Bi nirxê çêtirîn Gasket Serê Cylinder bibînin
Contains
Serişte, navnîşan û pêşniyarên ji bo dîtina parçeyek yedek dema ku ew êdî ji çêkerê peyda nebe
Saga ji nûvekirina gerîdeya werzîşê Kawasaki ZX6R 636 model 2002: Beşa 13emîn
Bi dilxwazî û pêbaweriya xwe ya mezin di cidiyeta karûbarê piştî firotanê ya marqeyên Japonî de, ku jê perçeyên yedek dikare di nav 24-48 demjimêran de were peyda kirin, min dema ku serê silindirê ya Kawazaki zx6r xwe di dema ceribandinek de derxista "piçûk" ceriband. restorekirina temam. Tiştek pir piçûk ... Detail. Berî ku destên xwe têxim nav motorê, min beşek bingehîn kontrol nekir: mora serê silindirê! Oh c # n ... Û paşê, dema ku valves dişewitin û ez dikarim serê silindirê bigirim, mohra min tune.
Tevî vê yekê, min dît ku li ser 6 ZX636-R 2002-a meya meya 50-ê, gaza serê silindirê ya orîjînal êdî ji firotgehan nayê ferman kirin: hilberandin bi tenê rawestiya. "Baştir" hê mezintir e, li Ewrûpayê kes di embarê de nemaye. Netîce? Li şûna ku hûn 100 € li ser mohra serê silindirê ya Kawasaki xerc bikin, hûn neçar in ku hema hema XNUMX € bidin saziyek sêyemîn a ku bêyî kontrola tam li ser demên radestkirinê. Nûçeyên xerab! Kê got ku çêker her gav bihatir e?
Ez hewl didim ku vegerim adaptasyona ku bi gelemperî li Bihr bi riya Athena peyda dibe. Di teoriyê de, ev peyvek e. Dîsa, ne mimkun e ku meriv wê bi ferdî di tiştê ku dikare wekî "pêşkêşkerek fermî" were hesibandin de hebe.
Fermana morkirina serê silindirê: li pey torê
Ez yek li ser eBay ku ez ferman dikim dibînim. Ez hemî tedbîr û tedbîrên pêwîst distînim, ji her tiştî kor dibim bi têkilî bi firoşker re, en fransî di nivîsê de. Ew hemî bîmeya xwe dide min û bê guman dravê 90 euroyî ji min re vedike, tevî şandina bilez. Ouch. Ew ê di nav hefteyekê de ji Îngilîstanê were.
Bînin bîra xwe: berî ku hûn dest bi veqetandinê bikin, pê ewle bin ku we hemî parçeyên yedek hene
"Hêka" ya bilez a ku dema fermankirina mora serê silindirê min dîn dike: piştî 3 hefte li bendê (herî zêde 5 roj bi teorîkî bi şandina bilez a ku di dema fermanê de hatî dayîn) hîna çapkirin an veger tune. Firoşkar bi tenê peymanê betal dike: hûrguliyên wî tune bûn û ji ber vê yekê nekarî sozdariya xwe bigire. Lêbelê, wî ji min re piştrast kir ku pirsgirêk tune, ew heye û ew ji min re dişîne. Dereceya xirab û nakokî paşê, vegere qada yekê. Min wextek dîn winda kir û di demek nêzîk de dê ev gotina ku dem drav e kontrol bikim. Oh, hêrs.
Em eBay, firoşkarên hêvîdar û çareseriyên biyanî ji bîr dikin, ez vedigerim ser beton û saxlemê, ez çûm odeya çavkanî. Ez bi dabînkerê kelûpelên tamîrkirina mora motorê re ku bi gelemperî ji hêla Bihr ve li Italytalya têne belav kirin re têkilî dikim. Bihr hîna jî nefiroşe, li wir Athena, bihêle ku ew bê pirsgirêk û bi buhayek pir maqûl dike, lê dîsa jî min dora 15 rojan li bendê dihêle. Û ez nizanim çima, li gorî ezmûna min, îtalî û rastbûn an jî cidiyeta çaverêkirî her dem du ne. Çi bikim? Ez kolandina xwe didomînim, ew her gav dikare ji bo hêviyên min ên bêhêvî û ji bo duçerxeyek di rewşê de qulikek baş çêbike ...
Çêkirina mora serê silindir: bi xwerû hatî çêkirin
Em ê neçar bin ku ev perçeya lanetî hebe! Bi gavên xwe re paralelî (ez pir kar dikim) ez keşf dikim û bi teknîsyenên têlefonê re ku dikarin çîpên serê silindirê ji nû ve biafirînin re diaxivim. Ew li gorî ya orîjînal têne model kirin (ya ku min spasdar girt) û dikarin qalindahiya wê biguhezînin. Ew tewra pêşniyar dikin ku heke bixwaze, wê kêm bikin, da ku tansiyona motorê (pêşbaziyê) zêde bikin. Dema ku ev mohr li tu derê nayên dîtin û heke hûn di lezê de nebin, bêkêmasî ye. Ev ne karê min e. Li aliyê din yek ji wan qalindiya destpêkê ji min dipirse, ez bêbersiv dihêlim. Ne bawer im ger gazî Kawasaki France bikin ew dizanin ka meriv çawa bersivê bide min her çend karûbar û lênihêrîna xerîdar xweş be!
Hîn çêtir, di derbarê vê zanînê de min kifş kir: "Aprotec" (navnîşana di pelrêça pro) bi rastî min di derheqê kapasîteyên xwe de di warê parçeyên xwerû de blof dike. Mohr, piston, cambaz, valves, kiras, beş, çîp, girêkên girêdanê, ew ji bo restorekerên kevn mîna kedkarek mûcîzeyê xuya dike. Ev navnîşan e ku meriv di quncikê serê xwe de an cîhê çêtirîn belgekirî li gerstêrka motorsîklêta frankofonî bigire.
Ger hûn pê ewle bin ku hûn wiya baş dikin, mohra serê silindirek xwerû tiştek baş e. Wekî din, ev çavkaniyek diyar a pirsgirêkê ye û em dikarin blokê qels bikin. Biha di nav neynûkan de dimîne: bi qasî 150 euro tevde, lê bendewariyek heye. Di navbera şandina çapa HS ya ku ez hewce dikim, ez çawa nûvekek nû çêdikim, û ez çawa wê ji min re dişînim, ew ê bi hêsanî 1 û 2 hefte bidome. Tenê girtina biryarekê dimîne. Dîsa, argumanên darayî û karanîna paşerojê ya motorsîklêtê pêşî digirin. Mîna pêbaweriyê. Nebêjin, metre bi tevlêbûna civakê di garajekê de dimeşe û cîhê min mehê ji 150 € zêdetir e.
nirxandinê
Daneyên jêrîn wiha ne: rêjeyên ji dor 60 euroyî bêyî lêçûnên barkirinê li * Athena * heya 100/150 euro an 200 euro ji bo çapek li ser fermanê diguhere. Awirek li malpera Bihr dikare ji bo motora bilind, motora nizm û tevahiya motora ZX6 R 636 ya 2002-an bergên bêkêmasî bibîne. Ji hêla din ve, biha zêde dibin û em li gorî dabînkeran di navbera 320 û hema hema 500 euro de diguherin.
Lêbelê, doz vedibe, îhtîmala dubarekirina bêkêmasî ya motorê û hêj bêtir, hetta naveroka wê bi hûrgulî neyê vegotin. Tiştê ku ez dibînim, ew di heman demê de morên crankcase veqetandî û hêj bêtir peyda dike. Di nav tiştên din de, ez difikirim ku ew nîşan dide: morên xeta eksozê yên ku ji bo hilkişandina wê hewce ne, morên mîlê fîşa çirûskê, tevlihevî û tewra jî mora motora nizm. Xelat? Wekî her carê bi vê dabînkerê re, pakêt hene û berdest in ... roja din (di rewşa fermankirina berî 16:00 de). Fermanek ku ez li dikana xweya alav û aksesûarên motorsîkletan Accessoirement li Boulogne-Billancourt didim.
Hê çêtir, ez ê bibim xwedî erzaniyek taybetî ji ber ku ez bi wan re dixebitim û ji demek dirêj ve wan nas dikim (pabendbûna xwe dide!). Dojehek dakêşiyek ku destûrê dide min ku ez mezin xilas bikim. Pir mezin. Gelek spas û paşê axînek mezin, ferman hate danîn. Ma hûn ê bextewar bin ku hûn vegerin? Hema hema, lê ne ji bo dirêj.
Wê gavê ez difikirim ku min guherî: lêçûn pir zêde ne, hûn dizanin? Yê ku we teşwîq dike ku hûn çêtir bikin, di armanca xwe de gavek pêşde bavêjin. Werin, ez emir kîtek motorê ya bêkêmasî ya asta bilind dikim. Di teorîyê de, ji 300 € zêdetir crack, lê ji ber sedemek baş: Ez ê her tiştî, her tiştî, lê paşê her tiştî ji bo ji nû ve çêkirina motorê. Û her çend tê wateya ku min heye, ez ê wê bikar bînim. Lê ew bi rastî di warê bihayê de dişewitîne: ev bihayê ku min dixwest ez tevde-tevlihev bidim da ku ez bikaribim bi duçerxê re bizivirim. Bê guman ew ê piştî wê bi giranî li budceya min bixe… Bi şertê ku ew hêjayî wê be / darbe. Di vê navberê de, ez dikarim girtina motorê bifikirim û berbi gavên din ve biçim. Berdewamiya roja Înê...
encamê
Dersa rojê di warê rehabîlîtasyonê de: carinan çêtir e ku meriv zêde xerc bike û xerc bike da ku kêm winda bike ... Ez bi erzanîyek diyarkirî fermanek didim: carinan ew kar dike ku di dikanek ku parçe û aksesûarên motorsîkletan difiroşe bixebitim. . Em spasiya kê bikin? "Sipas sero, spas patro."
