Test ajotina Nissan 370Z: blade

В Nissan продолжают доказывать свою компетентность в области спортивных автомобилей. Модель 370Z – еще одно замечательное продолжение традиции бренда по созданию двухместных машин с динамичным вождением.

Derziya lezametroyê 100 km / h nîşan dide, gerîdeyek bi lez nêzîkê zivirîna din dibe. Ajokar konseya tam diparêze, pir sivik pedala frenê pêdixe, bi dozek gaza navberê ya bi awakî pîvandî vedigere pêla sêyem, gerîdeyê dizivirîne, gerîdeyê ber bi rêgezek çêtirîn ve dibe, û gava ku ew digire, dîsa lez dike. Heya nuha, her tişt pir xweş xuya dike, lê dîsa jî - gaza navberê ya navborî çawa xuya bû? Li vir pîlot çavê xwe bi matmayî radike. Pêvajo zû zelal bû - tevî teknîka ajotinê ya baş a zilam û pêlavên performansa rehet a No. Ew bi rastî yek ji teknolojiyên taybetî yên Japonî ye ku heke bixwaze dikare her xwediyê 46Z veguherîne pîlotek werzîşê (hema hema) profesyonel.

AI

Di guhertoya veguheztina destan de, bişkoka S-ya li kêleka levera gerîdeyê ne tenê destûrê dide bersivên spontantir ên ji ajokera 3,7-lîtreyî, lê di heman demê de dîmena gerîdeya navîn a ku li jor hatî diyar kirin jî diafirîne. Dema ku bi kulp û lehengê re dixebitin, motor bi leza îdeal a pêş-hesabkirî ve girêdayî ye ku li gorî leza û amûra hilbijartî ye. Bi vî rengî, motor dikare nas bike, mînakî, ka hûn li ber quncikekê hêdî dibin an di xetek rast de lez dikin. Navê vê pergala elektronîkî ya xweşik Synchro Rev Control (an bi kurtasî SRC) ye. Bi xwezayî, ev tenê yek ji wan tiştan e ku dilxweşiya kesek ku li pişt çerxa Nissan rûniştî teşwîq dike.

Hêjmarên hişk ên ji pelê daneyê pêşbîniya kirîna helmet û lepikan in: Li gorî laşê selefê xwe bi 32 kîlogramî pêkhatî û siviktir, 18 hesp hêza binê kumikê, li şûna valahiyek kevneşop a kevneşopî, venêrana guhêrbar a guhêzbar, paş- ajotina teker ... Bê guman, dê hemî viya deng bide. wekî dijwariyek cidî ji bo ajokar. Tevî ku motor dişoxile jî, pêlkirina kuncikê pêdivî bi masûlkeyên lingê baş-perwerdekirî heye.

Ji aliyek din ve, pergala destpêkirina bê keys hin rehetiyê heye. Yek pêl bişkokek bes e, û yekeya şeş-silindir dê bi qîrînek enerjîk xwe bîne bîra xwe. Guhertina nav gear yekem hewlek mezin hewce dike, lê rêwîtiya lever bêguman rast û bi bandorker kurt e. Lê heke kesek wê yekê pir stres dibîne, hûn dikarin fermanek xweser a xwerû, ya ku vê carê heft gerîdeyên wê hene, bixwazin. Wekî vebijarkek, 370Z li ser bingeha tekerên Raysên 19-inch in ên ku di tiresên Bridgestone RE050 yên bi deng de lê mezin hatine pêçandin.

Bi Kato Zorro re

Di nifşa nû ya werzişvanan de, tîpa Z ji her demî bêtir serdest e: ew ne tenê li ser rêwer û fenerên pêş, lê di heman demê de li ser bend û roniyên freneyê jî tê dîtin, mîna ku Zoro bixwe nîşana xwe ya navdar hiştibe, heke tenê bi şûrê wî yê navdar. Ger "rêber" bi lingê rastê bi qasî ku gengaz rêve bike, leza 0 heya 100 km / h di 5,3 çirkeyan de pêk tê. Di heman demê de kapasîteyên deng ên dewlemend ên motora V6 û pergala exhaustê ya sivik a nû ya pêşkeftî jî balkêş in. Ji qîrîna kerr a walûsê di revên nizm de heya qîrîna zirav a zivirînê, 370Z xwedan paletek mezin a dengên nayên jibîrkirin e.

Dema ku leza jorîn a ku li ser tachometerê tê xuyang kirin nêzîk dibe, ronahiya hişyariya sor tê pêxistin û herî dereng pêdivî ye ku meriv bi 7500 rpm ve were guheztin. Her ku goşeya paşîn nêzîk dibe, kursî di lezgehên paşîn ên bilind de piştgiriyek hêja peyda dikin. Lêbelê, berî ku hûn di kabloyê de pozîsyonek rehet bibînin, ew ê demek dirêj bigire - ji aliyekî ve, verastkirina kursiyê pir nerehet e; ji hêla din ve, rêwer tenê bi panela kontrolê re di rêça vertîkal de dimeşe. Sê amûrên din li ser voltaja pîlê, germahiya rûnê û dema rast agahdarî peyda dikin.

Wext nîşan bide

Em li leza mêtroyê vedigerin, ku dîsa 100 km / h nîşan dide, di her kêliyê de em ê têkevin zivirînek çepê ya tûj. Hêdî hêdî bizivirin, ber bi demançeyek jêrîn ve biçin û - dema pêşandanê ye - berbi gaza navîn. Di rewşên bi vî rengî de diyar dibe ku dibe ku tîrêjên werzîşê li ber berdêla rehetiyê werin, lê ew ji bo ajotina bilez îmkanên bêhempa çêdikin. Di bin leza guheztinê ya tund de, ronahiya kontrolkirina kişandinê wekî hişyariyek tê, lê dawiya paşîn bi zorê dimeşe. Eşkere ye, elektronîk û qefila ciyawaziya paşîn bi rastî karê xwe bi desthilatdariyê dikin.

370Z mînakek pirtûkek werzîşê ya klasîk e ku xwediyê wê îmtiyazê ye ku ji hin avantajên elektronîkên nûjen sûd werbigire. Û ev hemî di bin 100 leva de ye. Bişirîn dîsa li rûyê pîlot belav dibe. Dora din tê...

nivîstok: Jens Drale

wêne: Ahim Hartman

detayên teknîkî

Nissan 370Z
Hejmara xebatê	-
Xerca hêza	331 k. Ji. li 7000 rpm
Mezin torque	-
Berzkirin 0-100 km / h	5,3 s
Dûrahiyên şikestinê bi leza 100 km / h	-
Meksîkaya Başûr	250 km / h
Bikaranîna navînî di ceribandinê de sotemenî	-
Bihayê bingehîn	38 euro