Li ser Corsa bi roketek pocket
Ew di salên 1980-an de bi Nissan Pulsar-based Holden Astra-ya ku ji hêla kozmetîkî ve hatî pêşkeftî de çû wê rêyê, ku bi şikestî têk çû. Lê îro, bihayên sotemeniyê pir zêde dibin û her ku diçe dibe beşek girîng a hevkêşeya kirîna otomobîlan.
HSV vedigere aboriyê bêyî ku dev ji navenda V8 ya kevneşopî berde. Îro hûn dikarin Astra VXR-ya turbocharged a 177 kilowat-ê ku li ser HSV-ê ve girêdayî ye, bixebitin, û naha pargîdanî 1.6-lître Corsa VXR-ya turbocharged difikire.
Jixwe li Keyaniya Yekbûyî, ku ew di Adarê de derketibû firotanê, roketa sê-derî dê pêşveçûnek domdar berbi HSV-ê nîşan bide.
Serokê berê yê HSV John Krennan, ku sala borî îstifa kir, lê hîn jî marqe li ser milê xwe ye û beşek ji pargîdaniyê dimîne, diyar dike ku HSV ne hewce ye ku hilbera Holden di rêza xwe de kopî bike, yanî Epica HSV pir nepêkan e. . . "Corsa yek ji marqeyên Ewropî ye ku em lê dinêrin," ew dibêje.
Krennan dibêje ku çarçoveyek demkî ya taybetî ji bo hatina Corsa tune, lê heke hejmar zêde bibin, ew dikare di nav 18 mehan de bigihîje.
Otomobîl dê di qada Mini Cooper S û Peugeot 207 GT de bi qasî 35,000 $ were pêşkêş kirin. Corsa VXR 143kW di 5850rpm de û 230Nm di 1980rpm de ji motorek sivik a 1.6 lîtreyî çar silindir peyda dike, û dema leza sifir-to-100km/h 6.8 saniye û leza herî jorîn ji 220 km/h dide. . Motorek VXR-a çar-piston bi veguhezînerek manual a şeş-leza nêzik ve tê girêdan. Bi taybetmendiyên xwe yên performansê û stîla wêrek, mini hatchback bi tevahî di DNA-ya HSV de cîh digire.
Neynik, dorûberên lampeya mijê û lûleya eksozê ya navendê sêgoşe ne, dema ku berpalên ber û paşîn ên qelew, kinkên kêlekê û tekerên alyomê yên 18-inç li ser performansa di binê de destnîşan dikin.
Di hundurê de, kursiyên Recaro yên xêzkirî, şêwaza gerîdeya pêşbaziyê, rêgezek bi jêrzemînê, pedalên alyûyê yên pêçandî, û pêlava tabloya reş hene. Mîna Mini Cooper S, ew xwedan taybetmendiyek Overboost e ku di bin leza dijwar de torque li ser 260 Nm zêde dike. Hêz ji hêla pergalek ESP-ya taybetî ve hatî rêve kirin, frenên dîskê yên bi erkê giran, suspension û rêvebiriya hêzê ya guhêrbar ve tê kontrol kirin ku li gorî awayê ajotina gerîdeyê giranî û hesta rêwerzê diguhezîne.
Li Avusturalya, nifşa berê ya Holden XC Barina modelek Corsa ya pir rêzdar bû ku ji hêla Opel ve hatî çêkirin. Lê gava ku TK Barina nû di dawiya 2005-an de derket firotanê, pargîdaniyê biryar da ku wê ji GM-Daewoo li Koreya Başûr bikire. Tevî ku bihayê pêşbaziyê ye, Barina ya herî nû di Bernameyên Nirxandina Otomobîlên Nû yên Avusturalya û Ewropî de notên nebaş werdigire. Wî karibû ku di rêjeya qezayê de tenê du stêrk bigire.
Di vê navberê de, Brîtanî li ser sedana meya HSV Clubsport hêrs dibin. Li welatek ku bihayên benzînê yên bilind û qelebalixiya trafîkê ya tirsnak heye, motora wan a 6.0-lîtreyî ya bi nîşana Vauxhall VXR8 tune ye.
Gerînendeyê Rêvebirê HSV Scott Grant jî çavê xwe dide bazarên din. "Em armanc dikin ku di sê salên pêş de salê 300 Clubsport R8 ji Keyaniya Yekbûyî re peyda bikin," wî dibêje, û anî ziman ku Grange-ya nû ya dirêj-teker berendamê hinardekirinê yê din e, dibe ku ji bo Rojhilata Navîn û Chinaînê.
