Nissan Terrano II - di qadê de şampiyonek, di jiyanê de zanyarek computer?

Nissan marqeyek e ku mixabin şensê wê bi şîrketan re nemaye. Di sedsala 12-an de, hevkariya wî bi Renault re baş bi dawî nebû - kalîteya otomobîlên ku têne hilberandin bi tundî ket û îmaja marqeyê pir zirar dît. Mînaka sereke ya vê Primera P.

Lêbelê, çêkerê Japonî berê berê wêneyek marqeya gumanbar diyar kiriye, mînakî, di mijara Terrano II SUV de.

Pargîdaniya hevpar a bi Ford re du modelan encam da: Terrano II ya navborî û Ford Maverick. Lêbelê, ev hevkarî pir taybetî bû - hema hema hemî barê pêşvebirina gerîdeyê ket ser milên Nissan, û Ford wekî sponsor tevdigere - "wî drav da".

Serdema destpêkê ya firotanê ya her du modelan destnîşan kir ku tenê yek ji wan dê di sûkê de baş bike - Nissan ne tenê bi bihayê çêtir bû, lê di heman demê de şert û mercên garantiyê jî pir çêtir pêşkêşî kir. Ji ber vê yekê Nissan SUV bi rengek nediyar baş firot, û Ford Maverick, her çend bi vî rengî be jî, heya sala 2000-an, dema ku cîgirê wê xuya bû, di hilberînê de ma, lê ew ne xwediyê kariyerek gêj bû û, bi rastî, derket ku ew veberhênana xelet a Ford bû. .

Vegera li Terrano II, gerîdeyê kapasîteyên berbiçav ên derveyî rê nîşan da - laşek ku li ser çarçoveyek hatî danîn, dakêşana çerxa pêşîn a serbixwe, axek hişk a zirxî û domdar li paşîn, ajokera paşîn a bi kelek kêmkirinê. û paqijiya erdê ya berbiçav - ev hemî kir ku daketina ji erdê hişk berbi kanalên hewayê yên daristanê ji bo Nissanek berfire ne pirsgirêkek mezin e.

Mixabin, kalîteyên bêkêmasî yên derveyî rê bandorek neyînî li ser aramiya gerîdeyê dema ku li ser rêyan bi lez ajotin bû. Ji ber laşê bilind û teng, paqijiya erdê bilind, suspensionek nerm, giraniya mezin û pergala frenê ya bi tevahî neguncan (dîskên pir piçûk), ajotina bi lez û bezên ji yên destûrdar re derket holê ku ne tenê ne xweş, lê di heman demê de jî bi xeternak e. .

Navî? Pir guncan, bi barkêşek mezin, ku di guhertoya pênc-derî de bi "sandwich"ek din ve hatî çêkirin, ku dikare du rêwiyên din hilgire. Rast e, rehetiya siwarbûnê li ser van kursiyan hema hema sifir e, lê ger hewce be, xweş e ku hûn zanibin ku otomobîl dikare heya heft kesan li ser dûrên kurt hilgire.

Lêbelê, li vir navnîşa avantajên salona Terrano II, mixabin, bi dawî dibe. Dibe ku kabîn berfire be, lê kargêrî ji standardên Japonî dûr e. Plastîkên xirab, pêlavên qalîteya nebaş, çîpên kursiyên xirav - navnîş bi rastî dirêj e. Rast e, modelên herî dawî, yanî. piştî nûjenkirina paşîn a 1999-an hatin berdan, ew di vê mijarê de pir çêtir xuya dikin, lê ew hîn jî ji îdealê dûr in.

Drives? Hilbijartina hindik e û bi yek benzîn û sê mazotê ve sînorkirî ye. Yekîneyên pêşniyar kirin? Hilbijartin ne ewqas hêsan e...

Motora benzînê ya 2.4 lître tenê 118 - 124 hp hilberîne. Ev bê guman ji bo otomobîlek bi giraniya 1600 - 1700 kg têr nake. Kêmasiya elektrîkê ne tenê li ser rê, li zeviyê jî tê dîtin. Rast e ajotinê zexm e û ne pir bi pirsgirêk e, lê ger aborî û kêfa wê ya ajotinê di asteke kêm de be.

Ji ber vê yekê mazotê dimînin. Mixabin di vê mijarê de jî bi awayekî sosret zelal e. Rast e sê motor hene ku meriv meriv ji wan hilbijêrin: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km û 3.0 Di 154 km, lê her yek ji wan hin "qisûr" hene. Turbocharger ji nişka ve li ser yekîneyek 2.7-lître têk diçe, ku ew jî pir biha ye. Motora 3.0 Di ne tenê kirîna biha ye, di heman demê de ji qalîteya mazotê ya ku tê bikar anîn jî pir hesas e. Ji ber vê yekê, mekanîka pêşniyar dikin ku fîltera sotemeniyê biguhezînin dema ku rûnê motorê diguhezînin (kalîteya baş). Bi kurtasî, 3.0 Di-ya ku bi rêkûpêk hatî domandin bijareya herî maqûl xuya dike.

Mixabin, Nissan Terrano II, ku li Barcelona hatî çêkirin, otomobîlek e ku ji wêneya "Japonek rastîn" derdikeve. Ev ne tenê ji hêla raporên Dekra ve, lê di heman demê de ji hêla şîroveyên bikarhêneran ve jî tê îspat kirin. Têkçûnên pir caran di elektronîk û guhêrbaran de, klûbek bêîstiqrar, turbochargerên acîl, frenên qels tenê hin ji nexweşiyên hevpar ên rêwiyanek Japonî ne. Zêdetir bihayên parçeyan û berdêlên zêde yên ji ber hêza motora mezin, derket holê ku Nissan Terrano II otomobîlek hêja ye ku were pêşniyar kirin, lê tenê ji kesên ku ji modelê hez dikin, yên ku dikarin xwezaya wê ya şepirze qebûl bikin û di encamê de lêçûnên lênêrînê yên bilind.