Kîjan otomobîl ne hewce ne ku piştî destpêkirinê motorê germ bikin
Hêdî hêdî, serma tê ber me, û ajokar bi pirsa herheyî re rû bi rû dimînin: Germ bikin an ne germkirina motorê. Portala AvtoVzglyad li ser otomobîlên ku ne hewce ne ku werin germ kirin diaxive, û tiştek xirab dê bi motorên wan re neyê.
Dema ku VAZ "klasîk" li ser rêyên me serdest bû, adeta germkirina motorê çêbû. Û li Zhiguli, tevliheviya sotemenî-hewayê bi navgîniya karburatorê ket hundurê silindiran. Di deqîqên ewil de dema ku motor sar e, beşek ji sotemeniyê li ser dîwarên silindirê diqelişe û herikî nav kavilê, di heman demê de fîlima rûnê şuştin, ku ev yek bû sedema zêdebûna cilê.
Motorên derzîlêdanê yên nûjen, her çend ew bi tevahî ji vê yekê ne azad in jî, endezyaran karîbûn bandora neyînî ya vê pêvajoyê li ser lêdana koma silindir-piston bi girîngî kêm bikin. Ji ber vê yekê motora, bêje, LADA Vesta dê bi hêsanî zêdetirî yek destpêkek sar li ber xwe bide, û divê hûn ji vê yekê xeman nebin.
Nerînek din a hevpar heye, ew dibêjin, motorên bi bloka silindirê aluminiumê ji destpêkek sar ditirsin. Li vir hûn hewce ne ku li sêwirana yekîneyek taybetî binêrin. Em bêjin motorên Gamma 1.4L. û 1.6 lître, ku li ser Hyundai Solaris û KIA Rio, yên ku li Rûsyayê populer in, têne danîn, bi rêbaza qalikê "hişk" têne hilberandin. Ango, çîpek hesinî ya ku bi keviyên derve yên neyeksan re bi aluminiumê şil tê dagirtin. Ev çareserî pêbaweriyê çêtir dike, tamîrkirinê hêsantir dike û di dema destpêkirina sar de cilê kêm dike. Ka em rûnên nûjen ji bîr nekin. Ger lubricant qalîteya bilind be, di sermaya dijwar de jî tiştek bi motorê nayê.
Li vir, dîsa, bîranîna ku çawa lûbrîkên kevnar ên mîna M6 / 12 bi rewşek "tirş" stûr bûne û motorê mehkûm dikin zindî ye. Û sentetîkên nûjen dihêle hûn di sermaya giran de jî li ser birçîbûna neftê nefikirin.
Tiştek din ev e ku her motor nekare, bêje, di -40 dereceyan de dest pê bike, ji ber ku elektronîkî ya kontrola wê dihêle ku di germahiya -27-an de dest pê bike. Ji ber vê yekê, heke Porscheyek ku ji bo firotanê li Emirates hatî armanc kirin were birin Sîbîryayê, wê hingê dibe ku di destpêkirina wê de pirsgirêk hebin. Lê, em bibêjin, Volvo XC90-ya Skandînavî dê bê pirsgirêk bi motorê re "pişk" bike.
Di dawiyê de, em werin ser motorên mazotê, ji ber ku ew her gav ji yên benzînê dirêjtir germ dibin. Rastî ev e ku motorên sotemeniya giran ji alloyên domdartir têne çêkirin, ji ber vê yekê ew mezin dibe. Zêdeyî, motor bi hêjmarek mezintir rûn û sarkerê dagirtî ye. Lê yekîneyek wusa jî dê bê dijwarî dest pê bike, dema ku pompeya sotemeniyê sotemeniya mazotê pomp dike. Û rûnê nûjen dê xetera şilbûna di silindiran de kêm bike. Ev hem ji bo motorên mazotê yên budceya Renault Duster, hem jî ji bo gerîdeya xewnê - Toyota Land Cruiser 200 derbas dibe.
