Vacation bi car

Ber bi behrê, golê, çiyayan, li dervayî welat, ji heval an jî malbatê re... Em ê bi ku ve û çiqasî herin bila bibin, hêja ye ku ji bo rêwîtiyê amade bibin.

Ger em ji ber tamîrkirina rê di qerebalixa trafîkê ya kîlometre dirêj de asê bibin, rêwîtiyek betlaneyê di destpêkê de dikare were qut kirin. Ji bo ku hûn ji vê rewşê dûr nekevin, hûn dikarin rêça xwe pêşwext plan bikin, ku pirsgirêkên trafîkê yên mimkun bihesibînin.

Agahiyên li ser tamîrkirina rêyan, ji nû ve avakirina piran û rêwiyan, û hem jî rêyên pêşnîyarkirî dikarin li ser malpera Midûriyeta Giştî ya Rê û Rêyên Neteweyî (www.gddkia.gov.pl) werin dîtin. Ew tenê rêyên neteweyî vedibêjin, lê daneyên weha jî dikarin bikêr bin, ji ber ku seyrangehên herî populer di "welat" re derbas dibin (mînak, riya jimare 7 ku ber bi Deryaya Baltîkê ve, ber bi Krakow û çiyayan ve, an riya jimare 61 û 63 , ku pê re hûn dikarin biçin Gizycko).

Berî rêwîtiyek dirêj, divê hûn rewşa teknîkî ya wesayitê kontrol bikin, nemaze dema ku em neçar in çend sed an jî çend hezar kîlometran ajotin, ku dema rêwîtiya derveyî welêt dibe. Ger dem û dravê me hebe, em dikarin biçin cem mekanîkek ku dê bi lez rewşa pergala frensê, rêwergirtin û sekinandinê kontrol bike û fêr bibe ka çi lekeyek şilî heye ku xeletiyek pêşniyar dike. Hêja ye ku meriv bi rengek serbixwe zexta tîrêjê û kêşana tîrêjê, asta şûşeya şûştinê û rûnê, rewşa hemî ampûlan kontrol bikin (tenê di rewşê de, hûn dikarin komek ampûl bigirin).

Ger em çenteyên di bagerê de nehêlin, hûn dikarin qutiyek banê hilbijêrin ku bi girîngî berxwedana hewayê zêde nake û dema ku li gorî pakêtên siwarkirî yên hesinî veguheztina gerîdeyê naguhezîne.

Girîng e ku tu tiştek di binê kursiyê ajokar de nemîne, nemaze şûşeyên ku dikarin pedalan dema ku dihejin asteng bikin. Di heman demê de destûr nayê dayîn ku tiştên bêserûber di cîhê rêwiyan de veguhezînin (mînakî, li ser refika paşîn), ji ber ku di dema firnê tûj de ew ê li gorî prensîba bêhêziyê bifirin pêş û giraniya wan dê li gorî leza zêde bibe. ya erebeyê.

Mînakî, heke şûşeyek soda ya nîv-lîtreyî di dema frena giran ji 60 km / h de ji refika paşîn bifire, wê hingê ew ê bi hêzek zêdetirî 30 kg li her tiştê ku di rê de ye bixe! Ev hêza ku çenteyekî 30 kîloyî ji bilindahiya çend qatan daketiye erdê ye. Helbet dema ku bi wesayiteke din a tevgerê re li hev bikevin, ev hêz wê gelek qat zêdetir bibe. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku hûn bagaja xwe bi ewle ewle bikin.

Rêwî bi xwe jî dijwariyek e. Derket holê ku şert û mercên hewayê yên baş dikarin hişyariya ajokarên li pişt rêkê bi girîngî kêm bikin û tevgerên xeternak di wan de provoke bikin.

"Ajotina di rojek tav a xweş de li ser rêyek hişk, ajokar xwe ewletir hîs dike û ji ber vê yekê destûrê dide xwe ku bêtir xetereyan bigire, mîna ku tenê rastiya hewaya baş wî ji xetereyê diparêze. Di vê navberê de, rehetbûn û, di encamê de, hûrbûna qels reaksiyona guncaw li pêşberî xetereyê dereng dixe, dibêje Zbigniew Veseli, rêveberê dibistana ajotinê ya Renault.

Berî ku hûn bikevin otomobîlê, otomobîlê bi hewa bikin, û paşê her 2-3 demjimêran carekê rawestin, ji ber ku westandin û daketina konsantasyonê, ku encama hewa germ e, dibe sedema qezayê. Rêwiyên ku di wesayiteke bê klîma de digerin, di hewa germ de dikarin tavê an pencereyê vekin. Bikarhênerên klîmayê, tevî vê yekê ku ew sarbûnek xweş peyda dike, divê baldar bin, ji ber ku germahiya ku ji ber guheztina germahiyê çêdibe dibe sedema kêmbûna demkî di berxwedana laş de, û dûv re jî sarbûnek hêsan e. Ji ber vê yekê, berî rawestanê an di dawiya rêwîtiyek de, hêdî hêdî germahiya di gerîdeyê de bilind bikin da ku bi germahiya derve re li hev bikin.

Hay ji şêlûbûnê hebe!

Asfalta ku ji ber germahiyê nerm dibe, wek qeşayê diqelişe. Ger hûn kontrola gerîdeyê winda bikin û we ABS tune be, divê hûn bi rengek pulsasyon fren bikin. Gava ku çerxên paşîn xwe winda dikin, kulmê bişkînin û zû li dijî rêwerê bisekinin da ku çerxên pêşiyê bi rê ve bînin. Ger dema zivirînê hûn li ser çerxên pêşiyê xwe winda bikin, lingê xwe ji pêdala gazê derxînin, goşeya rêwerzê ya ku we berê çêkiribû kêm bikin û bi baldarî dubare bikin.