New Porsche Macan - nefesa dawî

Çend hefte berê, nûçeyên ji Zuffenhausen mîna kulmek ji şînê li her kesî xist ku modela din a Porsche Macan dê tenê otomobîlek elektrîkî be. Hingê ez fikirîm - çawa? Berfirotana Porsche ya heyî dê ne xwediyê motorek kevneşopî be? Beriya her tiştî, ev bêaqil e, ji ber ku hema bêje kes SUV-yên elektrîkê pêşkêşî nake. Welê, dibe ku ji bilî Jaguar, ku xwedan E-Pace, û Audi ye, ji ber ku her carê ez ji bo modela e-tron panoyan derbas dikim. Bê guman, Tesla jî heye, bi Model Y-ya nû. Ji ber vê yekê dibe ku reklama SUVek kompakt a elektrîkê ne dîn be, lê li paş çêkerên din bimîne?

Lê bila em bala xwe bidin ser guhertoyên berdanê, ji ber ku ne ewqas demek berê Porsche macan bi motora şewata hundirîn, wek ku me heta niha dizanibû, tedawiyek nûjenkirinê ya nazik derbas kiriye. Ev şîrovekirinek wusa zêde ye, ji ber ku Macan hîn jî bi tevahî nû û balkêş xuya dikir. Lêbelê, ev çend guhertin tê vê wateyê ku populerbûna wê bi salan kêm nabe, û dibe ku zêde bibe jî, ji ber ku ew di celebê de ya paşîn e?

Macanê nû xwedî pozê toz e, yanî. guhertinên bi zorê berbiçav

Ez ji bo cara yekem li ser digerim nû Macan, ez fikirîm: tiştek guherî, lê bi rastî çi? Ez ê bi tiştê ku herî hêsan tê dîtin dest pê bikim. Li paþê, xelekek sivik li ser deriyê dûvikê xuya bûye, ku roniyên paşîn ên berê yên yekane girêdide. Ev hûrgulî wêneyê li hev tîne Makana li hember paşpirtika tevahiya modela Porsche ya nûvekirî (ji bilî 718). Ronahî jî ji nû ve hatine sêwirandin, ku wan ziravtir dike û teknolojiya LED wekî ronahiya standard destnîşan dike.

Pêşiya gerîdeyê bi dîtbarî firehtir bûye, roniyên kêlekê, ku wekî îşaretên zivirandinê jî têne zanîn, li keviyên hewayê yên kêlekê jêrîn in. Ronahiya rojê û roniyên frenê çar LED-yên cihê hene. Ji bo xuyangê, û di heman demê de performansa ajotinê, meriv dikare ferman bike Makana teker li ser rimên bi 20 inches an jî heta 21 inches. Balkêş e, komek tîrêjên asîmetrîk (li ser axê paşîn firehtir) di heman demê de bi rêvekirina çêtir a ku bi rastî dikare were hîs kirin jî hatine destnîşan kirin.

Pêdivî ye ku em rengên laşê nû yên ji bo vanên kompakt ji bîr nekin. SUV-Porsche - Zîv Dolomite Zîv Metallicê lal, matte gewr mirwarî, ango Crayonê navdar, ku ji 911 an Panamera tê zanîn, kesk şîn û geş Mamba Green Metallic û bijareya min a bêkêmasî ji werzîşên 911 û 718, ango matteya mirwarî Miami Şîn.

Multimedia moderntir

hundur Porsche Macan nû ew qasî ku min hêvî dikir neguherî. Saet analog dimîne, bi dîmenderek rengîn a dîjîtal li milê rastê, û konsolê navendê jî nayê guhertin. Bi dîtina min, bi kêmanî di van her du hêmanan de Piling ji Panamera, Cayenne an 911-a nû cûdatir e, ew xuyang e ku ji panelên taktîl û reşa piyanoyê ya li her derê bêtir min qanî dike.

Lêbelê, pergala multimedia hatiye guhertin. Me bi navbeynkariya Apple CarPlay ve dîmenderek nû ya 10,9-inç heye. Bêyî Android Auto, ji ber ku Porsche, bi analîzkirina adetên xerîdarên xwe, gihîşt wê encamê ku ji% 80-ê wan têlefonên bi sêvek bit li ser laş bikar tînin. Pergala multimedia destûrê dide ku bi karûbarên serhêl re navîgasyonek nû bikar bîne û di heman demê de kontrola deng jî heye.

Wekî ku ji bo pergalên ewlehiyê, ji bo ku modela xwe bikin Porsche macan Ew ji hêla arîkarek nû ya seyrûsefera trafîkê ve tê girêdan, ku bi kontrolkirina gerîdeya çalak a pêşkeftî re têkildar dibe. Lêbelê, pakêta alavên herî girîng ku divê li ser her Porsche hewce bike pakêta Sport Chrono ye. Çima? Pêşîn, bi saya wê em bi karanîna bişkoja Bersiva Sporê ya guheztina modên ajotinê yên li ser rêwerê kontrol dikin. Ev bişkoka sêrbaz dihêle hûn ji bo çend deh saniyan potansiyela herî zêde ya gerîdeyê, ku tavilê piştî pêlkirina pedala gazê peyda dibe, bikar bînin. Ew hêsan e lê birûmet e, nemaze gava ku hûn hewce ne ku bi lez û bez bi ser bikevin. Sport Chrono beriya rûbirînê peyda bû, lê divê ez tekez bikim ku kirîna Macanek nû bêyî vê pakêtê nîvê kêfa ku ew pêşkêşî modelê dike direvîne.

New Porsche Macan - sê lître ji du çêtir e

Di dema pêşkêşkirina li nêzî Lîzbonê de, min fersend dît ku ez xwe bi her du guhertoyên motora ku niha di navnîşa bihayê de hene nas bikim, yanî. bingeha motora turbo-petrolê ya çar-cylinder 2.0 bi 245 hp. û herî zêde torque 370 Nm, û her weha V6 turbocharged bi 354 hp, bi torque herî zêde 480 Nm, ku di Makanî S.

Û ez dikarim binivîsim ku motora du-lître dînamîkek têrker, lê ne balkêş pêşkêşî dike. Ez dikarim binivîsim ka ew çi ye Makan S. ew hesta leza ku ez ji Porsche hêvî dikim dide. Ez dikarim binivîsim ku dayîna lêçûnek bi qasî 50 PLN ji bo motorek V000 veberhênanek îdeal e. Tewra dibe ku ez binivîsim ku motora bingehîn di Macan de hinekî dilşikestî ye. ferq nake!

Lê çima? Ji ber ku îro zêdetirî 80% Macanów-ê têne firotin modelên bi yekîneyek bingehîn a du-lître ne. Û ez ji dil guman dikim ku piştî rûbirûbûnê ew ê cûda be. Poldayî? Ku motora du-lître ya hundurîn hêviyên piraniya kirrûbirên Porsche Macan pêk tîne. Hesîr.

Wekî din, ez bi vê ramanê re dipejirînim Porsche macan berdewam dike ku sernavê SUV-ya kompakt a çêtirîn-desthilatdar di cîhanê de bigire. Guhertina tirên bi yên sîmetrîk tenê pozîsyona pêşeng a vê modelê xurt kir. Û her çend sereke Piling Ew bi rastî bi pêbawer dimeşe, ew her guheztina piçûk e: pakêta Sport Chrono, bi kêmî ve tekerên 20-inç an dakêşana hewayê pêbawerî û kêfa ajotinê ya vê gerîdeyê digihîne astek nû, bilindtir. Şerm e ku her vebijark û pakêtek ku li guhertoya bingehîn hatî zêdekirin bi dravê girîng li ser berîka we tê.

Ma Porsche Macan-a nû - 54 PLN we ji bextewariya bêkêmasî dûr dixe?

Piştî ku konfiguratorê li ser malpera fermî çalak bike Porsche em fêr dibin ku ya herî erzan Piling divê herî kêm 248 zlotî lêçûn. Biha di nav xwe de ajokera hemî teker û gemarê otomotîk a jîrdar a PDK-ê heye. Dê senzorên parkkirinê an neynika fotokromî tune bin, lê alavên standard dewlemend in.

Makan S. ew ji ya sereke bihatir e Makana tam 54 zlotî. Ew hema pênc pêncê lêçûna Macan e. Lêbelê, bi dîtina min, hêjayî dayîna zêde ye ji ber ku motora 860-lître ji 6-lître VXNUMX-ê derdixe. Herdu Macan û Macan S Porsên rastîn in, lê ya bi S piçek mezintir e…

Pênc deqîqeyên dawî yên mazotê Macan

Çi guherî divê biguhere. Tişta ku hewceyî nûvekirinê bû hate nûve kirin. Her tiştê din li cihê xwe ma. Û pir baş. Her çend çend sal berê ez ne razî bûm ku sloganên "Porsche" û "SUV" li hev bigirim, ji ber ku min modelên Macan û Cayenne hinekî din ajot (hem li ser rêyên giştî û hem jî li ser otobanê, lê di heman demê de li ser ronahiya derveyî rê jî! ), min hişê xwe guhert. Ger em SUV, gran turismo, lîmûzîn, veguherîner, coupe an goştê goşeyê bişopînin, logoya Porsche ya li ser kapê pêdivî ye.

New Macanher çend ji "nû"yê bêtir ew bi têgîna "tezekirî" re têkildar be jî, ev Porscheyek rastîn e, SUVek rastîn e, di kîjan guhertoyê de be û bi çi amûrê ku pê re be. Ger hûn li ser kirînê difikirin Makana û hûn ji motorên şewitandina hundurîn hez dikin, ji bîr mekin ku motora şewitandina hundurîn celebek windabûyî ye.