Teknolojiyên nû li Bridgestone Turanza T005 ceribandin

Tekerên gerîdeyê yên pargîdaniya Japonî di sinifa xwe de rêberiyê armanc dikin.

Xuyangkirina lastîka gerîdeya premium ya nû ya Bridgestone Turanza T005 careke din me meraq kir ku çiqas çar ovalên reş ên li ser gerîdeyê gerek çiqas teknolojiya bilind bin.

Unhtimal tune ku gava wî şirketa xwe di 1931-an de damezrand, dema ku çêkerên mezin ên teker ên ewropî û amerîkî ji berê de xwediyê dîrokek bûn, Shoiro Ishibashi (bi japonî paşnavê wî tê wateya pira kevir, ji ber vê yekê navê pargîdaniyê ye) texmîn kir ku ew di kîjan mezin de ye dê bibûya ... Withro bi zêdeyî çaryek firotina tekerên cîhanî, Koma Bridgestone / Firestone di serê vê lîsteyê de ye û bi navendên teknîkî û pêşveçûnê û malperên testê yên li Japonya, DYA, Italytalya, Çîn, Meksîko re rêber di veberhênana R&D de ye. , Brezîlya, Tayland û Endonezya. Rêzeya otomobîla rêwî ya pargîdaniyê (ji bilî motorsîklet, kamyon, avahî, çandinî û balafirvanî) otomobîla werzîşê ya Potenza, cûrbecûr têlên gerîdok ên bi navê Turanza, lastîkên berxwedanê yên kêmbûna Ecopia, SUVyên Dueler û rêzikên zivistanê vedigire. Blizzak.

Nanoteknolojî û stereometriya tevlihev

Sedema van hemîyan pêşkêşkirina tirek havînê ya bi tevahî nû ya berfireh Turanza T005 e, ji ber ku armanca sereke ya endezyaran ew bû ku bigihîjin asta herî zêde ewlehiyê, nemaze li ser rûyên şil, bi nîşana guncan ji bo pola A û pola B. ji bo karîgeriyê. Di nihêrîna pêşîn de, Turanza T005 bi tu sêwirana berbiçav nabiriqe. Lêbelê, nihêrînek nêzîk li mîmariya tirekê cîhanek tevahî nû vedike - avahiyek tevlihev a groov û sipeyan bi struktur û vesazên hundurîn ên cihêreng. Her yek ji hêmanan bi baldarî hem bi ferdî û hem jî di pêwendiya bi pêkhateyên din ên tirê re tê hesibandin. Pêdivî ye ku ev têgeh li seranserê pîvana tevahî, ku ji 14 "ber 21" dirêj dibe kalîteyê peyda bike. Hemî bi pêkhateya teknolojîya bilind a ku tîrêj jê hatî çêkirin dest pê dike - avahiyek polîmer a tevlihev a patented a bi navê Bridgestone Nano Pro-tech, ku bi karanîna pêvajoyek bi tevahî nû ve berbi astek silîka bilind ve tê tevlihev kirin. Berdewamî nehênîyek bazirganî ye, lê rastî ev e ku ew dihêle ku hevsengiyek çêtir di bidestxistina taybetmendiyên nakok de, wek hilanîn û domdarî, di heman demê de ku van taybetmendiyan bi demê re diparêze.

Hêmana duyemîn a girîng di hevkêşeya başkirina performansa tire de mîmariya tirê ye. Ji bo destpêkê, ev parçeyên derveyî yên tîrêjê ne ku bi tabloyan sînor dikin. Wan bi navê "blokên pêvekirî" hene - bi alîkariya çend piran, ku tevgera pêwîst a blokan peyda dikin, lê di heman demê de têkilî û belavkirina zextê xweştir dikin. Ew berxwedana deformasyonê zêde dikin û veguheztina hêzên dirêjî ber bi rê ve baştir dikin, û her weha dema firnê têkiliya milê baştir dikin. Duyemîn pêkhateya "geometrîkî" ya ku bigihîje performansa şil çêtir xweşbînkirina mezinahiya girêkên dirêjî yên navendî bi navê avêtina avê ji tirikê ye. Kanalên mezin dê ji bo vê armancê bixebitin, lê ew ê dûrahiya rawestanê xirabtir bikin - Endezyarên Bridgestone li hevsengiya çêtirîn gengaz di navbera van her du daxwazên nakok de digeriyan. Berdewamiya xebata qenalan di beşê kêlekê de qenalên kemerî ne ku avê derdixin derve. Sê blokên dor dirêj ên di beşa navendî ya tîrêjê de xwedan çîpên pirtir in, û du yên derve jî xwedan sêwiranek bi xêzikên taybetî ne, ku dema ku gerîdok tê sekinandin deformasyona blokên almas-ê kêm dike û geometrîya lastîkê diparêze û ji ber vê yekê, tevgera tire. û dema rawestandin.

Di heman demê de, di goştê lastîk de bi guhertina sêwirana beran, xelekên xurtker, kemberên polayî (bi navê têkeliyek aramî, berxwedana rûkkirina kêm û rêvekirina baş), tebeqeyên jorîn ên polasterê yên bihêzkirî û belavkirina teker .

Avêtina avê

Turanza T005 li Romayê di Navenda Lêkolînê ya Bridgestone de bi tevahî hate pêşve xistin û piştî ku xebata endezyariyê xilas bû jî, salek derbas bû da ku bigihîje asta hilbera dawîn. Bawerî, tevger û rêvegirtina şil û hişk li ser wesayît û rêgehên cûda têne simul kirin. Bi taybetî ji ber ku gelek ajokar bi rêkûpêk zexta xwe venaşêrin, baldariyek taybetî bi ceribandina hilweşîner a bi lastîkên pir nerm tê dayîn. Li gorî ceribandinên serbixwe yên TUV SUD, Turanza T005 li ser rêyên şil li gorî Michelin Primacy 3, Kontinental Premium Têkilî 5, Performansa Gripa Sala Bû, Pirelli Cinturato P7 li ser mezinahiya navdar 205/55 R16 91V çêtirîn dorpêçkirina tenişta çêtir nîşan dide (ceribandinên bi VW Golf 7). Xwepêşandanên ku me li şopa leza nêzê Aprilia ji hêla ajokarê berê yê Formula 1 Stefano Modena ve şahidî kir, sînorên mezin ên guherîna rêwerz û ajotina zuwa (ya ku di jiyana rast de kêm e), û her weha qabîliyeta awarte ya Turanza nîşan didin. T005 avê davêje, rêça xwe didomîne û di leza zêde de jî li ser rêça şilik a dorpêç û rêça şil a bi gelek ziviran disekine.

Turanza T005-ya nû dikeve şûna T001-yê. EVO3 ji ya ku berê li sûkê ye ji% 10-ê temenê wê dirêjtir e û dê di sala 2019-an de di 140 mezinahiyan de ji 14 heya 21 înç hebe.

Nivîsar: Georgy Kolev