kir, hinekî nayê fêm kirin.. Lê patronên pargîdaniyê bê guman ev dijwarî jî hildane ser xwe, û di derheqê vê yekê de tiştek pêbawer heye ku sêwirana 1 Series berê pêşî li guhertinên mezin di laş de girt. Ji ber vê yekê naha ku enka li ser platforma nû ya FAAR-ê ye, ew dikarin bêtir azadîyê bidin ku derûvên cihêreng pêşkêşî bikin.

Domagoj Lukjec, sêwiranerê sereke yê Croatian Beemvee, di heman demê de xwedan azadîyek mezin a formê bû. Bê guman, hin qanûnên malê hene: silhouette bi zelalî destnîşan dike ku "duçik" bi rêzikên mezin ên 6 û 8-ê re hevûdu ye, bi dirêjahiya santîmetreyan kêmtir e. Lê ev ji otomobîlek piçûk dûr e: bi dirêjahiya 4526 mîlîmetre, firehiya 1800 mîlîmetre û, berî her tiştî, çerxek 2670 mîlîmetre, ew kabînek berfire û hewa pêşkêşî dike. Têkiliya li pêş bê guman bêkêmasî ye, lê di paş de, bi kêmanî li ser dûrên dirêj, dê hin lihevkirinên piçûk bêne çêkirin. Bi giranî ji ber cîhê li jora serê wan, ji ber ku ji ber xeta nizm a kupê ji 180 santîmetreyî dê ji wan re zehmet be ku rast rûnin.

Lê baş e, yê ku di otomobîlek weha de "dest pê dike" bi piranî bi tena serê xwe an jî bi cot tê ajotin.. Di vê rewşê de dê gelek cîhê bagajê jî hebe, ji ber ku Gran Coupe li paş xwedan 430 lître ye û vebûnek mezin a barkirinê heye. Tenê dawiya paşîn a hêzdar, ligel roniyên dûvik ên zirav, dema ku wêneyên yekem ên kupaya nû li Internetnternetê ketin, bû sedema herî nîqaş. Lê xuyaye ez dikarim binivîsim ku pêdivî bi şansek heye. Bi rastî, wêne wê neheqiyê dikin, û gerîdeya zindî pir bêkêmasî û estetîktir xuya dike. Ew yek ji wan kesan e ku ji wênekêşandinê hêsantir e heyranê wî.

Piştî kîlometreyên yekem ên li pişt çerxê, em dikarin bibêjin ku ne tenê şekil li ser dînamîkan diaxive. Yek ji armancên sereke di pêşkeftina Series 2 Gran Coupe ya nû de afirandina performansa ajotinê ya ku di DNA-ya marqeyê de ye, bû.. Pêşîn, laş pêdivî bû ku were bihêz kirin, ku hewce dike ku xetên kopê û derî bêyî çarçoveyên zêde li dora pencereyan. Li pişta gerîdeyê wekî standard eksek pir-girêdan heye, û ji bo rehetiya bêkêmasî, şaseyek M Sport 10-milimeter jêrîn dikare were ferman kirin, û her weha ji navnîşa aksesûarên şemitokên birêkûpêk û birêkûpêk têne ferman kirin. Sê motor hene; motora benzînê ya 218i ya sê-sîlindir a asta ketina bi 140PS, navîn û tenê mazotê ya pêşkêşkirî, 220d bi 190PS û motora benzînê ya çar-sîlindir a herî bi hêz M235i bi 306PS, ku bi xDrive-teker ajokera standard tê.

Me yên herî qels neceribandin, lewra me her duyên din li ser riyên xweşik ên rojavayê Portekîzê ajot. Turbodiesel bi torque xwe qanih dike û ji bo kesên ku di otomobîlek wusa de lezek diyar hilbijêrin û ji ajotina domdar di quncikê de hez dikin re maqûltir e.. Li vir Gran Coupe-ya nû bi rengek bêkêmasî li hev tê û, tevî fikarên ku axeya ajotinê naha li ser çerxa pêşiyê ye, hêz û rêwerz baş hevaheng in û gerîdeyek jî bi rengek bêalî hevseng e bêyî ku zextê li pozê bike. Ji bo kesên ku performansa zêdetir dixwazin, M235i xDrive bijareya rast e. Li hêviya wehşetê nebin, lê hêza 306 hesp dê quncikê kurttir bike, dîferansiya mekanîkî ya Thorsn dê betaliya nehewce ji holê rabike, û frenên standard M Sport dê dema ku bi lez fren bikin dê pêbaweriyek bêkêmasî bi gerîdeyê bidin we. Ger hûn yek ji wan kesan in ku hez dikin ku gava ku ronahî kesk dibe bi lez xwe bikişîne bandor bike, hûn ê ji taybetmendiya Kontrola Destpêkirinê ya standard, ya ku leza bêkêmasî xweşbîn dike, sûd werbigirin.

Ne tenê yên ku qîmetê didin performansa ajotinê ya baş, lê di heman demê de yên ku dixwazin di hundurê xwe de rehet û ewledar bin jî dê werin nav xwe. Mîmariya navxweyî ya nû Series 2 Gran Coupe ji sêwirana ku di Series 1 de tê dîtin cûda nabe, ji ber vê yekê hemî pêkhate kêm-zêde yek in. Ev tê vê wateyê ku "du" di heman demê de bi sê hêmanên sereke yên ku ajokarê dorpêç dikin jî dîjîtal e: ekrana serê-up, pîvan û ekrana navendî. Ya paşîn ji hêla navbeynkariya nû ya BMW OS 7.0 ve tê piştgirî kirin, ku di heman demê de ji bikarhêner re "şîrîn" pêşkêşî dike, wek kontrolkirina destan an danûstendina bi arîkarê virtual BMW re. Bikarhênerên pêşkeftî yên têlefonên desta dê pêwendiya bêtêl bi protokolên Apple CarPlay û Android Auto, û her weha şiyana vekirina û kilîtkirina gerîdeyê bi karanîna bişkojek NFC-ê binirxînin.

BMW 2 Series Gran Coupe ya nû dê di meha Adarê de bikeve rêyên me. Siparîş jixwe mimkun e ji ber ku ajan berê navnîşek bihayê çêkiriye. Ew ji 31.250 euro ji bo asta têketinê 218d dest pê dike, mazotê 220d 39.300 235 euro ye, û bihayê herî hêzdar 57.500 euro li XNUMXd tête danîn.

Di saeta yekem de

Deqeya 2:

Okay, çêtir... ji wêneyan pir çêtir.

Deqeya 11:

Li her derê di materyalên danasînê de ez şîn şîn dibînim, lê wan gewr û spî dane me. Heyf e.

Deqeya 24:

Diesel. Ez sûcdar nakim ku ew ajotina çerxa pêşiyê ye. Otomobîl baş diajot.

Deqeya 56:

M235i xDrive. Hesp bi lez wî dixin nav dorê, lê ew hez nake ku wî bibire. Ji siwariyên dînamîk û dirêj hez dike.