Ma xebitandina motorê pêdivî ye û meriv wê çawa rast bike?

Berê, dema ku VAZ Zhiguli ya klasîk modelên sereke yên gerîdeyan bûn li ser rêyên Yekîtiya Sovyetê, yek ji ajokaran tewra ji hewcedariya meşandinê jî guman nedikir. They wan ev kir ne tenê piştî kirîna gerîdeyek nû, lê di heman demê de piştî sererastkirinek mezin a motoran jî.

Naha, nemaze di van çend salên paşîn de, gelek xwedan daxuyaniyên weha davêjin ku, ew dibêjin, xebitandina ji bo motorên nûjen ên VAZ-ê qet ne hewce ye û dema ku hûn ji firoşgeha gerîdeyê derdikevin, hûn tavilê dikarin leza herî zêde bidin motorê. Lê divê hûn guh nedin xwediyên wusa, ji ber ku nerîna wan bi tevahî li ser tiştek nayê fam kirin e û kes nikare rastiyên rastîn ên ku ne hêja ye ku di motorê de bimeşînin bîne. Lê kêmasî ji ya rast wêdetir e.

Ne girîng e ku we gerîdeyek nû kirî an we sererastkirinek mezin a motora şewitandina navxweyî kir, pêdivî ye ku hûn motorê bi awayên nerm bi çend hezar kîlometreyan bixebitin. Serişteyên berfireh û pêşnîyarên li ser vê mijarê dê li jêr werin dayîn.

Otomobîlên Lada yên VAZ-ê yên "klasîk" û "tekera pêşîn" diherikin

Pêşîn, hêja ye ku meriv di hezar kîlometreya yekem a xebitandina gerîdeya xwe de tabloyek herî zêde şoreş û leza ji bo her gerdûnê bide. Bo modelên Zhiguli yên klasîk ew li dû ye:

Wekî ku ji bo makîneyên bi ajotina çerxa pêşîn ji malbata VAZ, wek 2110, 2114 û modelên din, tablo pir dişibihe hev, lê dîsa jî hêja ye ku meriv jê cuda veqetîne:

Digel modên bilez û herî zêde leza motorê ya gengaz, divê pêşniyarên jêrîn bêne berçav:

1. Biceribînin ku, heke gengaz be, ji lezkirin û tûjkirina tûj dûr bikevin, ji ber ku di rojên pêşîn ên karanîna gerîdeyek nû de pergala şikestinê bêbandor e. Pêdivî ye ku pêlav bi dîsk û daholê rast werin bikar anîn, û tenê piştî çend sed kîlometreyan dê karîgerî bigihîje astek normal.
2. Wesayîtê zêde bar nekin an wê bi tirimbêlê nexebitînin. Giraniya zêde barek zêde li motorê dixe, ku dikare bandorek neyînî li ser kalîteya xebitandinê û bêtir xebitandina yekîneya hêzê bike.
3. Ji ketina rewşên ku çerxên gerîdeya we dizivirin dûr bisekinin. Ango, ax û berfek kûr tune ku ji zêde germbûna motorê dûr bikeve.
4. Pêdivî ye ku hemî perçeyên lastîk û hingiv jî tê de bêne lixwe kirin, ji ber vê yekê hewl bidin ku heya ku ji dest tê li ser rêyên nekokî biceribînin, ji ketina nav çal û hwd dûr bisekinin.
5. Hêjayî gotinê ye ku ne tenê zêdebûn, lê di heman demê de zivirînên pir nizm jî zirarê didin motorê, ji ber vê yekê divê hûn bi leza 40 km / h tevnegerin, mînakî, di leza 4 -an de.
6. Rewşa giştî ya teknîkî ya gerîdeya xwe bişopînin, bi rêkûpêk pêwendiyên pêçanê, nemaze şas û daleqandinê bişopînin. Di heman demê de, zexta tîrêjê kontrol bikin, divê ew di her teker de yek be û ji normê dernekeve.

Di derbarê xebitandina piştî tamîrkirina motora şewitandina navxweyî de, pêşniyarên bingehîn ji bo motorek nû yek in. Bê guman, çêtir e ku hûn çend hûrdemên yekem ên xebitandina motorê di makîneyek sekinandî de derbas bikin, bila zengil hinekî bi sîlîndiran re bêyî barek nepêwist bimeşin.

Ger hûn hemî pêşnîyarên jorîn bişopînin, hûn dikarin pê ewle bin ku jiyana karûbarê gerîdeyê û motorê, bi taybetî, dê li gorî gerîdeyên wan xwedankaran zêde bibe ku di rojên yekem ên emelî.