Nissan Micra - êdî ne ew qas "biçûk".

Otomobîlên beşa B ji bo kesên ku kêm kêm li derveyî bajêr rêwîtiyê dikin pêşniyara herî pratîkî ne. Piçûk, berbelav, aborî. Mixabin, ew bi rengekî ew qas gelemperî bûye ku lîmûzîn, kûpeyên werzîşê an çîpên germ ên bilez tijî testosterone ne, dema ku gerîdeyên bajêr pir xweş, şîrîn û kêfxweş in. Lê ew herdem e?

Nifşa yekem a Nissan a bajarî di sala 1983 de derket. Piştî zêdetirî sî salan, wextê guhertoyek nû, pêncemîn a vê modela populer e. Little Micra gelek alîgir dîtine: ji destpêka hilberîna xwe ve, hema hema 3,5 mîlyon kopiyên li Ewropayê, û bi qasî 7 mîlyon li seranserê cîhanê hatine firotin. Lêbelê, Micra-ya nû ne mîna pêşiyên xwe ye.

Bi tevahî ji du nifşên berê cuda ye

Werin em rastgo bin - du nifşên berê yên Micra mîna kekên dilşewat xuya bûn. Otomobîl bi gelemperî wekî jinikê ve girêdayî bû, û ji carekê zêdetir di parkkirinê de meriv dikaribû otomobîlên bi... qermiçên li ser ronahiyê asêbûyî bibînin. Kêm caran zilamek li pişt çerxê hebû, û hestên ku bi vê gerîdeyê re pê re bûn bi toza Şemiyê re dihat berhev kirin.

Li Micra-ya nû dinêre, zehmet e ku meriv mîrateyek ji modelê bibîne. Ew niha ji pêşiyên xwe bêtir genên Pulsar hene. Nûnerên marqeyê bixwe qebûl dikin ku "Micra nû êdî ne piçûk e." Bi rastî, zehmet e ku meriv vê metamorfozê çêtir pênase bike. Otomobîl 17 santîm dirêj bûye, 8 santîm firehtir bûye, lê 5,5 santîm kêmtir bûye. Bi ser de jî, baskê tekeran bi 75 milîmetreyan hatiye dirêjkirin, gihîştiye 2525 mm, bi dirêjahiya giştî kêmtirî 4 metre ye.

Ji bilî mezinbûnê, şêwaza Micra bi tevahî guherî. Naha niştecihê bajarê Japonî pir bilêvtir e, û laş bi gelek emelên girsayî hatî xemilandin. Di dawiya pêşiyê de tîrêjek serdest û roniyên serê bi roniyên rojê yên LED-ê yên ku li ser hemî sêwiran hene hene. Bi vebijarkî em dikarin Micra bi ronahiya LED-ê ya tam saz bikin. Li kêlekê xêzek hûrgelê ya nazik heye ku bi xêzek wavî ji ronahiya serî heya ronahiya paşiyê dimeşe, ku mîna bûmerangê tîne bîra xwe. Çareseriyek balkêş jî destikên deriyê paşîn ên veşartî ne.

Em dikarin ji 10 rengên laş (di nav de du matte) û cûrbecûr pakêtên kesanekirinê hilbijêrin, wek rengê porteqalî yê Enerjiyê ku me ceriband. Pêdivî ye ku ez bipejirînim ku Micra-ya nû bi rengên gewr-porteqalî, ku li ser tekerên 17-inç hatine "çandin", pir xweş xuya dike. Em dikarin ne tenê neynikên neynikê û berfê, lê di heman demê de deqên ku li kargehê têne sepandin jî kesane bikin, ji bo ku xerîdar garantiyek 3-sal distîne. Digel vê yekê, em dikarin ji sê celebên hundurîn hilbijêrin, bi tevahî 125 tevliheviyên Micra yên cihêreng bidin. Her tişt destnîşan dike ku ji bo kesanekirina otomobîlên bajêr moda rastîn heye.

Niştecîhê bajêr berfire

Otomobîlên beşa B bi qasî birayên xwe yên piçûktir ên beşa A-yê ne li ser ajokar in, lê bila em jê re rû bi rû bimînin - em mêldarê ajotina solo ne. Di rêza pêşîn a kursiyan de gelek cîh heye. Heke hûn ji daneyên teknîkî bawer dikin, bi xêra berferehiya vebijarkên verastkirinê yên ji bo kursiya şofêrê, mirovek ji du metre dirêjtir dikare bi rehetî li pişt wheel rûne! Dibe ku rêwiyên paşîn hinekî nerazî bin, lêbelê, ji ber ku sofa ne yek ji herî berfire ye li cîhanê.

Materyalên hundurîn xweş in, her çend li hin deveran plastîk heye ku ji hêla estetîk ve ne pir xweş e. Digel vê yekê hundurê Micra balkêş e, nemaze di guhertoya xwerû ya bi devokên porteqalî de. Panela pêşiyê ya dashboardê bi çermê eko-pirteqalî yê dewlemend hatiye xemilandin. Tunela navendî ya li kêleka levera gemarê jî bi materyalek wusa hatî qedandin. Li jêr ekrana desta 5-inch (di heman demê de wekî vebijarkek me ekranek 7-inch jî heye) panelek kontrolê ya hewayê ya hêsan û pir zelal heye. Rêvebiriya pirfonksiyonel, ku li jêrê dakêşandî ye, di destan de baş li hev dikeve, û karakterek hinekî werziş dide Micra.

Her çend Micra otomobîlek bajarî ye jî, carinan dibe ku hûn hewce ne ku bagajên zêde bi xwe re hilgirin. Li ber destê me 300 lître cîhê bootê heye, ku Micra di serê beşa xwe de dihêle. Piştî ku kursiya paşîn davêjin (bi nîsbetên 60:40), em 1004 lître volga distînin. Mixabin, vekirina deriyê dûvikê diyar dike ku vebûna barkirinê ne pir mezin e, ku dikare pakkirina tiştên mezin dijwar bike.

Nissan Micra ya nû bi pergalek bihîstwerî ya Bose bi pergalek Kesane ve hatî çêkirin ku bi taybetî ji bo nûnerê beşa B-yê di serê şofêrê de hatî çêkirin. Gava ku em serê xwe li hember wê dihêlin, dibe ku wusa xuya bike ku em di nav "boriyek deng" de ne, lê gava ku em serê xwe di rewşek normal de digirin, zehmet e ku em cûdahiyek bibînin. Wekî din, amplifikerek piçûk di binê kursiya ajokar de heye. Tiştê sosret nebûna tam a deng di rêza duyemîn a kursiyan de ye.

Pergala ewlehiyê

Berê, otomobîl tenê ajot û her kes kêfxweş bû. Ji pîşesaziya otomotîvê ya nûjen pir tê hêvî kirin. Otomobîl divê xweşik, rehet, tevlihev, pêbawer û, berî her tiştî, ewle bin. Ji ber vê yekê dijwar e ku meriv xeyal bike ku Micra ne xwediyê pergalên ku piştgirî bide ajokar û ewlehiya rêwiyan peyda bike. Modela nû, di nav tiştên din de, bi pergalek frena acîl a aqilmend bi vedîtina peyayan, komek kamerayan bi dîmenek 360-pileyî û arîkarek ji bo guhertinên rêyên neplankirî ve hatî saz kirin. Digel vê yekê, Nissan a bajarî ya nû bi pergalek nasîna nîşana trafîkê û tîrêjên bilind ên otomatîkî ve hatî çêkirin, ku tevgerê di tariyê de pir hêsan dike.

Piçek teknolojî

Dema ku Micra li ser nehevsengiya rê ya paşîn diajot, gerîdeyek pir zû aram dibe. Ev ji ber pêlên ku, di nav tiştên din de, ji frensan re têne veguheztin, yên ku ji bo astîkirin û "aramkirina" laş bi zûtirîn dem têne çêkirin. Digel vê yekê, dema ku di quncikê de diherike, rêwergirtin ji hêla pergala frena çerxa hundur ve tê arîkar kirin. Wekî encamek, dema ku bi leza bilind li quncikê digere, ajokar hestek domdar a kontrolê li ser gerîdeyê diparêze, û otomobîl li ser rê namîne. Endezyarên Nissan dibêjin sekinandin û sêwirana Micra ya nû dikare heya 200 hesp hêz bide. Ma dibe ku ev daxuyaniyek bêdeng ji Micra Nismo be?…

Ji ber ku ji bo tangoyê sê sê hewce dike?

Nissan Micra ya nû bi sê motorên bi tevahî cûda peyda dibe. Em dikarin yek ji du vebijarkên benzînê yên sê-sîlindir hilbijêrin - 0.9 I-GT bi turbocharging an yek-lîtreyek "solo". Marqe nas dike ku guhertoya 0.9 divê ji bo vê modelê sereke ya firotanê be. Kêmtir ji lîtreyek guheztinê, bi alîkariya turbocharger, dikare bi qasî 90 hesp hêza bi torque herî zêde 140 Nm hilberîne. "Birayê" piçek mezintir, lître, bi xwezayî xwedan hêzek hindik e - 73 hespê hêz û torka herî hindik - tenê 95 Nm. Hevalên mazotê dê bi zêdekirina motora sêyemîn a di rêzê de kêfxweş bibin. Ez behsa mazota 1.5 dCi ya bi 90 hesp û torque herî zêde 220 Nm dikim.

Micra di zêr

Di dawiyê de, pirsa bihayê heye. Nissan Micra ya herî erzan a bi motora lîtreya xwezayî ya aspirated di guhertoya Visia de 45 PLN lêçû. Dê her tişt baş be, lê... Di vê veavakirinê de em otomobîlek bê radyo û klîma distînin... Hûn naxwazin jê bawer bikin, lê mixabin ew rast e. Xweşbextane, di guhertoya Visia+ de (990 zlotî bihatir) otomobîl dê bi klîma û pergalek bihîstwerî ya bingehîn were saz kirin. Ma dibe ku ev li Ewrûpa nûjen klîma (û radyo) ya herî biha be? Hêjayî gotinê ye ku guhertoya Kesane ya BOSE tenê di sêwirana Tekna ya jorîn de heye, ku li ser vê motorê tune ye.

Ger hûn biryar bidin ku hûn 0.9-a lêdanê bistînin, hûn hewce ne ku guhertoya Visia + hilbijêrin (qe nebe me radyo û klîma heye!) û fatûreya 52 PLN bidin. Veavakirina Micra ya herî bilind a bi vê motorê re 490 PLN e (li gorî navnîşa bihayê), lê em dikarin ji bo gerîdeyê alavên vebijarkî yên din hilbijêrin. Bi vî rengî, ceribandina me Micra (bi motora 61-ê, di guhertoya duyemîn a N-Connect-ê de li jorê, ku di destpêkê de 990 zlotî lêçû), piştî ku hemî pakêt û aksesûar lê zêde kir, lêçûnek tam 0.9 zlotî wergirt. Ev ji bo niştecîhek bajarokek beşa B bihayek pir giran e.

Nissan Micra ya nû ji naskirinê guherî. Otomobîl êdî ne bêzar û "jinî" ye; berevajî vê, ew bi xuyangiya xweya nûjen û hilgirtina xweş balê dikişîne. Û bi alavên rast, dibe ku Nissanek piçûk me ber bi îflasê ve neçe. Marqe nas dike ku divê Micra bibe stûna duyemîn a firotanê piştî modela X-Trail, û bi xêra nifşa pêncemîn a pitika bajêr, Nissan plan dike ku vegere ser 10-a herî pêşîn a beşa B.