Ravekirina kontrolkirina rêwîtiyê ya adaptîv

Kontrola rêwîtiyê ya adaptîf a Skoda.

Di teoriyê de, pergalên kontrolkirina keştiyê yên kevneşopî bêkêmasî ne. Ji xwe re rêyek dirêj bibînin, leza bijartina xwe hildin, û bi rêwerzek piçûk a hêja li ser rêyên bêdawî yên rasterast ên Avusturalya, hûn dikarin tenê rûnin û rihet bibin.

Jiyana rastîn, mixabin, piçek tevlihevtir e, û ger we bi 110 km/h kontrolkirina rêwiyan ve rêyek kor girtibe, tenê bi keriyek otomobîlên hêdî-hêdî an rawestayî biqelişe, hûn ê bizanibin ku panîkek tirsnak ku tê. bi lêgerînek bêhêvî ya pedala frenê. 

Bi vî rengî, dema ku gerîdeya li milê weya çepê hewl dide ku bi şêwaza Frogger rê biguheze tevî ku 30 km/h ji we hêdîtir e, pergala kontrolkirina keştiyê ya ku we bi lezek diyarkirî ve girêdide ji rehetiyê diguhere bi lez û bez.

Kontrola Cruise ya Adaptive, ku wekî Kontrola Keştiya Çalak jî tê zanîn, ji ber ku bixweber li gorî şert û mercên ajotinê biguhezîne, li gorî hewcedariyê hêdî hêdî an bileztir dike, van xetereyan kêm dike.

Di sala 1992-an de (heman salê ku pereyên yek û du sant ên Awistralyayê teqawid bûn), Mitsubishi destana dawî li teknolojiya lazerê ya yekem a cîhanê dikir, ku jê re digot pergala hişyariya dûrbûnê.

Pir pergal naha li ser bingeha radarê ne û bi domdarî rê li pêşiya wesayîtên din dipîvin.

Her çend ew nikarîbû gaz, fren, an rêwergirtinê kontrol bike jî, pergal dikaribû wesayîtên li pêş nas bike û dema ku firnê dest pê dike ajokar hişyar bike. Seretayî, bê guman, lê ew gava yekem bû berbi pergalên kontrolkirina gerîdeyê yên adapteyî yên ku îro têne bikar anîn.

Di sala 1995-an de, Mitsubishi pergal saz kir ku gava ku ew otomobîla li pêş hîs dike, ne bi firnê, lê bi kêmkirina gazê û daxistina guheztinê, ew pergalê hêdî kir. Lê ew Mercedes bû ku di sala 1999-an de gava ku kontrola rêwîtiya xwe ya li ser bingeha radarê Distronic destnîşan kir, serkeftinek mezin a din çêkir. Pergala Alman ne tenê dikaribû gazê birêkûpêk bike da ku dûrbînek ewle ji gerîdeya li pêş bigire, lê ger hewce bike dikaribû fren jî bicîh bike.

Pergala Distronic di pîşesaziya otomotîvê de yekem bû û ji bo teknolojiya xweya herî dawî li firotgeha kevneşopî ya Mercedes hate pêşandan: S-Classa wê demê ya nû (û dora 200 hezar dolar). Pergal ew qas pêşkeftî bû ku tewra li ser modela wê ya herî biha jî, Distronic vebijarkek lêçûnek zêde bû.

Di deh salên pêş de, ev teknolojiyek taybetî ji modelên ala premium re bû, di nav de Active Cruise Control ya BMW, ku di sala 7-an de li Series 2000 hate zêdekirin, û Audi's Adaptive Cruise Control, ku di 8-an de li ser A2002 hate destnîşan kirin.

Lê cihê ku marqeyên luks diçin, her kes zû dişopîne, û otomobîlên bi kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî hema hema ji her hilberînerê li Avusturalya peyda dibin. Û teknolojî ji berê bêtir gihîştî bûye. Mînakî, pergala kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf a Volkswagen di gelek wesayîtan de tê bikar anîn, û teknolojî naha li ser asta têketinê Skoda Octavia standard e, ji 22,990 $ (MSRP) dest pê dike.

Ji ber vê yekê ev kerameta teknolojiya nûjen çawa dixebite? Pir pergal naha li ser bingeha radarê ne û bi domdarî rê li pêşiya wesayîtên din dipîvin. Dûv re ajokar (ango hûn) ne tenê leza xwestinê, lê di heman demê de dûrahiya ku hûn dixwazin di navbera we û wesayîta li pêş de bihêlin jî hildide, ku bi gelemperî di saniyan de tê pîvandin.

Dê bername wê gavê wê valahiyê bidomîne, gelo wesayîta li pêş hêdî dibe, di trafîkê de asê dibe, an jî, di pergalên çêtir de, bi yekcarî raweste. Gava ku seyrûsefera li pêş bilez dibe, hûn jî lez dikin, ku digihîjin leza herî zêde ya ku ji berê ve hatî destnîşan kirin. Û heke gerîdeyek ji nişka ve xwe di rêça we de bibîne, ew ê bixweber fren bike, heman valahiya di navbera gerîdeya nû ya li pêş de bimîne.

Leza ku pergal bi kar dike, û her weha tam li kîjan rewşan ew ê bertek nîşan bide, bi çêker ve girêdayî ye, ji ber vê yekê berî ku hûn bi tevahî jê bawer bikin, manuala bikarhêner bi baldarî bixwînin.

Ew teknolojiyek berbiçav e, lê ew ne bê kêmasiyên wê ye, ya herî mezin ev e ku heke hûn bala xwe nedin, hûn dikarin bi mîlên bêdawî li pişt gerîdeyek hêdî hêdî asê bimînin ji ber ku pergal bixweber leza xwe sererast dike da ku dûrbûnê biparêze. berî ku hûn di dawiyê de werin ferq kirin û derbas kirin.

Lê belkî ew bihayek piçûk e ku meriv ji bo pergalek ku dikare we ji tiştên nediyar dûr bixe.

Hûn çiqas bi pergalên kontrola rêwîtiyê ve girêdayî ne? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.