Motorsîklêta xwe bi kêlekê dest pê bike

Teknîk, impuls, tiştên ku ji bîr dikin

Hemî şîretên me ku tu carî li benderê nemînin

Bi Dene û peywira wî ya perwerdehî û pirreng, hûn ê carek din li malê nebin serdest, motorsîkletek ku dev ji xwe bernade, li binê garajê ye. Bi rastî: me berê ji we re rave kir ku meriv çawa motorsîkletek ku dest pê nake û heke hewce bike, meriv çawa motorsîkletek bi şok dest pê dike nas bike. Îro, heke ew du xal ne bes in, li vir serişteyên me hene ji bo destpêkirina motorsîkletek kêlek mîna GP 500 stêrên berî 1986-an (destpêka ku em îro pê dizanin, li ser destan, li ser torê, bi rastî di sala 1987-an de xuya bû).

Updates

Helbet bisiklêt dest pê neke jî ferq nake berçavkirinî rêzok, ya ku hûn hewce ne ku dest pê bikin: bişkoka sor pêve ye, mifteya pêwendiyê ve girêdayî ye, benzîn vekirî ye, kevçî tê pêçandin, leza di astek bêalî de ye da ku ji dumêlan dûr nekevin.

Paşê me xwe da ser milê çepê yê motorsîklêtê. Em destikên bîsîkletê digirin, û li wir divê em amade bin ku bi dijwarî lêxin. Du dibistan hene: Tu bi tenê yî li cîhaneke ku tê de heval, cîranên te an jî xesûya te te dehf didin. Bala xwe bidin ku li ser motorsîkletên bikompresyona bilind (bi gelemperî: rêgezek yek-sîlindir a mezin an duçikek mezin a Englishngilîzî ya baş a salên 60-an, ev ê dîsa jî bikêr be, hetta van makîneyan bi gelemperî lêdanek heye ku wê hingê dikare ji we re bibe alîkar).

Bi her awayî, destpêkirina bisiklêtê piçek enerjiyê digire. Pêdivî ye ku hûn pir zû neçin, lê ew leza herî kêm 10 an 15 km / h digire.

Hin kulp hinekî zeliq in. Wekî encamek, du rêbaz hene: an hûn berî ku bisiklêtê bixin nav rêza duyemîn an sêyemîn, an jî herin bêalî û hilkişin (nemaze ne yekem!) Li ser impulsê.

Sîlîkek piçûk li ser çolê

Ka em di van demên dijwar ên #metoo û #balancetonporcên din de xelet nebin. Sernavê jorîn bi rêzdariya bêkêmasî ji bo jinan, van mirovên pîroz, ku di bingeh de çavkaniyên îlhamê yên mezin in, hatî nivîsandin. Na, lêdanek piçûk li ser kerê navborî, eşkere, pêdivî ye ku ew li pişta bîsîkletê were sepandin. Ger hûn ji hevalek xwe alîkariyê bistînin, ew ê jî bibe alîkar ku ew jî gava ku hûn ji nav lepikê derdikevin piçek li pişta we bide.

Li wir pêdivî ye ku hûn hevdem bibin: di wê kêlîkê de ku hûn kulmê berdidin da ku motorê vekin, hûn ê li ser zincîra bîsîkletê bazdanek konserê bikin, heya ku gengaz be û bi tevgerek laşê xwe re zextê bikin, ku dê dibe sedema derbasbûna xala kompresyonê ya motorê.

Bi gelemperî motora zindî dibe. Ger ne wusa be, ev tê vê wateyê ku hûn bi têra xwe bilez nameşin an we gavên xwe xelet hevdem kirine. Wekî din, ger motorsîkletek weya kevn hebe, destpêkek piçûk nikare zirarê bide ...

Hema ku motor dest pê dike, em kulçê nû dikin û wê li ser gazê dihêlin: qebûl bikin ku ew ê komek be ku ew bisekine. Digel vê yekê, heke ev pirsgirêka destpêkê bi pîlê şêrîn ve têkildar bû, hûn ê neçar bimînin ku piçek rêwîtiyê bikin da ku pîlê bi kêmanî dakêşin (bihesibînin ku jeneratorê we ne grillkirî ye). Tê bawer kirin ku dema gerîdeyê ya bi qasî bîst hûrdem dihêle ku pîlê têra xwe were barkirin da ku ew dest bi karek nû bike.

Kamil: siwar

Eşkere ye ku ev kalê qenc Newton di teoriya xwe ya gravîtiya gerdûnî de jixwe pêşbîniya destpêkirina kursiya bi teker dikir, ku ji bo ku we hêsantir bike, dê were gotin ku laş ber bi jêr ve tê kişandin. Heman tişt ji bo motorsîkletek jî derbas dibe: destpêkirina bi gerîdeya li ser çolê dê pir hêsantir be.

Bala xwe bidinê, heke pîlê bi rastî mirî be û motorsîkleta we xwedan elektronîkek tevlihev be (ku pê li pompeya gazê dike û hemî senzoran dest pê dike ...), ew ê dîsa jî dijwar be, heke ne ne gengaz be. Û ji nişkê ve, heke hûn li binê daketinê bin, bi rastî tûj bin, û hûn neçar bin ku hilkişin, tiştek din tune ku em ji we re bikin ...