Ma Volkswagen Golf-a nû ya herî dawî ye?

Îro nifşa heştemîn a yek ji otomobîlên herî populer ên cîhanê Volkswagen Golf ji raya giştî re tê pêşkêş kirin. Her çend Volkswagen niha bi giranî balê dikişîne ser modelên elektrîkê, Golf hîn jî di pêşkêşkirina marqeyê de cîhek sereke digire. Ev çawa hatiye guhertin? Û ma ew hîn jî şansek heye ku sernavê padîşahê kompakt biparêze?

Beşa gerîdeya kompakt her gav qada herî dijwar a pêşbaziyê ye. Beriya 20 salan jî Golf Bi rêjeyek mezin, ew her gav, digel her nifşek paşîn, pir li pêş lîstikvanên din ên sûkê ye; di van salên dawî de, tê dîtin ku pêşbazî li ser pişta wî bi tundî diqewime. Golf bi qasî ku gengaz tê nûve kirin, lê divê nifşê herî dawî trendan ji nû ve saz bike. Û, bi dîtina min, şansek wê ya serketinê heye, her çend dibe ku her kes ne kêfxweş be…

Golf çi ye, her kes dikare bibîne?

Dema ku yekem çavan li Volkswagen Golf VIII ev guherîna têgînê nîşan nade, lê guhertin ji derve ve bi zelalî xuya dibin. Berî her tiştî, pêşiya erebeyê ziravtir bûye. Sêwirana nû ya roniyên LED-ê ku teknolojiya ronahiyê ya hişmend bikar tîne IQ.LIGHT vî nifşî ji hev vediqetîne. Golf li gorî pêşiyên xwe. Rêzeya roniyên rojê bi xêzek kromê ya li ser grila radyatorê bi hev ve girêdayî ye, û di heman demê de bi amblema Volkswagen-ê ya nûvekirî jî hatî xemilandin. Beşên jêrîn ên bumperê jî hatine nûve kirin û ji nû ve sêwirandin, ku dawiya pêşiyê xuyangek dînamîktir lê siviktir dide.

Hopok ji her du aliyan ve xwedan xêzek zelal, simetrîk e, ji ber vê yekê beşa pêşiyê ya nizm a maskê bi dîtbarî zû bilind dibe, bi ahengek bi cama bayê re digihîje hev.

Di profîlê de Golf Golf volkswagen ew herî zêde tîne bîra xwe - xêzên birêkûpêk, peykerên berbiçav ên ku cûrbecûr li rûberên derî zêde dikin, û xêzek bêkêmasî ya li pişt stûna B. Helwest ji berê berfirehtir xuya dike, û ev bandor ji hêla paşîna paşîn a dorpêçkirî ya wesayîtê ve zêde dibe. Sêwirana nû ya berfa paşîn bi girîngî guherî, ku (mîna pêşiyê) di guhertoya R-line de herî taybetmendî xuya dike. Bê guman, roniyên paşîn bi teknolojiya LED têne çêkirin. nivîsandin"Golf"Rast di bin marqeyê de Volkswagen, ku ji bo vekirina dergehê dûvikê tê bikar anîn û di heman demê de ji bo kameraya paşverûyê jî wekî parzûngehek hilanînê kar dike, ya ku dema ku berepaş diguhere ji binî derdikeve.

Navxweyî ya Golfê ya nû şoreşek bêkêmasî ye.

Dema ku min yekem derî vekir golfê nû, Divê ez bibêjim ku ez pir şok ketim. Diviyabû di destpêkê de aram bibûya - yekem tiştê ku çavê we dikişîne çerxa herî dawî ya ku di Volkswagen de tê bikar anîn e, mîna ya navdar a Passat - bê guman, bi nîşanek nû. Saetek dîjîtal a Cocpit-a nû ya dîjîtal heye ku li ser ekranek 10,25-inch tê xuyang kirin ku xwedan çareseriyek pir bilind e. Di heman demê de dîmenderek rengîn a serê-up jî hebû. Yekem nûbûniya radîkal kontrolkirina ronahiya gerîdeyê bû - qulika îkonîk her û her winda bû, û li şûna wê klîma hebû. Ji hêla din ve, panela kontrolê ya ronahiyê (her weha pencereya paşîn a germkirî û hewaya herî zêde ya li pêş) di asta demjimêrê de hate danîn. Bişkokan ji bîr bikin - ev pêçek pêçek e.

Di hundurê de surprîzek din Volkswagen Golf nû - Dîmenek fireh bi diagonalek (ji nişka ve) 10 înç bi grafikên bi tevahî nû. Piraniya mantiqa kontrolê, nemaze pergala ewlehiyê ya IQ.DRIVE, ji Passat-a ku vê dawiyê hatî destnîşan kirin hatî girtin, lê menuya pergalê bixwe dişibihe piştgiriya smartphone, ku bi dîtina min ji hêla grafîkî ve herî nêziktirîn pergala xebitandina Windows Phone ya piçûktir ji bîrkirî ye. Rêzkirina îkonan hema hema bêyî ti sînordarkirinê veqetandî ye, û heke hûn ne arîkarê tiliyên li ser ekranê ne (ku, di prensîbê de, nayê dûrxistin), hûn dikarin Golf… axaftin. "Hey Volkswagen!fermanek e ku arîkarek deng dide destpêkirin ku dê germahiya meya hundurîn bilind bike, ji bo tevahiya rojê rêyek plansaz bike, û stasyona benzînê an xwaringeha herî nêzîk bibîne. Ne nûbûnek balkêş e, lê ew baş e Volkswagen Min hîs kir ku ajokaran ji çareseriyên weha hez dikin.

Bişkok û bişkokên fizîkî w Volkswagen Golf nû ew wek derman e. Klîma, kursiyên germkirî û tewra navîgasyon tenê dikarin bi ekran an panelên destikê yên ku li binê wê têne kontrol kirin. Li binê ekranê giravek piçûk bi çend bişkokan, û her weha bişkokek hişyariya xetereyê heye.

Navxweyî ya Golfê ya nû ew di heman demê de minimalîst û multimedia ye. Ji nêrîna ajovan. Li piştê qada sêyemîn a klîma û germkirina kursiyên paşîn ên derve (vebijarkî) heye, û mîqdara cîh bê guman ne têrker e - Golf Ew hîn jî kompaktek klasîk e, lê çar mirovên dirêj 190 cm dikarin bi hev re ji 100 km zêdetir bimeşin.

Ewlehiya hişmend - Volkswagen Golf-a nû

Nifşê heştemîn Volkswagen Golf ne mimkûn e ku ew bibe otomobîlek xweser, lê bi saya gelek pergalên ku di bin sloganê de hatine yek kirin IQ.DRIVE bo nimûne, ew dikare di trafîka bajêr de, li derveyî rê û hetta li ser otobanê bi leza 210 km/h nîv-otonom ajot bike. Bê guman, hûn hewce ne ku destên xwe li ser rêwerê, ku xwedan senzorên zexta taktîl e, bihêlin. Multimedia golfê nû Ev ne tenê navgînek xweş a pergala infotainmentê ye, lê di heman demê de karûbarên serhêl, danûstendina bi wesayitên din re di nav tîrêjek hema hema kîlometreyek ji cîhê wesayitê de ye (ji bo ku nekevin pevçûnan, qelebalixiya trafîkê an jî girtina ambûlansek ku ji dûr ve nêzîk dibe), her weha wekî hilanîna profîla ajokarê kesane di ewr de - heke em kirê bikin Golf li aliyê din ê cîhanê em dikarin zû mîhengên xwe ji ewr dakêşînin û di otomobîlek biyanî de xwe wekî malê hîs bikin.

Di binê kapê Volkswagen Golf-a nû de guhertinên mezin tune.

Yekem agahdariya girîng a di derbarê rêza hêzê de ev e ku dê e-Golfek nû nebe. Divê kompakta elektrîkê ya Volkswagen be Nasname.3. di bin kapê Golf Li aliyê din motorên benzînê yên TSI yên bi kapasîteya lîtreyek (90 an 110 hp, sê silindir), lîtreyek û nîv (130 û 150 hp, çar silindir) û motorek mazotê ya du lître TDI ya bi 130 hene. an jî 150 hp. Dê kes ji hebûna guhertoyek hîbrîdê ya pêvekirî şaş nemîne, ku motorek 1.4 TSI bi motorek elektrîkê re têkildar dike, ku di symbiosis de 204 an 245 hp hilberîne. (guhertoya bihêztir dê jê re GTE were gotin). Pêdivî ye ku hemî rêgezên hêzdar paqijtir û ji sotemeniyê bikêrtir bin da ku rêzikên hişk ên emîsyonê bicîh bînin.

Ji bo vebijarkên bihêztir, ango GTI, GTD an R-ya naskirî û populer, hûn ne hewce ne ku xeman bibin - ew ê bê guman xuya bibin, her çend tarîxên taybetî hîn nehatine eşkere kirin.

Volkswagen Golf-a nû ji yên dilsoz bêtir ji bo destpêkeran e

Min bê hêvî nekin golfê nû berî her tiştî, ew bi meylên herî dawî re dimeşe, û di hin mijaran de tewra dikare meylên nû saz bike. Navxweyî ya pir multimedia û asketî dê bê guman bala ajokarên ciwan ên ku di serdema têlefon û tabletan de hatine mezin kirin. Lêbelê, ez ne bawer im ku ew bi dehan salan ajokarên dilsoz in. Golfmirovên ku nifş bi nifş diguherin dê di vê hundurê de rehet hîs bikin. Bi rastî, gelo şansê wan jî heye ku xwe tê de bibînin?

Hemî hezkirên demjimêrên analog, pênûs, girêk û bişkokan bi îhtîmalek mezin dê bêhêvî bibin. Lêbelê, bi dîtina min, Volkswagen, bi pêşkêşkirina vê nifşa heştemîn Golf, bi eşkere nîşan da ku em li gorî demê dimeşin.

Gelo ev konsept wê bê parastin? Dê xerîdar li ser vê yekê biryar bidin. Ev Golf rast e golfê nû. Modern, her çend bi xetên xwe yên hîn klasîk ve were nas kirin. Multimedia di heman demê de hîn pratîk û bikêrhatî ye ku bikar bîne. Û eger ev dawî ye Golf di dîrokê de (şansek wê ya baş heye, di pêşerojek nêzîk de li polîtîkaya giştî ya elektrîkê ya marqeyê mêze bikin), ew kulmek hêja ya dîroka îkonek otomotîvê ye. Ya herî girîng, hestên herî mezin (GTD, GTI, R) hîn li pêş in!