Nissan NP300 - hespê kar
Kamyonên Pickup, ku karsaz bi dilxwazî dikirin, li sûka Polonî populerbûnek berbiçav bi dest xistin. Û ev hemî bi saya îmkana daxistina VAT-ya tevahî. Kamyonek mezin û rehet, bi alavên baş û mazotek bi hêz ji bo bihayê otomobîlek beşa C-ya baş? Peymana bêkêmasî, rast?
Piraniya sûkê ji hêla SUV-yên têr luks ve tê dagir kirin ku ji zeviyê bêtir wext li bajêr derbas dikin. Ev Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok an Nissan Navara ye. Her yek ji van otomobîlan rehetiyek ajotinê ya pir zêde peyda dike, sêwirana hundurîn a berbiçav, û yekîneyên hêzê gihandina leza otobanê hêsan dike. Ji bo kesên ku li kargehek bi hêz û ne bi lez digerin, di sêwiranê de tiştek erzantir û hêsan heye - Nissan NP300.
Ev bi tu awayî ne li sûkê kamyona herî xweşik e. Di heman demê de navê wê yê xweş û beşên bedenê yên Navara tune ye, lê wekî wesayîtek avahîsaziyê, ew guncantir e. Digel ku pîkapa Nissan a mezintir û bihatir ne mimkûn e ku were avêtin nav blokên vala û kîsikên çîmentoyê, NP300 dê piraniya jiyana xwe cûrbecûr barhilgiran hilgire. Û ev jî di warê dijwar de ye.
Hemî ev ji ber dakêşana bilind, ajokera 4 × 4, cûdahiya LSD û hindiktirîn hêmanên xemilandî ye. Xweşbextane, ajoker ne ji hêla komputerek, lê ji hêla kesek ve tê kontrol kirin - ji ber vê yekê em dikarin di her kêliyê de axeya pêşîn ve girêbidin û ji hilkişînek derveyî rê kêfê bistînin.
Li hejmarên xav mêze dikin, diyar dibe ku Navara dikare pir ji birayê xwe yê mezin û xizan hesûd bike. Goşeya daketin û têketinê 31 pile ye, ji ber vê yekê wesayîtên mezin jî dê netirsin. Navara xwedan goşeya êrîşê ya bilindtir e, lê rêjeya agir bi eşkere xirabtir e - ji 18,5 heta 24 pileyî, li gorî guhertoyê. Nissan-a dewlemendtir di heman demê de goşeya rampê ya jêrîn û paqijiya erdê jî heye. Bi kurtasî - heke hûn li makîneyek derveyî rê ya bi performansa bilind digerin, NP300 dê çêtir be. Bi taybetî bihayê, lêçûnên lênêrînê û zirara muhtemel tê hesibandin. Paqijkirina bumperê li ser Navara hêsantir e, û her çend ev yek bi me re li ser NP300 diqewime jî, zirara li beşa neqişandî ya laş kêm pirsgirêk e.
NP300 sêwiranek e ku vedigere dawiya salên nodî (di nav yên din de wekî Nissan Navara an Pick Up tê firotin), lê jixwe gelek nûvekirin derbas bûye, û hilberîna wê ji bo demekê hate sekinandin. Tenê di sala 2008 de otomobîl vegeriya, lê di bin navek nû de. Ji bo cûdakirina modelan, Nissan navê Navara tenê ji bo kamyonek nûjen a ku li ser modela Pathfinder-ê ye veqetand. Pargîdaniyê biryar da ku navên modela kevn nêzîkê rêza wesayîtên bazirganî bike.
Tevî vê rastiyê ku NP300 makîneyek kar e, alavên standard ne ew qas xirab e. Ji xeynî tiştên weha diyar ên wekî rêberiya hêzê, du çîtikên hewayê an imobîlizerek, me klîma bi destan jî heye. Lûksên mîna pencereyên elektrîkê an kilîtkirina navendî bi nirxek têne peyda kirin, lê ev aksesûar in ku tenê heke dijwar werin bikar anîn dikarin bişkînin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku modelên ku çend sal berê hatine pêşkêş kirin dibe ku ne bi klîma, ku di wê demê de ji bo alavên vebijarkî hatine navnîş kirin, nehatibin stendine. Wekî ku li gerîdeyek Japonî ya bi gelek salan ezmûn e, di hundurê me de kokpîtek hêsan heye, ku ji meylên nûjen ên sêwiranê bêtir behsa salên nodî dike.
NP300 di du şêwazên laş de peyda dibe: Single Cab û Double Cab. Ger hûn guhertoya kurt hilbijêrin, hûn dikarin li ser çenteyek 2,2 m hesab bikin. Modela kabloya ducar xwedan cîhê barkirinê pir hindik e ku tenê 1,5 metre ye. Xweşbextane, makîne di warê kapasîteya hilgirtinê de pir winda nake: Guhertoya Single Cab dikare 1135 kg hilgire, û Kabloya Double tenê 55 kg kêmtir e. Wekî din, tiştek nahêle ku kamyonek barkêşek 3 ton jî (bi frenekê) bikişîne.
Di binê kapê vê pîkapê de em ê ne mazota 2,5-lître ya 190 hp ku ji Navara tê zanîn, lê yekîneyek ducar a heman hêzê ya ku 133 hp hildiberîne bibînin. û 294 Nm li 2000 rpm. Mazot, tevî taybetmendiyên gayek xebatkar, dikare di 100 çirkeyan de 13,3 km / h lez bike, ji ber vê yekê, bê guman, ev ne astengek e, her çend ew ji bo ajotina rê ya dînamîkî ne maqûl e. Di dema ajotina bilez de ew ne aram e û em nikanin di nav barkirinê de bilezînin, ji ber vê yekê Nissan behsa leza herî bilind a ku ev model dikare bi dest bixe jî nabêje.
Tevî yekîneya hêza mezin û giraniya hema hema 1800 kîlogram, NP300 dê bi navînî 10 lître sotemenî têr bibe. Ger hûn bargiraniya herî zêde ya vê gerîdeyê bikar bînin û hin rêyek nepak bigrin, dê mezaxtina sotemeniyê pir zêde zêde bibe, lê mazotê di binê kapê Nissan de pêdivî ye ku sêwiranek nisbeten aborî were hesibandin, her çend ne bê kêmasiyan be.
Nissan bi blokên D22 NP300 re pirsgirêkek mezin hebû. Pir kes bawer dikin ku motoran xwedan kêmasiyek sêwiranê ye ku dibe sedema zirarê li çîp û çopê girêdanê jî piştî rêveçûna 100 2005 km. Naha pirsgirêk bi otomobîlên bikar anîne (heta 030003) re têkildar e û dema ku vê Nissan hilbijêrin, hûn hewce ne ku bi baldarî rewşa yekîneya hêzê bikolin û hejmara VIN-ê kontrol bikin. Li gorî endamên Klûba Nissan, yekîneyên xerabûyî bi jimareyek VIN ji 831727 heya . Berî kirînê, dê xweş be ku hûn biçin tamîrek û kopiyek bişopînin - ev ê çend hezar zloty û gelek drav xilas bike. nerves.
Pêdivî ye ku NP300-a nû ne dijwar be ku bikar bîne. Wekî din, dema ku ji hêla pargîdaniyek ve hatî kirîn, ew dikare bigihîje 69 zlotys + VAT. Em ê hema hema 100 140 ji bo Navara bingehîn bidin. zloty (tevî bac), û guhertoyên baş-çekirî 6 hezar lêçûn. zlotys, nebêjin modela bi motora V3.0 180, ku hema hema 300 hezar lêçû. zloty Guhertoya bingehîn a NP85 bi kabînek yekane dikare ji bo kirînê. zlotys (VAT jî tê de), û ji bo modelek bi kabloyek ducar em ê bi hezaran bidin. zloty
Nissan çend sal berê dev ji firotina modela Pick Up berda da ku pêşbaziya navxweyî ji Navara re çênebe, lê zû eşkere bû ku ev otomobîl, tevî ku ji heman beşê ne, çûne ber kiriyarên din. Navara rehettir û xweşiktir meriv dikare bigihîje kesek ku karsaziyek piçûk dimeşîne ku ne hewce ye ku kirîna nîv-raylerek hewce bike, û NP300 sêwirana karûbarek tîpîk e. Ew ne blobber e, lê hespekî kar e - pêşeng e.
