Van otobusan çiqas kesk in? Volkswagen, Ford, BMW, Rivian û yên din bi hûrgulî hewildanên kêmkirina emîsyonên karbonê yên ji hilberînê dikin.

Rivian dê ji bo karmendên xwe li kargeha xwe ya li Normal, Illinois xwarinê mezin bike.

Her marqeya otomobîlê ya balkêş di nav veguherînek kesk de ye, bi piranî ji ber guheztina daxwazên bazarê û her weha rêzikên hişktir ên jîngehê.

Digel ku meyla herî berbiçav guheztina teknolojiya tîrêjê ji motorên şewitandina hundurîn berbi bataryayên elektrîkê an hin teknolojiyên din ên kesk ên wekî hîbrîd, hîbrîdên pêvekirî û hucreyên sotemeniya hîdrojenê ye.

Lê ji bo hejmarek hilberînerên otomobîlan, li paş perdeyê gelek tişt hene ku balê bikişînin ser guherîna avhewa û domdariyê.

Ji kargehên kêm-karbonê bigire heya armancên rastîn ên karbon-bêalî, em ê li çend tedbîrên ku marqeyên ku ji bo kêmkirina bandora hawîrdorê ya gerîdeyên ku bi girseyî têne hilberandin, binihêrin.

Kargehên kesk jixwe dixebitin

Çêkirina otomobîlan enerjiyek mezin hewce dike, ji ber vê yekê markayên gerîdeyê balê dikişînin ser guhartina awayê çêkirina otomobîlan.

BMW xwe wekî yek ji marqeyên otomotîvê yên herî dostane yên hawirdorê li cîhanê bi cih kir, ku ji deh sal berê zêdetirî deh sal berê li Leipzig, Almanya, kargehek bi sêwirana mîmarî û hawirdorê ava kir.

Hilberîna BMW i3 û i8 (ji ber ku rawestiyaye) li Leipzig ji hêla turbînên bayê yên ku ji bo armancê hatine çêkirin li cîhê hêzdar e, û tewra xwedan koloniya hingivên xwe ye. Kargeha li San Luis Potosi, Meksîka, beşek ji panelên rojê yên li ser banê santralê tê xebitandin.

Di gerdûnî de, BMW armanc dike ku heya sala 2-an emîsyonên CO80 ji deverên hilberîna xwe ji sedî 2030 kêm bike û ji hevkarên xwe re bibe alîkar ku bi girîngî emîsyonên ji hilberîna pola kêm bikin. BMW di heman demê de piştrast dike ku bêtir parçeyên vezîvirandinê ne, tevî materyalên di bataryayê de.

Kargeha Leipzig BMW xwediyê koloniya hingivên xwe ye.

Li pargîdaniya hevpar a BMW ya Brilliance Automotive li Chinaînê, karmend darên fistiqan li deverên ku nayên bikar anîn li dora kargehê diçînin û piştre dahata ji dirûnê ji bo fînansekirina projeyên binesaziya civakî bikar tînin.

Dêwek Almanî Daimler, pargîdaniya dêûbav Mercedes-Benz, soz daye ku heya sala 2-an hemî kargehên xwe yên Almanî karbonê bêalî bike, û hemî nebatên ku nû hatine çêkirin jî dê karbonê bêalî bin. Ev yek bi kirîna enerjiya dikare bê nûkirin û danîna panelên rojê li ser banê hin kargehan pêk tê.

Koma Volkswagen santrala xwe ya li Wolfsburgê, ku santrala xwe ya bi komirê heye, vediguherîne turbînên gaza xwezayî û hilmê.

VW bi salan parçeyên bikar anîne yên wekî veguheztinê ji nû ve çêdike û li kargehên xwe li rêyên kêmkirina çopê digere. Di heman demê de ew keştiyên bi hêza LNG-ê bikar tîne da ku wesayîtên xwe li seranserê cîhanê hinarde bike.

Kargeha Volkswagen a li Wolfsburgê dê bikaranîna komirê rawestîne.

Otomobîlsazê Amerîkî General Motors herî dawî ragihand ku ew ê heta sala 100-an kargehên xwe yên li çaraliyê cîhanê veguhezîne %2035 enerjiya nûjenkirî.

Naha jê re Factory Zero tê gotin, ev sazgeha nûvekirî li Hamtramck, Michigan, dê ava bahozê bikar bîne da ku karanîna avê kêm bike û lêçûnên paqijkirina bajêr kêm bike. Ew di heman demê de CarbonCure bikar tîne, betonek ku ji bo her metre kûp ku tê danîn 25 lîre CO2 digire.

Hilberînerek din a Amerîkî, Tesla, di cîhanê de pargîdaniya gerîdeya herî dostane ya jîngehê tê hesibandin, ji ber ku ew bi taybetî wesayîtên elektrîkê hilberînin. Hin karên wan ên hilberînê jî pir kesk in, di nav de Nevada Gigafactory, ku dema ku qediya dê di panelên rojê de were nixumandin.

Planên kesk ji bo pêşerojê

Marqeya otomobîla elektrîkê Volvo Polestar di van demên dawî de bi projeya xwe ya Polestar 0 re planên wêrek ji bo pêşerojek karbona sifir danî.

Li şûna ku şopa karbona xwe bi çandina daran an pîlanên din ên li ser bingeha vegirtina CO2 ya çandiniyê kêm bike, Polestar dê bi rêyên din ve hemî emeliyetên bi zincîra peydakirinê û çêkirina wesayîtan ji holê rake.

Marqeya swêdî dibêje ku ew ê "sêwirana nûjen û dorhêl di nav de bataryayên dorhêl, malzemeyên vezîvirandin û enerjiya nûjenkirî li seranserê zincîra peydakirinê dihewîne."

Polestar ji ber karanîna pratîkên mîna çandina daran bi pêşerojek karbon-bêalî ve girêdayî ye.

Wekî beşek ji Pirsgirêka Jîngehê 2050, ku ji hêla giantê Japonî Toyota ve tê rêvebirin, pargîdanî dê hemî gazên CO2 yên ji kargehên xwe yên hilberînê hilweşîne û teknolojiyên vezîvirandin û vezîvirandina wesayîtên xwe yên dawiya jiyanê li çaraliyê cîhanê pêşve bixe.

Heya sala 2035, Ford dê enerjiya nûjenkirî bikar bîne da ku hemî kargehên xwe li çaraliyê cîhanê hêz bike. Blue Oval di heman demê de plan dike ku tenê madeyên xav ên bi berpirsiyarî yên hilberandî bikar bîne, di plastîkên otomobêlê de tenê materyalên vezîvirandin an nûvekirî bikar bîne, û di nav hemî karên xwe de bermahiyên zevîyê sifir bi dest bixe.

Kargeha Tochigi ya Nissan li Japonya dê înîsiyatîfa Fabrîkaya Intelligent ya Nissan bikar bîne, ku heya sala 2050-an hemî alavên kargehek elektrîkî û bêtir dihewîne.

Destpêkirina wesayîta elektrîkê Rivian xwedan hin planên domdariyê yên balkêş e, di nav de planek mezinkirina xwarinê li kargeha xwe ya li Normal, Illinois, ku dê ji bo xwarina karmendên xwe were bikar anîn.

Ew her weha beşdarî destpêşxeriyek bû ku ji nû ve bikar anîna bataryayên gerîdeyên kevn ji bo hilanîna enerjiya rojê li Puerto Rico. Înîsiyatîfeke din jî plansaziyek vezîvirandina plastîk e ku dê heya sala 500,000-an 2024 kg plastîkek yekcar berhev bike û wê bike konteynerên ji bo perçeyên tevgerê yên li sazgeha hilberîna wê.