Nûçeyên Pîşesaziyê ji bo Teknolojiya Otomotîkê: 8-14 Cotmeh
Contains
Her hefte em nûçeyên pîşesaziyê yên herî dawî û naverokek balkêş a ku nayê ji bîr kirin berhev dikin. Li vir serpêhatiya dema ji 8 heta 15 cotmehê ye.
Hubb Parzûna rûnê ya ku ji nû ve tê bikar anîn destnîşan dike
Parzûnên hewayê yên ku ji nû ve têne bikar anîn bi salan hene, ji ber vê yekê çima fîlterên rûnê ji nû ve nayê bikar anîn? Her çend parzûnek neftê ya nû bi gelemperî ji 5 dolar kêmtir lêçû, HUBB hîs kir ku ev pirsek hêjayî bersivdayînê ye. Ji ber vê yekê wan parzûnek rûnê ya ji nû ve bi kar anîn pêşxist ku hema hema ji bo hemî wesayîtên ku parzûnek spin-on bikar tînin heye. Parzûna HUBB-a ku ji nû ve tê bikar anîn paqij e û bi garantiyek 100,000 mîl tê.
Ma hûn li ser parzûnek ji nû ve bi kar anîn ji bo gerîdeya xwe difikirin? Li ser vê yekê di Kovara Motor de bêtir bixwînin.
Chevy Cruze Diesel dikare 50 mpg bi dest bixe
GM her gav bi çêkirina otomobîlên mazotê yên mezin nayê zanîn - Ma mazotê 350 tê bîra kesî? Lê General bi berdana mazotê ya nû ya Chevy Cruze re xeletiyên berê sererast dike. Dibe ku hatchback Cruze ne bi heybet be, lê ev tişt dê geekên otomatîk û rêveberên EPA-yê bi heman rengî bandor bike.
Vebijêrkek nû ya 1.6-lître turbodiesel heye ku bi veguherînek otomatîkî ya 9-leza ve girêdayî ye. GM pêşbînî dike ku ev tevlihevî dê ji bo Prius baş be, 50 mpg bişkîne. Ger Cruze vê yekê derxe, ew ê sernavê gerîdeya ne-hîbrîd a herî bikêrhatî bigire.
Ma hûn difikirin ku mazotek Chevy Cruze li garaja xwe zêde bikin? Hûn dikarin li ser vê riga piçûk a mezin li Nûçeyên Automotive bêtir bixwînin.
Mazda Kontrola G-Vectoring destnîşan dike
Biçe ser xwe, Mario Andretti - naha ajokarên birêkûpêk dikarin mîna pisporan qul bikin. Welê, dibe ku ne bi tevahî, lê çalakkirina nû ya G-Vectoring Control Mazda arîkar dike. Pergal di modula kontrolê ya hêzê de yekgirtî ye û têketinên ajokerê li ser rêderê dişopîne, dûv re vê agahiyê bikar tîne da ku li her çerxa ajotinê piçekî torqa motorê kêm bike û performansa quncikê baştir bike.
Bê guman Mazda dibêje armanca vê sîstemê ne başkirina performansa otomobîlê li ser rêka bezê ye, lê ew e ku ezmûna ajotinê ya rojane safîkirin û zêde bike. Dikarin çi bixwazin bibêjin, em ê bixin ser rê.
Bi seredana SAE-yê di derbarê aktîfkirina kontrola G-Vectoring de hemî fêr bibin.
Volvo û Uber dê ji bo pêşvebirina otomobîlên xwe-ajotinê hev bikin
Hebûna ajokerek xweser li derdorê têgehek tirsnak e. Uber hêvî dike ku van tirsan bi kar kirina otobusa herî ewledar a di pîşesaziyê de: Volvo, kêm bike. Her du pargîdanî ji bo pêşvebirina wesayîtên xweser ên Asta XNUMX-ê li hev kirine; ew e, yên ku rêgez an jî kontrolên ku ji hêla mirovan ve têne çalak kirin tune ne.
Otomobîla ceribandinê dê li ser platforma Mîmariya Hilbera Scalable ya Volvo, ku heman platforma XC90-ê ye, were çêkirin. Ji ber vê yekê di pêşerojek ne pir dûr de dibe ku hûn di Uber Volvo-ya xweser de ji pubê ber bi malê ve bibin.
Heke hûn dixwazin li ser lêgerîna Volvo û Uber a ji bo pêşvebirina wesayîtên xweser bêtir fêr bibin, biçin SAE.
