Nissan Tiida piştî VAZ 2115. Berhemên pêşîn

Heya van demên dawî, ez fanek rastîn a pîşesaziya otobusa navxweyî bûm, heya ku dravek piçûk xuya bû, ku ji bo kirîna otomobîlek biyanî ya nû ya erzan bes bû. Welê, yekem tiştên pêşîn. Di tevahiya jiyana xwe de min tenê otomobîlên rûsî hebûn, pêşî şeş, paşê heft û paşê jî VAZ 2115. Min hemû otomobîlên nû ji firotgehên otomobîlan kirî û her yek ji wan herî kêm 4 salan ajot. Dema ku min VAZ 2115 kirî, min fikirîn ku êdî heya dawiya jiyana min dê ev otomobîl hebe, lê ji nişka ve pere xuya bû û min biryar da ku ez otomobîlek biyanî ya nû, Nissan Tiida bikirim. Bê guman min dixwest Mazda 6 bikirim, lê li gorî nirxandinan, parçeyên Mazda ne erzan in, ji ber vê yekê ez ê vê gerîdeya Japonî hinekî dereng bikirim.

Bê guman, hîn jî ji bo pakêtek luks drav tunebû, û min yek sadetir hilda, lê dîsa jî ezman û erd li gorî pîşesaziya meya otomobîlan. Dema ku min VAZ 2115 ajot, dengên di kabînê de bi domdarî aciz dibûn, bê guman her hûrgulî diqeliqî, diqeliqî, ji her perçeyek gerîdeyê qijik dihat. Di 4 salên xebitandinê de tu şikestinên cidî çênebûn, û şikir ji Xwedê re, min qet qezayek jî nedîtibû, û otomobîl di rewşek bêkêmasî de firotim, hêj yek şopek korozyonê li ser laş nemaye.

Lê gava ku ez li pêşangehê ketim Nisan Tiida-ya nû, min tavilê qelîteya otomobîlên biyanî qediya; li vir berhevkirina van otomobîlan jî negunca ye, lê dîsa jî ez dixwazim ji we re nerînên xwe yên yekem ên ajotina Nissan ji we re vebêjim. Ya yekem, gava ku hûn têkevin vê gerîdeyê, wusa dixuye ku ji bo du kesan li pişt çerxê cîhek têr heye, ew ew qas fireh e. Rêwiyên paşîn jî dikarin bêyî şerm li hev rûnin, berevajî VAZ 2115.

 

Ger li ser Lada her tişt biqelişe û biqelişe, wê hingê ajotina Nissan Tiida tenê hestên erênî derdixe holê, tiştek li deverekê naqelişe, bêdengî hema hema bêkêmasî ye. Plastîk bê guman ne ji kalîteya herî bilind e, lê ew nerm û ji destdanê pir xweş e, û bê guman ew ê neqelişe. Rêkûpêk pir rehet e, nermik û nelivîn e. Li ser Nissan Tiida du airbag standard in.

 

Gearbox manualek 5-leza ye, min têra xwe pereyê otomotîkê tune bû, û ez di tevahiya jiyana xwe de bi ajotina destan bikar mam, ji ber vê yekê ez pir kêfxweş im ku ez ji nû ve fêr bibim û jê re fêr bibim. . Berevajî VAZ 2115, berevajî VAZ XNUMX, lewazek guheztina gemarê ya pir rehet. Û du xwedan kasa bi rehetî li kêleka wê ne.

 

Kontrolkirina sobeya gerîdeyê jî pir hêsan e, û bi şêwazek klasîk tête çêkirin. Bi awayê, panela kontrolkirina avhewa hinekî di bîra Lada Kalina de ye, bê guman, tenê her tişt çêtir tê kirin. Heman verastkirina germahiyê û hêza herikîna hewayê, û kontrolkirina dampera hewaya nû ya ku dikeve hundurê kabînê mîna ya Kalinov e.

 

Di dema ajotinê de, carinan hûn jî fam nakin ka motor dimeşe, ji ber ku însulasyona dengê Nissan maqûl û bi kalîte ye. Dînamîkên gerîdeyê jî di çêtirîn xwe de ne, lezbûn dê ji ya panzdehan zûtir be, û nermbûna rêwîtiyê ji pesnê wêdetir e, bi tenê gotin tune. Di guhertoya bingehîn de, gerîdeyek bi ABS-ê ve hatî saz kirin, ji ber vê yekê qalîteya frendanê bi hêsanî ecêb e. Di heman demê de pergala belavkirina hêza frenê ya EBD jî heye.

Ez ji otomobîlê kêfxweş im, bi tenê gotin tune. Niha ez fêm dikim ku erebeya biyanî ya nû tê çi wateyê, ne mimkûn e ku ez niha erebeya xwe bimeşînim, min jixwe di nîv salekê de jê re adet kir mîna ku min tevahiya jiyana xwe ajotiye.