Nerazîbûnên kelûpelên gerîdeyê û rêbazên bi bandor ji bo rakirina wan
Contains
Mufflerek şikestî ji ya baş pir dengtir e. Gelek model di hundurê cîhazê de dabeş hene ku dengê paşnavê kêm bikin. Dema ku ev bend qels bibin an jî bişkênin, deng çêdibe û asta qirêjiya deng zêde dibe. Dibe ku di kabînê de bêhna dûmana eksozê hebe. Di rewşên weha de, divê hûn mîzê li ser gerîdeyê kontrol bikin.
Ajokar bi gelemperî şikestinên gerîdeyê bi nîşanên derveyî nas dikin. Daketina hêzê û zêdebûna deng dema ku motor dixebitîne dibe ku xeletiyek xeletiya otomobîlê nîşan bide.
Nerazîbûnên kelûpelên otomobîlan
Pergala exhaust avahiyek morkirî ye. Ji ber vê yekê, sedema pir pirsgirêkan kêmbûn an xitimandin e. Di her du rewşan de, windabûna hêza kişandina motorê û zêdebûnek berbiçav di xerckirina sotemeniyê de heye. Mufflerek nebaş a gerîdeyê dikare bi kêmî ve bibe sedema tamîrên biha.
Çareserkirina pirsgirêkan
Mufflerek şikestî ji ya baş pir dengtir e. Gelek model di hundurê cîhazê de dabeş hene ku dengê paşnavê kêm bikin. Dema ku ev bend qels bibin an jî bişkênin, deng çêdibe û asta qirêjiya deng zêde dibe.
Nîşaneyên nebaşbûna kelûmelê otomobîlê
Kêmasiyên kelûpelek gerîdeyê bi nîşanên jêrîn têne nas kirin:
- di kabînê de bêhna şewatê heye;
- hêz û kişandin kêm dibe;
- dema ajotinê li pişt laş dûmaneke girîn û daleqandî heye;
- mezaxtina sotemeniyê zêde dibe;
- dengek qijikê ji binê binî tê bihîstin, sedema ku binpêkirina rawestana lûleya derzê ye;
- motor ji her carê xurtir dimeşe, qîrîn, qîrîn û dengên din ên ne xweş xuya dikin.
Tewra mûçek nû ya ji derve jî dikare pirsgirêk be
Ger ev nîşanên têkçûna mufflerê werin dîtin, divê tavilê were tamîr kirin.
Kêmasiyên muffler car
Zêdebûna dengê wesayîtê û lêdan dibe ku ji pêwendiya lûleya gazê ya bi binî re çêbibe. Ev bi gelemperî ji ber qirêjiya ku di navbera muffler û laş de tê girtin dibe. Sedem di heman demê de dibe ku boriyek li ser gerîdeyê piştî ajotina nav qulikê an xendek were pêl kirin. Heman deng çêdibe heke girêkên lastîkî çirbin.
Dibe ku tengbûna yek ji hêmanên derzê were şikandin. Ev ji ber şewitandina metalê diqewime, di encamê de dengên bilind dest pê dikin û bêhna gazê tê hîskirin.
Korozyon bandorek neyînî li ser metal dike. Boriya exozê bi berdewamî germ û sar dibe. Di heman demê de, ew ji hêla şil û hêmanên rê ve tê bandor kirin. Welds gemar dibin û çal xuya dibin, nemaze li bendikên lûleya derzê.
Kûçika otomobîlê
Çavkaniya zirarê dikare bandorek mekanîzmayî be. Dîwarên boriyê ji ber pevçûnên bi kember, kevir, stû û astengên din têne şikandin. Ji ber pêşkeftina korozyon an cil û bergên abrasive, girêk an hêmanên suspensionê têk diçin.
Tamîrkirina pergala exhaustê ya gerîdeyê, rakirina katalîzatorê
Veguhererek katalîtîk, an jî katalîzator, ji bo paqijkirina eksozê ji gazan tê bikar anîn. Piştî 80-100 hezar kîlometreyan têk diçe. Dûv re, ji bo tamîrkirina pergala exhaustê ya gerîdeyê, divê katalîzator were rakirin. Piraniya hezkiriyên gerîdeyê li cîhê parçeyê pêlekek agir saz dikin. Ew vê yekê dikin da ku ji lêçûnên mezin dûr nekevin, ji ber ku bihayê parçeyên yedek pir zêde ye. Rakirina katalîzatorek girtî rê li ber baştirkirina dînamîk û normalîzekirina xerckirina sotemeniyê vedike.
Mufflerê li ser otomobîlê rast bikin
Hûn dikarin bi çakûçek berevajî boriyek eksozê ya ku ji ber bandorê qut bûye rast bikin. Çêkirina amûrê bi xwe ne zehmet e. Ji bo vê:
- Kulîlkek 5-10 mm stûr û perçeyek boriyê bigirin.
- Li binê çolê rawestgehek bihêlin. Boriya ku wekî giraniyê dixebitî bixin ser pînê. Divê tevgera veguhestina belaş a materyalê giran were misoger kirin.
- Beşê jorîn ê cîhazê bi weldingê bi nîvê diranê ve girêdin. Ger çîçek mezin be, wê hingê pêdivî ye ku ew ji keviyan were rast kirin. Bi karanîna tevgerên şemitandinê li rûbera bendkirî bixin.
- Ger metal nekare were ast kirin, cîhê ku were derman kirin germ bikin, mînakî, bi tîrêjê, rêzikên ewlehiya agir bişopînin.
tamîrkirina muffler
Bi vî rengî rastkirina mifteyê li ser gerîdeyê dê bi bandor û zû were kirin.
Ma dibe ku otomobîlek ji ber mifteyê raweste?
Sedemên ku otomobîlek di dema ajotinê de radiweste dikare cûda be:
- têkçûna pompeya sotemeniyê;
- pirsgirêkên bi alavên elektrîkê;
- xerabûna parzûna hewayê, hwd.
Li ser pirsa gelo otomobîlek dikare ji ber mûçeyê raweste, dê bersiv erênî be. Kêmasiyên di xebitandina lûleyên eksê gazê de rê li ber vê yekê vedike ku bi leza tevahî motor dest pê dike lezê winda bike, xeniqîne û di dawiyê de raweste. Sedema vê diyardeyê gemarî û xitimîna exozê ye. Dibe ku katalîzator jî têk biçe. Tûlan hilweşînin û paqij bikin. Guherkera katalîtîk a xelet biguhezînin.
Çi bû sedem ku mûçe li ser otomobîlê teqiya?
Gelek ajokar bi fenomena fîşekên ku di mufflerê de têne avêtin nas in. Dengên tûj, yên ne xweş di encama xeletiyên di yekîneya hêza otomobîlê de derdikevin. Tevliheviya sotemeniyê ya neşewitî di motorê de dikeve pergala piralî û lûleya derzê. Dema ku di germahiya bilind de, gazan dişewitînin. Cûreyek mîkro-teqînek, mîna fîşekekê çêdibe.
Encamên teqîna maqûlê
Hûn dikarin çîrokên şofêran bibihîzin ka ka çalê li ser otomobîlekê çawa teqiya. Tevliheviya zêde ya şewatê ya ku dikeve lûleya derzê dikare bi rastî biteqe. Di rewşên weha de, mekanîzmaya berdana zirarê divê were guheztin.
Ma gengaz e ku meriv otomobîlek bi mûçikek xeletî ajotin?
Carinan dijwar e ku meriv kêmasiyên di hêmanên gerîdeyê de ji hêla nîşanên derveyî ve were destnîşankirin. Pispor şîret dikin ku herî kêm mehê carekê li binê gerîdeyê binêrin. Serdanek li qulika vekolînê û kontrolkirina hêmanên binê laş dê bibe alîkar ku xeletiyên cihêreng, di nav de pirsgirêkên pergala eksê, nas bikin.
Xwedî pir caran dipirsin ka gelo gengaz e ku meriv otomobîlek bi qeşengek xelet ajo bike. Di pratîkê de ev gengaz e, lê ew çend encamên ne xweş pêk tîne:
- gazên eksozê, ku bi erdê ve di hundurê gerîdeyê de diherike, dikare bibe sedema nexweşiyên cihêreng ên ajokar û rêwiyan;
- exoza xelet berdana gazên jehrîn ên xisar li atmosferê zêde dike;
- Ger pergal di wextê xwe de neyê tamîrkirin, ew ê hîn bêtir lêçûn bike: derengxistina kar dê bibe sedema zirarê li pêkhateyên din ên gerîdeyê.
Ma otomobîlek dikare ji ber mifteyê xirab bimeşe?
Pergalek exhaustê ya xelet dikare bibe sedema kêmbûna hêza motora gerîdeyê. Wekî encamek, dînamîk xirab dibe û leza herî zêde kêm dibe. Delîlên dîtbar ên vê yekê lezbûna sist e dema ku ji rawestanê dest pê dike û di dema derbasbûnê de. Lez dikare bixweber kêm bibe an zêde bibe. Otomobîl hem ji motorek sar û hem jî ji germ dest pê dike zehmetiyê dikişîne.
Li ser pirsa gelo gerîdok dikare ji ber mifteyê raweste, bersiv zelal e: heke pergal bi giranî xitimî be, tewra têkçûna tevahî ya yekîneya hêzê jî gengaz e. Pir caran, katalîzator sûcdar e. Ji ber vê yekê, dema ku hûn lênihêrîna wesayîtê pêk tînin, divê hûn her gav rewşa pergala eksê kontrol bikin.
