Ber bi rêziknameya nû ya Ewropî ya ji bo duçerxeyên elektrîkî yên bilez

Желая переосмыслить законодательство, регулирующее двухколесные электрические велосипеды, Европейская комиссия планирует предложить быстрые электрические велосипеды новую основу, которая может ускорить их внедрение. 

Европейская комиссия объявила о пересмотре законодательства, касающегося легких электромобилей (мопедов, мотоциклов, квадроциклов, тележек), подпадающих под действие Директивы 168/2013. Напоминаем, что в соответствии с этим постановлением 2013 года быстрые электрические велосипеды (скоростные велосипеды) относятся к категории мопедов и, следовательно, соответствуют определенным требованиям: ношение шлема, обязательная лицензия AM, запрет на катание по велосипедным дорожкам, регистрация и обязательная страховка. .

Для игроков в секторе электрических велосипедов этот пересмотр будет особенно интересен, потому что скоростные велосипеды могут изменить их классификацию и, следовательно, правила, обязывающие их продажу. Ассоциация LEVA-EU, которая выступала за пересмотр, считает, что это может открыть дверь на более крупный рынок для розничных продавцов и производителей, которые продают по всей Европе.

LEVA-EU проводит кампанию в защиту быстрых электрических велосипедов в Европе

Европейская комиссия наняла Британскую транспортную исследовательскую лабораторию для изучения того, какие автомобили лучше всего подходят для нормативной проверки. Все легкие электромобили должны быть подвергнуты тщательной проверке: электронные скутеры, самобалансирующиеся транспортные средства, электронные велосипеды и грузовые суда.

LEVA-EU проводит кампанию за пересмотр законодательства, касающегося особо мощных электровелосипедов классов L1e-a и L1e-b: ” Скоростные велосипеды [L1e-b, примечание редактора] испытали большие трудности в развитии на рынке, потому что они относятся к категории классических мопедов. Однако условия использования мопедов не подходят для быстрых электровелосипедов. Поэтому их массовое внедрение не вариант. В L1e-a, моторизованных мотоциклах, ситуация еще хуже. В этой категории электровелосипедов мощностью более 250 Вт, ограниченных до 25 км / ч, омологации практически не проводились с 2013 года. . 

Велосипеды с электроприводом считаются обычными

Велосипеды с электроприводом мощностью до 250 Вт и ограничением скорости 25 км / ч исключены из постановления 168/2013. Они также получили статус обычных велосипедов в дорожных правилах всех стран-участниц. Вот почему, к нашему большому удовольствию, эта категория в течение многих лет сильно росла.