Ma ez hewce dikim ku motora derzîlêdanê germ bikim û ew çawa dizivire?
Contains
Pir ajokarên nûjen meraq dikin: Ma hewce ye ku motora derzîlêdanê germ bikin û çima? Me di gotarekê de hemî agahdariya kêrhatî berhev kiriye.
Contains
- 1 Çima germ bikin û heta kîjan germê?
- 2 Taybetmendiyên xebata motorê di zivistan û havînê de
- 3 Rêjeya mazot û înjektorê bi germkirinê re
- 4 Çima motor dest pê nake an jî bi dilxwazî dest pê nake?
- 5 Zivirandin diherikin an jî lêdanek tê bihîstin - em li pirsgirêkekê digerin
Çima germ bikin û heta kîjan germê?
Pirsa ka gelo hewce ye ku motorê germ bikin pir nakokî ye. Ji ber vê yekê, mînakî, li welatên Ewropî, pêvajoyek weha dikare were ceza kirin, ji ber ku ew girîngiyek mezin didin ekolojiyê. Erê, û em gelek kes dibêjin ku ev operasyon dê bandorek xirab li ser rewşa motorê bike. Di nêrîna wan de hinek rastî heye. Ji bo ku motor di betaliyê de heya germahiya normal germ bibe, divê hûn demek pir dirêj li bendê bin, û şert û mercên weha bandorek xirab li ser xebata wê dikin. Digel germkirina bilez, îhtîmalek mezin a têkçûna serê blokê an tevlihevkirina pistonan heye. Di vê rewşê de xeletî dê tansiyona zêde be.
Germkirina motorê
Lêbelê, heke yekîneya hêzê neyê germ kirin, wê hingê kêmbûna beşên ku bi cûdahiya mezinahiya parçeyên yedek ên motora sar ve girêdayî ye dê pir zêde bibe. Plus ne bes lube. Hemî ev ji bo rewşa giştî ya motorê pir xirab e û dikare bibe sedema encamên xemgîn.
Demkirina perçeyan
Ji ber vê yekê hûn çawa van nakokiyan çareser dikin? Bersiv banal e, hûn tenê hewce ne ku hûn pêşniyarên çêker bişopînin. Pir girîng e ku meriv zanibe ku motor heta kîjan germê germ dibin. Ji ber vê yekê, mînakî, otomobîlên navmalî dikarin piştî ku motor bi kêmî ve 45 ° C germ bibe were xebitandin. Rast e, germahiya optîmal û her weha dema germkirinê bi celebê motorê, demsalê, hewayê û hwd ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, divê rewş bi rengek kesane were nêzîk kirin.
Taybetmendiyên xebata motorê di zivistan û havînê de
Ne gengaz e ku meriv germbûna motorê di zivistanê de paşguh bike, nemaze heke ew li derve -5 û hêj bêtir -20 ° C be. Çima? Di encama pêwendiya tevlîheviya şewitandî û çirûska li ser mûman de, teqînek çêdibe. Bi xwezayî, zexta hundurê silindiran bi girîngî zêde dibe, piston dest bi paşvekişînê dike û bi navgîniya çeng û kardan ve zivirîna çerxeyan misoger dike. Hemî ev bi germahiyên bilind û xitimandinê re tê, ku dibe alîkar ku bi lezkirina perçeyan. Ji bo ku ew hindik be, pêdivî ye ku hemî rûkên rûnkirî bi rûnê rûnê. Di germahiya binê sifirê de çi diqewime? Rast e, rûn qalind dibe û bandora rast nayê bidestxistin.
Germkirina otomobîlê di sermayê de
Ger germahiya derve di zivistanê de erênî be divê çi bikin? Ma pêdivî ye ku ez motorê germ bikim an ez dikarim tavilê dest bi ajotinê bikim? Bersiv yekalî ye - hûn nekarin bikevin rê. Di vê rewşê de, hûn dikarin tenê dema germkirinê kêm bikin, wek nimûne, ji 5 heta 2-3 hûrdeman. Dema ku ew sar dibe, divê hûn ji xebata veguhastina xwe bêtir baldar bin. Tavilê lezê negirin, bila gerîdeyê di moda "ronahiyê" de bixebite. Heya ku motor bigihîje germahiya xebitandinê (ji bo piraniya otomobîlan ew 90 ° C ye), 20 km / h derbas neke. Vekirina sobê ya li kabînê jî dê bandorek xirab hebe heya ku germahiya motorê bigihîje 50-60 ° C. Ev germahî ye ku ji bo germbûna bi destpêka sermayê re norm tê hesibandin.
Ger her tişt bi zivistanê re zelal e, wê hingê meriv çawa di havînê de germ dibe, ma hewce ye ku di vê demê salê de motoran germ bikin? Tewra di +30 °C de jî, bila tirimbêl ji bo demekê bêkar bimîne, bi kêmanî 30-60 saniye.
Operasyona bêkar a otomatîkî
Germahiya xebatê ya motorê 90 ° C ye, ji ber vê yekê demsal çiqas germ be jî, motor dîsa jî pêdivî ye ku havînê were germ kirin, hetta ne bi 110 ° C (wekî -20 ° C). Bi xwezayî, cûdahiyek wusa bandorê li dema pêvajoyê dike, û ew bi tenê çend deh saniyeyan kêm dibe. Tewra di motorê de, pêdivî ye ku zexta xebitandinê ya normal were peyda kirin, û ev jî dem digire. Bi vî awayî, Dema ku bûyer diqewimin, çi zivistana sar be, çi havîna germ, her weha bala xwe bidin gerîdeya xwe - "destpêkirina bilez" ji bîr nekin, 20 km/h û 2000 rpm derbas nekin heya ku motor bigihîje germahiya xebatê ya normal..
Rêjeya mazot û înjektorê bi germkirinê re
Çima pêdivî ye ku motora mazotê germ bibe û ew çawa tête kirin? Taybetmendiyek van yekîneyan di rewşek sar de jî xebitandina nerm e. Otomobîlek mazotê bê pirsgirêk dest pê dike û pir caran bêkêmasî tevdigere, lê nebûna germkirinê dê bandorek xirab li hûrguliyên wê bike. Dê stresên zêde çêbibin û cil û berg dê zêde bibe, ji ber vê yekê pir zû pirsa tamîrkirin an bi tevahî guheztina motora mazotê dê derkeve holê.
Motora mazotê
Dema germkirinê di betaliyê de 3 û 5 hûrdem e. Lê ji pêvajoyek dirêj dûr bisekinin, wekî din depoyên karbonê û depoyên rezînê li ser rûyê perçeyan çê dibin. Pêdivî ye ku motorên turbocharged herî kêm 1-2 hûrdeman bêkar bimînin. Ev ê erzanbûna turbînê kêm bike.
Depoyên karbonê li ser rûyê perçeyan
Berî her tiştî, nêrîn di derbarê motora derzîlêdanê de cûda dibin, gelo pêdivî ye ku meriv wê germ bike? Tewra hin çêkerên otomobîlên biyanî jî dibêjin ku divê operasyonek weha were derxistin. Lê çêtir e ku meriv di zivistanê de bi kêmî ve 1 hûrdem bi vî rengî motorê germ bike. Ger gerîdeyek li garajekê, li cîhek parkkirinê an li cîhek din ku germahî di binê sifirê de ye were hilanîn, wê hingê baş e ku meriv vê carê ducar bike. Di havînê de, çend saniye bes in, lê tenê heke pergala sotemeniyê bixebite û rûnê sentetîk-kalîteyê (ji hêla hilberînerê gerîdeyê ve hatî pêşniyar kirin) were bikar anîn.
Çima motor dest pê nake an jî bi dilxwazî dest pê nake?
Em dikarin pirsa ka gelo pêdivî ye ku motoran germ bikin, westayî bifikirin. Lêbelê, pir caran em piştî vê operasyonê jî rastî pirsgirêkan tên. Carinan motorek jixwe germ dest pê nake, û dibe ku sedema vê yekê germbûna zêde be, ku di encamê de senora germahiya antîfrezê an pompeya bihêzkirina pergala sarbûnê têk diçe.
Têkçûna sensora germahiya dijî cemedê
Di heman demê de dibe ku di silindiran de lekeyek sarkerê û kêmbûna tansiyonê jî hebe. Dûv re motor dema ajotinê raweste, û dûv re pir pirsgirêk dest pê bike. Bawer bikin ku asta sarkerê kontrol bikin û ger hewce bike lê zêde bikin. Dûv re hêdî hêdî, da ku yekîneya hêzê zêde negirin, biçin qereqola karûbarê, li wir pispor dê xeletiyên ku derketine teşhîs û rakirin.
Di heman demê de diqewime ku motorek baş-germkirî piştî rawestek kurt baş dest pê nake, pir caran jê re "germ" tê gotin. Ev diyarde xwedî ravekirineke pir mentiqî ye. Di dema tevgerê de, germahiya karburatorê ji motorê pir kêmtir e, ji ber ku herikîna hewayê ya hêzdar di yekem de derbas dibe û wê sar dike. Piştî ku hûn agirpêketinê ditemirînin, motor bi tundî germahiya xwe dide karburatorê, ku dibe sedem ku benzînê bikelîne û bihele. Encam tevliheviyek dewlemendkirî ye, dibe ku tewra çêbûna qefleyên vaporê jî hebe.
Kelandin û hilkişîna benzînê
Dema ku hûn gazê vedikin, tevlihevî normal dibe. Ji ber vê yekê, destpêkirina motorek "germ" bi bingehîn cûda ye, di vê rewşê de hûn dikarin pedala gazê jî li erdê bixin. Piştî ku motor dikeve rewşa xebatê, çend derbasbûna gazê ya din jî bikin, ji ber vê yekê hûn bi zûtirîn dem tevliheviya şewitandî normal bikin. Di hin rewşan de, ev bi giranî hilbera pîşesaziya xweseriya navxweyî ve girêdayî ye, dibe ku destpêkek weha encamek nede. Bawer bikin ku hûn li pompeya sotemeniyê binêrin û heke hewce be, bi zorê sar bikin, mînakî, bi avêtina avê li ser wê. Ma ew alîkarî kir? Pê bawer bin ku di zûtirîn dem de pompeya benzînê bi ya nû biguherînin.
Zivirandin diherikin an jî lêdanek tê bihîstin - em li pirsgirêkekê digerin
Ger motor baş dest pê bike, lê leza li ser motorek berê-germkirî diherike, wê hingê bi îhtîmalek mezin li ser lûleya hewayê lehiyek heye an pergala sarbûnê bi hewa dagirtî ye. Bi gelemperî, ev pirsgirêk di otomobîlên bi derzîlêdana elektronîkî de pêk tê. Di vê rewşê de, hemî pêvajoyên domdar ji hêla komputerê ve têne kontrol kirin, tevî hesabkirina hewaya pêdivî ye. Lê zêdebûna wê dibe sedema nerazîbûnên di bernameyê de, û di encamê de, şoreş diherikin - dûv re ew digihîje 800, dûv re ew bi tundî digihîje 1200 rpm.
Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, em pêça verastkirina zivirîna kelmêş hişk dikin. Ger ew ne alîkar be, wê hingê em hewl didin ku cîhê rijandina hewayê diyar bikin û pirsgirêkê çareser bikin. Mimkun e ku hûn neçar in ku kanala hewayê ya ku li ber trotê ye ji holê rakin. Hûn ê di boriyê de qulikek piçûk bibînin (bi dirêjahiya 1 cm), wê bi tiliya xwe vekin. Veguhastin êdî naherikin? Paşê vê kunê bi amûreke taybet paqij bike. Aerosolê minasib ji bo paqijkirina karburetoran. Carekê birijînin û di cih de motorê vemirînin. Dûv re prosedur dubare bikin û, piştî ku motorê 15 hûrdem bihêle, wê dest pê bike. Ger ne gengaz e ku meriv xebata valahiya cîhaza germkirinê normal bike, wê hingê hûn neçar in ku vê qulikê bişkînin û biçin qereqola karûbarê.
Paqijkirina gazê
Sedemek din ji bo vê tevgera bêserûber a gerîdeyê dikare xirabûna amûrê ji bo zêdekirina bi zorê ya leza betal a kermê be. Hûn dikarin biceribînin ku hêmana hilweşandî bi serê xwe tamîr bikin. Lê pir caran ev beş nayê hilweşandin, û rewş tenê bi veguherînek bêkêmasî dikare xilas bibe. Ger valahiya hewayê ya crankcase asê be, lez û bez diherike. Ji bo paqijkirina wê, divê hûn elementê di nav çareseriyek taybetî de bicîh bikin, û dûv re wê bi hewayê bifroşin. Ger encamek tune be, wê hingê ji veguheztinê nayê dûrxistin.
Dema ku leza li ser motorek ku bi serfirazî germ bûye dakeve çi bikin? Bi îhtîmalek mezin, hûn hewce ne ku senora herikîna hewaya girseyî biguhezînin. Lêbelê, ev ne hêmanek tenê ye ku ji ber vê dorhêlê dadikeve. Sensorê germahiya sarkerê an jî amûra ku berpirsiyarê pozîsyona gazê ye belkî ji rêzê ye. An jî dibe ku performans ji ber mûmanên pir qirêj dakeve? Rewşa wan kontrol bikin, dibe ku bi rastî ji ber wan vekêşana têr li motorek germ winda bibe. Kontrolkirina pompeya sotemeniyê zirarê nade. Dibe ku ew zexta xebatê ya pêwîst pêş nekeve. Tavilê teşhîs bikin û her parçeyên xelet biguhezînin.
Guhertina parçeyên otomobîlê yên xeletî
Sedema lêdana motora germ dikare kêmbûna rûnê rûnê be. Di encama vê çavsoriyê de parçe li hev diqelibin û dengekî taybet derdixin. Lubrîcantê lê zêde bikin, wekî din lêdan perçeyek piçûk a nerehetiyê ye, nekare ji cilê pêşwext were dûr xistin. Piştî vê operasyonê, bê guman guh bidin gerîdeya xwe. Ger lêdan dîsa jî kêm nabe, wê hingê, bi îhtîmalek mezin, mijar di hêlînên kelmêş de ye û guheztina wan bilez e. Dengên ku diherikin ne ewqas xeternak in. Lêbelê, hûn hîn jî neçar in ku wesayîtê teşhîs bikin.
Niha em li ser pirsgirêka dawî ya xwezaya ekolojîk biaxivin. Ger gazên crankcase zexta li ser motorek germ zêde kiribe çi bikin? Berî her tiştî, divê hûn bala xwe bidin berhevkirinê. Ger ew bi rêkûpêk be, wê hingê pergala hewayê ya crankcase paqij bike, divê gaz vegerin rewşa normal. Û gava ku ew hemî li ser kompresasyonê ye, bi kêmanî amade bibin ku zengilan biguhezînin.
