Bêbext Seal

Mohek bêbext li kargeha keştiyê ya Komuna Parîsê li Gdynia. Koleksiyona Wêne Zbigniew Sandac

27ê nîsana îsal. Li keştiya tamîrkirinê ya li Gdynia, keştiya Nauta noqî avê bû û qismî binav bû, keştiya herikîn û keştiya kîmyayî ya Norwêcî ya tamîrkirî Hordafor V, li ser bû.Hinek medyayê ragihand ku ev bûyera yekem e li Polonyayê. Dibe ku berî niha li vir keştiyek û keştiyek binav nebûbe, lê li keştiyê rewşên din ên binavbûna keştiyê hene.

Di şeva Sersalê ya bahoz a sala 1980 de, ew ji hepsa xwe ya li keştiyê xilas bû. Komuna Parîsê li Gdynia keştiyek mezin a gerîdeya Norwêcî Höegh Trader (B-487/1) ye. Li navenda keştiya keştiya kargo ya Panama Bah-Kim (B-533/12) ya di înşaatê de bû ket û binav bû.

Bûyera duyemîn, ku ez bi hûrgulî rave dikim, lehiyê û dûv re rakirina trawlera cemidandinê B-18/1 Foka ye. Ew, mîna Hordafor V, ber bi çepê ve xwar û qismî jî di heman demê de - di navbera 13 û 00 saetan de binav bû. Ger ev çîroka li Nauta di salên 14-an de biqewime, dibe ku Karûbarê Rizgarkirina Keştiya Polonî bi wê re mijûl bibûya, û keştiyek neçar nedibû ku ji bo alîkariyê serî li pargîdaniyên biyanî bide. Wê demê şirket di dîtina keştiyên binavbûyî de gavên mezin avêtibû.

Wê demê, mohr keştiya meya masîgiriyê ya herî mezin bû, prototîpa rêzek 9 perçeyan ku ji hêla Gdynia Komuna ve ji bo Odra Swinoujscie hatî çêkirin. Li kargehê, serokê hilberînê, endezyar. Yaskulkovsky, civîna li ser vê trawler di 3ê îlona 1964 de pêk hat. Bi taybetî, rêveberê avakirina blokê, endezyar beşdarî wê bû. Felician Lada û Serokê Beşa Dock, Master of Science. Zeno Stephansky. Her wiha biryar hat dayîn ku keştiyê li wê derê asê bike, yanî. wê ji avê derxînin da ku tamîrkirin û karê boyaxkirinê yên pêwîst pêk bînin, û her weha sêwirana wê ya bi qasî du metreyî berbi stûnê ve bikşînin.

Roja din, Eng. "Lada" bi buroya sêwiranê re têkilî danî û xwest ku şert û mercên balastkirina keştiyê berî keştiyê diyar bike. Ev şert û merc ji aliyê Eng. Yagelsky ji Beşa Hesabên Teorîk li ser bingeha belge û çavdêriyên pêşnûmeya keştiyê ye. Ji bo 200 ton, wî mîqdara balastek zêde (av û zexm) ku pêdivî ye ku li ser pozê morê bi cîh bibe, hesab kir.

Di encama van çalakiyan de Eng. Lada radestî endezyar kirin. Stefanski li ser têlefonê ji bo agahdariya balastkirinê. Bi ser de, wî razî bû ku zincîra lengerê di odeyên zincîrê de were danîn û lenger jî li ser dikê were danîn, ku divê ji hêla xebatkarên Dezgeha Tekoşîna Giran ve were kirin. Dibe ku pêdivî bû ku balastê daîmî yê wenda bi şêwirdarîya bi Daîreya Docks re were zêdekirin.

Di vê demê de, Stefansky mamoste Pastushka, master Czesław Zeika û pîlot Bronisław Dobbek destnîşan kir ku li ser trawler dixebitin. Şivan diviya bû ku balastkirina tankan bi avê ve mijûl bibûya, Zieek diviyabû ku balastek daîmî amade bike û saz bike piştî ku cîhê bi çêkerê keştiyê re li hev kir, û Dobbek jî diviya bû ku karê kişandin û hişkkirina keştiyê bi rê ve bibe. doc. Stefanski amadekariya dok û operasyonên dockingê kir.

Di 4ê îlonê de tank bi avê tije bûn û sibeha din, serokê Îdareya Dok ferman da Zeika ku topa daîmî amade bike. 9 konteynerên 5 ton giran hatine bikaranîn.