Xwe nexapînin

Dema ku otomobîlek ji atolyeya parastina dijî diziyê hildigirim divê ez bala xwe bidim çi?

Wekî qaîdeyek, berî ku derkeve derve, gerîdeyek nû bi pergalek dijî-dizînê û îmobîlizerê ve tê stend. Ji ber vê yekê, dema ku hûn otomobîlek ji atolyeya ewlehiyê hildigirin divê hûn bala xwe bidin çi?

Mixabin, rêyek gerdûnî tune ku meriv tenduristiya alarmek gerîdeyek an immobilîzatorê kontrol bike. Wekî qaîdeyek, tenê hewldana dizînê (pir caran serketî) nîşan dide ka cîhaza ku di gerîdeyê de hatî saz kirin çiqas lêçû. Ji bo ku hûn bandora parastina gerîdeyê bi tevahî ceribandin bikin, hûn hewce ne ku pergala elektrîkê ya gerîdeyê, sêwirana amûrên ewlehiyê yên ku di gerîdeyê de hatine saz kirin, û rêbazên diziyê yên ku ji hêla dizan ve têne bikar anîn zanibin. Bi xwezayî, Private Kowalski nekare kalîteya revandiyên sazkirî kontrol bike û binirxîne. Lêbelê, hin hêman hene ku destnîşan dikin ka sazkirinek wusa ye rast hat kirin an jî gerîdeya me ji diziyek bilez û bê kêşe amade nebû.

Bandoriya pergala parastina gerîdeyê ji du hêmanên sereke pêk tê - kalîteya amûrê bixwe û sazkirina rast.

Amûr

Pêdivî ye ku amûrek ewlehiyê ya bi kalîte ewledar be û piştrast bike - dema ku rast were saz kirin - ku pergalek ku bi alarmek anjî diziyê ya wusa heye nekare zû bêçek bibe.

Ne demek berê, rêyek hêsan hebû ji bo neçalakkirina alarmê, ku ji kurtkirina ampûlên nîşankerê pêk dihat, ku sîgorteya alarmê ya sereke diteqand, bi vî rengî wê vedimirand. Di vê rewşê de guhêrbar bi rêkûpêk nexebitî û otomobîl amade bû ku here. Amûrên niha bi sîgorteyan (ku ne hewceyî bikaranîna sîgorteyên derve ne) ne ji bo qutkirina herikîna dorhêlê, û piştî ku kurtecivîn ji holê hat rakirin, pergal bixweber vedigere rewşa xwe ya berê ya berî kurtebirê. Diz bi vê yekê re mijûl dibin bi vemirandina nîşanên dîtbarî (deng û roniyên bibirqok) û dema kirîna ji bo manîpulekirina gerîdeyê.

Modelên kevintir, tewra alarmên bi markayên Silicon an Prestige, xwedan kilîtek berxwedanê bû ku bi vî rengî hatî çêkirin ku têrê dike ku yek têkiliyek hêzê qut bike, ku di encamê de bû sedema kêmbûna hêzê di pergalê de û nebûna bersivdana wê ji hewldanek re. dizî, ji ber ku rele di pozîsyona malê de xebitî (ne rewşa heyî). Ji ber vê yekê ceryana blokê hat qutkirin û tevî dengê sîrenê jî maşîne hat destpêkirin. Heya nuha, çareseriyên weha tenê dikarin di alarmên erzan ên ku ji Rojhilata Dûr ve têne peyda kirin. Wekî din, dibe ku biqewime ku kodên di amûrek wusa de bi rastî guhêrbar in, lê hemî mînak bi rêzek yeksan têne şandin. Ji ber vê yekê divê hûn berî kirîna amûrek erzan lê bêbandor bifikirin.

lêkirinî

Sazker bi gelemperî - ji ber lêçûna amûrê, hûrgelên çaverêkirî û giraniya kedê ya sazkirinê - nikaribe sazkirinê bi rengek profesyonel û bi wextê guncav pêk bîne. Ji ber vê yekê ew gelek caran bi xemsarî xizmeta xwe dike, ku bi hêsanî dizîna otomobîlek bi vî rengî ewledar dibe.

Divê amûrên weha çawa bi rêkûpêk bêne saz kirin? Divê meclîs hebe bi vî rengî hatî çêkirin ku amûrek (yekîneya kontrolê) di gerîdeyê de xuya nebe, û kabloyên bi vî rengî têne mask kirin ku bi dijwarî têne tesbît kirin (kabloyên ku di nav pakêtan de hatine gêr kirin, bêyî nîşanên nasnameyê yên xuyayî). Têkilî û sîgorteya sereke divê cîhazên cihêreng bin, di nav qulikê de werin pêçan û tenê piştî rakirina însulasyonê xuya bibin. Wekî din, divê cîhê wê di her otomobîlê de cûda be û tenê ji xwediyê wê re were zanîn.

Yek ji tedbîrên ewlehiyê yên herî hêsan qutkirina hêza pompeya sotemeniyê ye. Lê gihîştina (têkilkirina hêzê) hêsan e - bi gelemperî tenê qapaxa binê kursiya paşîn vekin. Ji ber vê yekê, sazkerek baş dê serpêçê bikişîne, ku dê gihîştina pompê pir dijwar bike (ya ku hêsan e ku di binê sofê de were kontrol kirin).

Bi gelemperî kêmasiya herî mezin a civînê bixwe dubarebûna wê ya li ser hemî wesayîtan e. Ger firoşyar pêşkêşî sazkirina amûrên dijî-dizînê ji nav du an sê yên gengaz dike, hûn dikarin hema pê bawer bin ku hin cûreyên wan bi heman rengî têne saz kirin. Bi vî rengî, bi îhtimalek mezin, em dikarin texmîn bikin ku her otomobîla X ku ji firoşkarê Y kirî (û ev bi gelemperî bi nivîsên reklamê yên li ser lewheyên lîsansê tê destnîşan kirin) heman cîhaz di wesayîta ku diz pê dizanin li heman cîhê hatî saz kirin. gelek baş. Neçalakkirina pergalek weha ji bo wan tenê çend hûrdeman e.

Pirsgirêkek din jî kêmasiya kalîteya sazkeran e. Bi gelemperî cîhazên li gorî heman nexşeyê têne saz kirin, ne ku fêm nakin (an jî baş dizanin) ku têkbirina parastinek wusa ne çend hûrdeman, lê saniyeyan e. Çewtiyên sereke yên sazkirinê ew e ku sirenê li cîhek bi hêsanî têgihîştin û xuyangê bi cîh bikin. Ji bo vemirandina alarma qîrînê, tenê kapê vekin û bi çakûçekê li sîrenê bixin. Û ji ber ku tirimbêlek dizî ji diz re ne qîmet e (heta ku neyê dizîn), ew ê serî li rêbazên sofîstîke neke û dê amûrên ku ji cerrah bêtir aîdê cebilxaneya hesinker in bikar bîne.

Pîşesazek ​​pêbawer, ku, mixabin, her ku diçe kêm dibe, dê panelê têxe cîhek ku têgihîştinek zehmet e, û ji bilî vê, ew ê hewl bide ku di her gerîdeya ku lê tê saxkirin de li cîhên cihê bi cih bike. Têl dê wekî hev bin (û ji ber vê yekê dê nikaribin bi rengên êlek an nîşanan ve bêne nas kirin), û hêmanên sazkirinê dê baş veşêrin û veşêrin (mînakî, boyaxkirina releyê bi bandor e, da ku naskirina wê dijwar be. ). têkiliyên xwe, têl û sîgorteya sereke bi kasêta elektrîkê veşêrin, sîrenê li cîhek ku bigihîje dijwar veşêrin).

Ji bo diziyê amade ye

Pirsgirêkek cihêreng sazkerên nepak e ku otomobîlê ji diziyê re amade dikin. Bi gelemperî, çend roj an hefte piştî seredana atolyeyê, tevî tedbîrên ewlehiyê yên di cîh de, ew diherike. Xuya ye ku alavan bi rêkûpêk dixebitin, alarm û immobilîzator bê astengî têne girtin û qut kirin, û diz bi xwe (û diz) tenê cîhek naskirî heye, elektrîkê têl (an termînalan) saz dike ku tenê pêdivî ye ku were qut kirin. (an jî girêdayî) ji bo bêçekkirina ewlehiyê. Rêbazek din a ku ji hêla xapînokan ve tê bikar anîn ev e ku gava seredana atolyeyê transponderê ji mifteya orîjînal derxînin û wê bi domdarî li nêzikî guheztina şewatê li cîhek veşartî bihêlin. Bi saya vê yekê, hûn dikarin otomobîlê bi mifteyek ku ji navê tê çêkirin dest pê bikin. hesin avêtin, bê transponder (ji ber ku ev yek di otomobîlê de ye). Dûv re kilît tenê ji bo vekirina qefila rêvekirinê tê bikar anîn. Di vê rewşê de, rêbazek hêsan heye ku meriv kontrol bike ka gelo manîpulasyonek wusa di gerîdeyê de hatîye kirin - tenê miftek wusa yedek lê zêde bike, çend zlotyan bide, û kontrol bike ka gelo gengaz e ku motorê bi wê dest pê bike. her serdana xizmetê. Ger wusa be, ev tê wê wateyê ku otomobîla wî ji diziyê re dihat amadekirin.

Ji bo ceribandina pergalek ewlehiyê rêyek hêsan tune - dê pir beşên ceribandinê hebin û her ajokar pêdivî ye ku endezyarek elektronîkî be. Lê hûn dikarin, dema ku gerîdeyê werdigirin (çi di firotgehek gerîdeyê de be, çi di atolyeyê de), bi kêmanî ji sazkerê xwe re çend pirsên têkildarî pirsgirêkên ku li vir hatine raber kirin bipirsin, jê bipirsin ku hêmanên sazkirinê nîşan bide, kontrol bike ka ew bi rêkûpêk veşartî ne. Her tevliheviyek ji hêla elektrîkê ve, an tewra hewildanek ku di rewşek weha de ji bersivê dûr bixe, dikare bibe hişyariyek ku tiştek xelet e.

Balkêş e, kontrolkirin û naskirina kargehên ku bi xemsarî amûrên ewlehiyê, bi gelemperî bi kalîteya ne têr, an jî otomobîlên ku ji diziyê re jî amade ne, hatine saz kirin, dê bi hêsanî hêsan be. Çend sal berê, Beşa Alarmkirina Otomobîlan a Komeleya Neteweyî ya Hilberîner, Sêwiran û Sazkerên Alarmên Navxweyî ne tenê verastkirina cîhazan bixwe (wek ku PIMOT îro dike), lê di heman demê de bandora parastinê û pejirandina sazkeran jî destnîşan kir. Dûv re, ji bo demek kurt, xwedan gerîdeyên ku bi pergalek ewlehiyê ya pejirandî ve girêdayî ne dikarin di bîmeya AC de li ser dakêşanê hesab bikin. Mixabin rewş zû guherî, û ji wê demê ve, bîmegeran daxwaz dikin ku otombîl bi sîstemek weha were dabîn kirin, guh nedane mijara kalîte û karê wê. Lê bes e ku meriv statîstîkên diziyê bihêle, ku nîşan bide ka kîjan santralên otoelektromekanîkî pêbawer in û parastina wan bi bandor in, û yên ku tenê ji dizan re veşêrin. Lêbelê, di heman demê de dibe ku derkeve holê ku sazkirinên ku bi girseyî ji hêla firoşkaran ve hatine saz kirin bêbandor in ...