Çi bandorê li dirêjahiya kemberên ewlehiyê yên di gerîdeyê de dike

Tenê dê û bavên dilgeş dema ku ji zarokê xwe re kursiyek zarokan an kursiyek gerîdeyê bikirin dê bifikirin ku dirêjahiya kembera ewlehiyê ya di gerîdeya xwe de bipîvin. Kêmtirîna destûrkirî ya vê parametreyê bi gelemperî di rêwerzên xebitandinê yên ji bo guheztina zarokan de tête destnîşan kirin, û bi gelemperî ew bi qasî 2,20 m ye. Bi rastî, di gerîdeyên nûjen de, dirêjahiya kemberê cûda ye, û ew çi bandor dike, portalê AvtoVzglyad diyar kir.

Pir ecêb e, ji bo dirêjahiya kembera ewlehiyê di gerîdeyan de hewcedariyên taybetî tune. Tiştek li ser vê yekê nayê gotin ne di beşa "Pêdiviyên kemberên ewlehiyê û cihên ji bo girêdana wan" ya rêziknameya teknîkî ya Yekîtiya Gumrikê "Li ser ewlehiya wesayîtên bi teker", ne jî di Rêziknameya UNECE N 16 (GOST R 41.16-2005) de tiştek nayê gotin. "Rêbazên yekgirtî yên di derbarê ewlehiya kember û pergalên ragirtinê ji bo rêwiyan û ajokaran", ne jî di rêzikên din de. Ji ber vê yekê, di rastiyê de, ev nirx li gorî biryara hilberîneran, ku, wekî qaîdeyek, her gav meyla xilaskirinê dikin, tê danîn.

Di encamê de, ji bilî dê û bavên navborî ku kursiyek gerîdeyek mezin kirî, ku ji ber kembera kursiyê kurt nayê girêdan, ajokar û rêwiyên bi pîvanên ne standard jî diêşin. Mixabin, her du jî ne asayî ne, her çend piraniya xwedan otomobîlên mayî qet li ser vê mijarê nafikirin.

Tecrûbeya zindî ya ajokerek mezin destnîşan dike ku bi gelemperî çêkerên gerîdeyên çînî li ser dirêjahiya kembera ewlehiyê xilas dikin. Di rêza duyemîn de, pîşesaziya otomobîlê ya Japonî mêldarê girtina hembêzên samurai ye.

Û bi îhtîmaleke mezin, ev ne li ser xilaskirinê ye, lê li ser pêbaweriya li ser destûrnameya navînî ya Japonan e, yên ku çu carî ji hêla pîvanên xwe yên berbiçav ve nehatine cûda kirin. Dîsa jî, werzişvanên sumo nayên jimartin, ji ber ku dêwên weha di Welatê Rojê de îstîsnayek in.

Bi kêmanî, marqeyên Ewropî di teserûfa li ser kemberan de têne dîtin. Lê, ecêb e, tewra di nav "Amerîkîyên" kult de, ku li welatê wan pir kes kîloyên wan zêde ne, mînakên bi kembera rûniştinê ya pir kurt jî hene.

Û em li ser giraniyek wusa giran wekî Chevrolet Tahoe diaxivin, ku li wir ji bo merivek qelew dê ne hêsan be ku xwe berde. Ez dixwazim bawer bikim ku ev fenomen tenê ji bo bazara rûsî tîpîk e.

Lêbelê, her kesê ku bi pirsgirêkek wusa re rû bi rû bimîne dikare bi kirîna dirêjkirina kembera rûniştinê, ku li ser Webê bi cûrbecûr celeb û reng bi kêmî ve 1000 rubleyan tê pêşkêş kirin, zû çareser bike. Di derbarê bandora dirêjahiya kemberê de li ser ewlehiya kesê pêgirtî, wê hingê pêdivî ye ku hûn jê xeman nebin, ji ber ku têkiliyek rasterast di navbera pîvanên destnîşankirî de tune. Ev ne tesaduf e ku, wekî ku li jor behs kir, standard li ser mezinahiya wê bêdeng in.

Di vê fonksiyonê de rola sereke ji hêla kulîlkek bêhêz a bi mekanîzmaya veger û qefilandinê ve tê lîstin, ku di bûyera lêdana bi gerîdeyê re, kemberê di rewşek rawestayî de rast dike. Di modelên bihatir de, tansiyonek (an pêşgirek) tê saz kirin, ku ger hewce be, laşê mirov ji ber pêça berevajî ya kemberê û hişkbûna wê ya hişktir rast dike.