Kîa Spectra sonda lambda ya sexte

Optimîzekirin: xêza katalîzatorê û diagrama cîhazê bi xwe bikin

Di rewşên ku veguherînerê katalîtîk tê rakirin an bi girtina agir ve tê guhertin, ECU dê dest bi xeletiyê bike û bibe sedema operasyona acîl. Di demên weha de, ajokerên bi ezmûn rastkerê sondaya lambda ya oksîjenê bikar tînin, ku dihêle hûn ji xeletiyan dûr bikevin û xebata gerîdeyê bidomînin.

Ma ez hewceyê emulatorek sensorek oksîjenê hewce dikim?

• ECU dema ku motor li gorî nexşeyên sotemeniyê yên diyarkirî dixebite, motorê dixe moda acîl, bêyî ku guh bide xwendinên sensorên oksîjenê.
• Nîşana "Check Engine" li ser dashboardê ronî dibe û tevliheviyek sotemeniyê ya dewlemend dikeve nav silindiran.
• Depoyên li ser fîşekan zêde dibin, hêza motora şewata navxweyî kêm dibe, rûn qirêj dibe.
• Zêdebûna xerckirina sotemeniyê tê wateya lêçûnên aborî yên zêde.

Hema hema hemî hilberînerên gerîdeyê pêşniyar dikin ku veguherînerek katalîtîk a xelet biguhezînin. Lê ne hemî xwedan otomobîl wê qebûl nakin, ji ber ku bihayê hin kopiyan, mînakî, ji bo VAZ, digihîje 60 rubleyan. Ev jî mesrefa sazkirina amûrê dihewîne. Ji ber vê yekê, gelek ajokar eleqedar dibin ka tevliheviyek katalîtîk-xwe-xwe çi ye û nexşeyek ji bo pêkanîna wê ye.

Esasê emulatorê ev e ku meriv xwendinên rastîn ên senzoran biguhezîne, piştî ku ECU derbasî xebata normal dibe. Di vê rewşê de, nehfkar bixwe dikare were qut kirin an bi girtina agir ve were guhertin. Pêvajoya sazkirina simulatorê ji zêdekirina paqijiya Renault Duster ne dijwartir e.

Rêbazên DIY-ê yên ji bo çêkirina katalîzatorek gerîdeya lambda ya snag

Ji bo guheztina xwendinên senzora oksîjenê ya pergala eksê, ajokarên me awayên cihêreng bikar tînin, bijartî bi taybetmendiyên sêwirana gerîdeyê û kapasîteyên motorîst bixwe ve girêdayî ye:

1. Gasketa mekanîkî ya ji bo sondaya lambda.
2. Gasketa sensorê bi mini-katalîzatorê çêkirî.
3. Bikaranîna simulatorên elektronîkî.

Meriv çawa ji bo pergala eksê rastkerek mekanîkî çêdike?

Ji bo ku bi destên xwe tevlihevkirina mekanîkî ya li ser katalîzatorê pêk bînin, tê pêşniyar kirin ku hûn perçeyên xebatê yên ji pola berxwedêr an bronz hatine çêkirin bikar bînin. Ji ber vê yekê, parçeyên di bin bandora germên bilind de ne deforme ne. Du sêwiran hene, lê her du jî pêdivî bi laş an jî arîkariya gerokek bi ezmûn heye.

Yekemîn yekem

Dirêjiya wê 40-100 mm e. Ji aliyek ve, senzorek standard tê xêzkirin, û ji hêla din ve, gera gazan bi qulikek bi pîvanek piçûk ve tête sînor kirin. Esasê "cîhaz" ev e ku pêkhateya tevlêbûna eksozê navînî ye, ji ber ku sonda lambda ji fîşa gazê tê derxistin û, li gorî vê yekê, kêmtir maddeyên jehrîn digire. Ji ber vê yekê derdikeve holê ku ECU dixapîne.

Nêzek tîpîk bi pîvanên spacer dikare li gorî pîvanên giştî were guheztin, ew bi model û çêkirina gerîdeyê ve girêdayî ye. Pîvana ketina çêtirîn nayê guhertin - 1,5-2 mm. Di hin rewşan de, dibe ku dirêjahiya lingê nehêle ku ew li cîhê xweya orjînal were saz kirin. Wekî encamek, pêdivî ye ku pêçek li cîhek din li ser lûleya derzê were weld kirin.

Bijareya duyem

• Gazên exhaust di nav kunek hûrgelek piçûk de dikevin hundurê xanî.
• Di qebareya spacer de, zêde CH û CO ji hêla oksîjenê ve têne oksîdan, di encamê de kêmbûna giraniya maddeyên zirardar dibe.
• Pêvajoyên domdar şeklê sinusoidê diguhezînin û pergala elektronîkî dihesibîne ku veguherînerê katalîtîk normal dixebite.

Tevliheviyek katalîtîk-xwe-xwe li gorî nexşeya jorîn xwedî heman avantajên guhertoya berê ye. Li vir, sonda standard dê 32 mm bilind bibe, her çend ji 40-100 mm kêmtir be.

Taybetmendiyên sazkirina spacer

Pêvajoya sazkirinê ne tevlihev e û bi danîna gerîdeyê li ser firînek an asansorê dest pê dike. Pêngavên mayî bi vî rengî têne kirin:

• Termînala pîlê neyînî qut bikin.
• Kontrolker vekin.
• Sleeve li ser sondayê bixin.
• Civîna nûvekirî li cîhê xwe bixin.
• Pîlê girêdin.

Piştî destpêkirina yekem, divê sînyala "Check Engine" derkeve. Motor niha dê normal bixebite.

Qada katalîzatora elektronîkî û emulatorê bixwe bikin

Emûlatorek elektronîkî ya rastîn amûrek mîkroprosesor e ku ji mîkrokûçek yek-çîp pêk tê. Prensîba xebata wê li ser damezrandina îşaretek derketinê ye, ku di formê de bi agahdariya dema ku veguherîner dixebite re têkildar e. Vê vebijarka xwenaskirinê tevlihev e, ji ber vê yekê divê hûn tavilê rêyek hêsantir bifikirin. Ji bo pêkanîna wê pêdivî ye ku were amadekirin:

• welder Electric.
• Solder û resin.
• Blades û cutters aliyê.
• Berxwedan 200 Kom, hêz 0,25 W.
• Kapasîtor ne-polar e, bi kapasîteya 4,7 mîkrofarad e.

Prensîba xebitandina pergalê navînî xwendina senzora oksîjenê ye, ku piştî veguherîner tê saz kirin. Awayê girêdana hêmanên emulatorê sade û gerdûnî ye. Hemî hêman rasterast bi rêgirên tora serhêl a wesayîtê ve girêdayî ne. Berî ku tevliheviya elektronîkî bi katalîzatorê re bi destên xwe ve girêbide, termînalên batterê veqetînin da ku îhtîmala pêvekek kurt ji holê rakin.

Piştî pêkanîna projeyê, makîneyê dînamîkek baş nîşan dide. Lêbelê, dibe ku bandora ji nû ve zengînkirina tevliheviya sotemeniyê çêbibe, ku bibe sedema rijandina qatek sotê di pirtirkêmtirîna derzê de. Di heman demê de, li ser hin modelan, xeletiya P0133 xuya dike, ku rêjeya reaksiyonê ya kêm a sonda lambda destnîşan dike.

Hilberînerên parçeyan çi pêşkêş dikin?

Li ser refên firotgehên gerîdeyê her cûre parçe hene ji bo birêkûpêkkirina pergala eksê. Hilberîna simulatorên mekanîkî yên xebata birêkûpêk a veguherînerê katalîtîk ji pola bronz an kromê hatî çêkirin. Buhayê cîhazên weha ji 400 heta 800 rubleyan diguhere, û sazkirinek standard li stasyonek gazê dê bi qasî 500 rubleyê lêçûn be.

Spaserek bi mînîkatalîzator ji hevtayê xwe yê bingehîn pir bihatir tê pêşkêş kirin, lêçûna wê ji 1500 heta 4000 rubleyê ye. Emûlatorên elektronîkî yên hêsan ên hilberîna pîşesaziyê bi 1500-3000 rubleyan têne firotin. Rêjeya bihayê ji bo nûvekirina nermalava ECU pir berfireh e - ji 1000 heta 30 rubleyan.

Kîa Spectra ya sondaya Lambda asteng dike

Navê din: Hopa veguherînerê katalîtîk Kia Spectra ji bo senzora oksîjenê ya duyemîn, emulatora katalîzatorê mekanîkî, hoodê sondaya lambda ya duyemîn, hoodê sondaya lambda bi mînîkatalîzatorê.

Têkiliyek mekanîkî çawa xuya dike?

Plana sazkirinê

Pêvajoya sazkirinê

1. bi baldarî senora oksîjenê bêyî ku zirarê bide têl û şûştinê vekin
2. çengelê bixin cihê xwe
3. sondaya lambda bixin nav kulçê
4. xeletiya dash ji nû ve bike

Kodên çewtiyê

Li jêr deşîfrekirina kodên xeletiya katalîzatorê heye, ku bi zelalî xeletiya wê destnîşan dike. Nebûna lêkolînek lambda ji bo rakirina van xeletiyan hatî çêkirin.

Wusa diqewime ku piştî sazkirina tovê, motor dîsa jî "diqelibe" û zêde xerckirina sotemeniyê tê dîtin, her çend êdî xeletî tune be. Sedema vê tevgerê di hilgirê katalîzatorê bixwe de ye. Kanalên wê şelandî ne û nahêlin gazên derdor tê de derbas bibin. Bermîla katalîzatorê ji hev derxînin û bi awayekî mekanîkî bermayiyan ji xwedê derxînin. Dînamîk û hêza makîneyê ku vedigere asta berê.

• P0420 - Karbidestiya pergala katalîtîk B1 li jêr sînorê pejirandî ye
• P0421 - Karbidestiya germkirinê ya katalîzatorên B1 li jêr sînorê pejirandî ye
• P0422 - Karbidestiya katalîzatorê sereke B1 li jêr sînorê pejirandî ye
• P0423 - Karbidestiya germkerê ya katalîzator B1 li jêr sînorê pejirandî
• P0424 - Germahiya germkerê ya guhertoya katalîtîk B1 li binê sînorê pejirandî
• P0430 - Karbidestiya pergala katalîtîk B2 li jêr sînorê pejirandî ye
• P0431 - Karbidestiya germkirinê ya katalîzatorên B3 li jêr sînorê pejirandî ye
• P0432 - Karbidestiya katalîzatorê sereke B2 li jêr sînorê pejirandî ye
• P0433 - Karbidestiya germkerê ya katalîzator B2 li jêr sînorê pejirandî
• P0434 - Germahiya germkerê ya guhertoya katalîtîk B2 li binê sînorê pejirandî

Katalîzatorê sexte ji bo Kia Spectra

Radestkirina kurye li Moskowê, radestkirina postê li Rûsyayê

Ji bo KIA Spectra ji 2005 heta 2009 veguherînerek katalîtîk a sondaya lambda ya domdar û pêbawer bi parzûna germî ya hundurîn.

Hûn dikarin katalîzatorek sexte ji bo Kia Spectra bi radestkirina li seranserê Rûsyayê bikirin!

Otomobîlên KIA yên sexte li ser sondaya lambda ya duyemîn ku li dû katalîzatorê ye têne saz kirin.

Cheats di dema pêşkeftin û rakirina wê de bi xeletiyek katalîzatorê re dibe alîkar.

• Bi tevahî xebata katalîzatora tamîrkirî ya orjînal bişibînin
• Wergera yekîneya kontrola motorê ji moda acîl berbi normal
• Leza û xerckirina sotemeniyê birêkûpêk bikin
• Jiyana sensora xweya oksîjenê bi parastina wê ji som û qirêjê dirêj bikin

Sazkirina hookê li ser Kia Spectra pir hêsan e. Ew di sazkirina wê de bi mifteyek 22-ê di navbera senzora 2-emîn û lûleya derzê de pêk tê. Gişt. Dûv re ew tenê dimîne ku xeletiyê bi skaner an termînalan vegerîne.

• Jiyana rafê ya tevlihevê ji 3 salan, hin 5 û 6 salan zêdetir e
• Di hundurê de parzûnek germî ya katalîtîk heye. Heta 1300 gr li ber xwe dide. Celsius. Ne dişewite, ne hilweşe, ne diqelişe
• Laşê çengê ji bo KIA hem li derve û hem jî li hundur galvanîzekirî ye, ku jiyana karûbarê wê zêde dike.

Lêpirsîna lambda ya sexte Kia Sid û Spectra: hûrgelên hilbijartî û sazkirina amûrekê li stasyonek karûbarê li St.

Serwerên her karûbarê gerîdeyê qebûl dikin ku di çavên xerîdarên ku bi daxwazek ji bo çareserkirina pirsgirêka Kia Sid an Spectra lambda serî li wan didin, sê daxwaz derdikevin holê:

1. Pirsgirêka bi senzorên oksîjenê bi zûtirîn dem çareser bikin.
2. Di heman demê de, bi qasî ku gengaz xilas bike.
3. Û di dawiyê de, careke din ji vê pirsgirêkê re.

Xwestin bi tevahî xwezayî ne. Erê, tenê biryarên di derbarê otomobîlek vê marqeyê de vebijarkên xwe hene û bi nuwazeyan tije ne. Ji bo ku xerîdar ji zehmetiyên bijartin û xeletiyan di dema pêkanîna kiryarên pêwîst de xilas bibin, axayên karûbarê gerîdeya me pêşniyarên pratîkî didin.

Kêşeya sondaya lambda ya Kia Sid û çima pêdivî ye ku were saz kirin?

Pirsgirêk bi katalîzatorê dest pê dike. Çavkaniya navînî ya vê cîhazê bi qasî sed hezar kîlometre ye, lê ew dikare pir zûtir têk bibe.

Zirar dikare ji ber:

1. Mazotê bi kalîteya xirab. Rûsya di mijara firotana firotanê ya sotemeniya bilind-oktan de ji yekem dûr e, ev yek li seranserê cîhanê tê zanîn û, mixabin, divê em qebûl bikin ku ev rast e. Mînakî, benzîna ​​AI-92, ku ji hêla jimareya oktanê ve bi alîkariya lêzêdekirina hîdrokarbonê digihîje AI-98, bi gelemperî li stasyonên gazê yên rûsî tê firotin. Pêvekên sotemeniyê, ku ji hêla ajokaran ve têne bikar anîn da ku hêza motorê zêde bikin, lê bi rastî dibe sedema têkçûna bilez a katalîzatorê, di heman demê de rolek dileyzin.
2. Hits. Ev êrîşên li ser giran, rampên li ser ferîbotan, kevirên li ser rê, çalên xwezayê û hwd. Wekî din, ew bi gelemperî ne ew qas bixwe ye ku êşê dikişîne, lê "di hundur" de - hingiv têra xewê dike. Û bi lêdana berevajî, qirşikên ji wan dikarin bikevin hundurê odeyên şewitandinê û zirarê bidin motorê.
3. Korozyon. Bandora pîrbûna xwezayî bi şilbûn, kondensasyon, toz, ax û hwd zûtir dibe.

Wekî encamek, sonda lambda, ku paqijkirina gazan dinirxîne, daneyên li ser xebata nerast a katalîzatorê ji yekîneya kontrola elektronîkî re dişîne.

Komputera serhêl, motorê dixe moda acîl, pêkhatina tevliheviya sotemeniyê diguhezîne.

Rêjeya hewa û sotemeniyê diguhere, ku dibe sedema encamên ne xweş:

• Zêdetir sotemenî tê xerckirin.
• Hêza motorê kêm dibe.
• Çewtiyên li ser panela kontrolê ya motorê bi çirayek têne nîşan kirin.

Ji bo rakirina vê pirsgirêkê, Kia Sid sondajek lambda ya nerehetiyê saz kir.

Lêpirsîna lambda ya sexte Kia Spectra û çi senzor dikarin li ser pergala exhaustê werin saz kirin

Lures di cûrbecûr şekl û mezinan de têne, lê tenê du celeb hene:

tricks mekanîk. Vana emulatorên veguherîner ên katalîtîk ên piçûk in ku ji metala berxwedêr a germê (bronz an pola) hatine çêkirin û di hundurê xwe de pêçek katalîtîk (rodyûm, palladyum, iridium, platîn) têne çêkirin. Ew nekarin tevahiya qebareya gazên derzê bêbandor bikin, lê tenê beşek piçûk a ku di nav wan re derbas dibe berbi sondajên lambda. Dema ku hatî saz kirin, sondaya lambda di heman modê de dixebite, nirxandina paqijiya exhaustê didomîne û daneyên ji ECU-yê bêyî guhertinan dişîne.

• Avantaj: mînîkatalîzator ji bandorên negatîf ên hawîrdora derve, ku ji elektronîkî re zirarê dike, kêmtir metirsîdar in: kurteya kurt, têkçûna însulasyonê, hwd. Mesrefa wan kêmtir e.
• Kêmasî: çavkanî bi navînî 80 hezar kîlometran sînorkirî ye, lê heke xêzik bi girîngî ji korozyonê bandor nebe û nekeve şokê, ew dikare du caran dirêjtir bimîne.

tricks elektronîk. Microcircuit, ku di nav pêlekek parastinê ya hişk de hatî girtin, ji sonda lambda heya komputerê bi torê ve girêdayî ye. Ew daneyan rast dike, û komputera serhêl van nîşanan wekî xebata normal ya veguherînerê katalîtîk dihesibîne.

• Pros: Kêmtir metirsiya zirarê li boriya muffler dema ku li qulikên rê dikevin. Jiyanek wê ya dirêjtir heye.
• Kêmasî: Zêdetir lêçûn. Ger bi xeletî were saz kirin, nerehetî dikare dest bi "xapandina" motorîst bixwe bike - xeletiyên ECU dê winda bibin, lê ev ê bandorê li tevliheviya sotemeniyê neke, ku tê wateya kêmbûna hêza motorê.

Di her rewşê de, her du kêmasiyên sonda lambda karê xwe dikin. Û zehmet e ku meriv bêje ka kîjan çêtir e - bijare ya we ye, her çend ew hîn jî hêja ye ku hûn guh bidin şîretên axayan. Rastî ev e ku taybetmendiyên sêwiranê yên pergala eksê an çerxa elektrîkê ya senzorên di Kia Spectra, û hem jî di Kia Sid de, dikarin şert û mercên wan destnîşan bikin. Di her rewşê de, karîgerî dê bigihîje heke pirsgirêka sonda lambda ya Kia Spectra ne hilberek "çêkirî" be û sazkirina wê ji hêla pisporek ve hatî çêkirin.

Li ser sondaya lambda Kia Sid kêşeyê hilînin

Dema ku hilbijarkan hilbijêrin, hêja ye ku meriv celebê sondaya lambda ya ku li ser vê gerîdeyê hatî saz kirin û nuwazeyên sazkirina hîleyên elektronîkî were hesibandin. Berî rakirina têlan, divê hûn xwe bi celebê sondaya lambda nas bikin.

Cûreyên sensor hene:

• Normal (bê germkirinê);
• Nûjenkirî (bi germkirinê).

Profîla Kia Sid celebê paşîn bikar tîne: HO2S. Ew ji zirconium û aluminium têne çêkirin. Germkirina tîpa senzorê, ku ji bo xebata normal ya sondaya lambda hewce ye, ji ber germahiya çêkirî pêk tê, ku dema ku germahiya gazê li jêr pîvana destnîşankirî ye, ji komputerê îşaretek distîne.

Li gorî vê yekê, çar têl ji bo sondajek lambda ya Kia Sid guncan in: "+", "-" û du ji bo germkirinê. Têla reş bi gelemperî erênî ye, têl gewr neyînî ye. Ger girêdan tevlihev bibin, ev yek dikare bibe sedema têkçûna hem lêdanê û hem jî sensor bixwe. Ya herî xirab, heke ev bibe sedema têkçûna pergala ECU.

Nîşaneyên sazkirina tevliheviyek mekanîkî

Hilbijartin an çêkirina mînîkatalîzatorek pêdivî ye ku ne tenê pîvaz û pileya tîrê, lê di heman demê de şeklê sondaya lambda jî li ber çavan were girtin. Ew dikare wiha were pênase kirin:

Tîpa paşîn, nûjenkirî dest pê kir ku li ser modelên salên paşîn ên hilberînê were saz kirin. Ew pêbawertir tête hesibandin, her çend ew heman fonksiyonan pêk tîne. Berî sazkirina hoodê, hêja ye ku sonda lambda teftîş bikin; dibe ku biqewime ku cîhek pir hindik li ser hebe û tevlihev bi hêsanî rûnene. Ji bo vê yekê hûn dikarin emulatorên xwerû yên mezinahiya guncan bikar bînin.

The trick di sensor duyemîn hatiye sazkirin. Li ser Kia Sid bi kapasîteya motora 1,4 û 1,6 lître, 39210-2B030 an 39210-2B130 têne saz kirin; bi motorên 2-lître - 39210-23950 (hêja ye ku koda sondaya lambda ya orîjînal ji hêla VIN ve were zelal kirin). Di heman demê de, sonda lambda dikare gerdûnî be, pir caran ji bo Kia Sid, BOSCH "gerdûnî" bêyî girêdanek bi adapterek rehet têne bikar anîn.

Kengê xapandin pêwîst e?

Di rewşên jêrîn de pê ewle bin ku tevliheviyek ji her celebî saz bikin:

1. Li guheztina katalîtorê bi pêleka pêtê. Ev vebijarkek aborîtir e - lêçûna wê ji analogek erzantir kêm e, heman fonksiyonan pêk tîne, deng, germahî û leza pêla hilavêtinê kêm dike, ji bilî ku ew gazên ji pêkhateyên zirardar paqij nake.
2. Dema ku katalîzator hîn nehatiye rakirin, lê nîşanên pirsgirêkê hene:

• Bêhna xurt a gazên eksozê di kabînê de;
• Ji binê binî ve bixurînin.

Lê hêjayî bîranînê ye ku katalîzator dê di demek nêzîk de were guheztin. Di rewşên weha de xapandin tenê tedbîrek demkî ye.

Dema ku:

1. Veguhezera katalîtîk a xişkirî bi yekî nû hate guheztin. Ger cîhaz bi rêkûpêk dixebite û karê xwe baş dike, divê pirsgirêk were çareser kirin.
2. Lêpirsîna lambda bixwe xelet e. Hêja ye ku wê bi yekî nû veguhezînin, û xeletiyên ECU dê winda bibin.

Meriv çawa snag li ser sondayek lambda saz dike?

Sazkirina hook di qonaxan de pêk tê:

1. Kia Sid tê birin qulika temaşekirinê an jî di asansorê de tê rakirin;
2. Mifteya agirgirtinê ye.
3. Termînala pîlê neyînî qut bikin.
4. Girêdana sensorê veqetînin.
5. Lêpirsîna Lambda vekirî ye. Sensorê germkirî bi karanîna amûrek taybetî 09392-1Y100 tê rakirin.
6. Zêdetir: an hoodek elektronîkî di nav torê de ye, an jî yek mekanîkî li ser sonda lambda tê birîn.
7. Rakirin - bi rêza berevajî: dîsa sazkirina sonda lambda, girêdana girêdanê, girêdana termînalê bi pîlê re, kontrol kirin.

Ger ECU dîsa jî xeletiyek dide, hûn dikarin hewl bidin ku wê ji nû ve saz bikin.

Lêpirsîna lambda ya sexte Kia Spectra û serişteyên ji masterê li ser ka meriv wê çawa saz bike

• Pêdivî ye ku pêlên lêdanê bi zexmî, lê bêyî "fanatîzm" were hişk kirin, da ku tîrê xera neke.
• Dibe ku di dema xebatê de (bi gelemperî li dikanek betonê) sonda lambda an çengelê bikeve erdê. Ji kerema xwe wan berî sazkirinê kontrol bikin.
• Dilopek rûn an paqijkerê li ser tîpa hesas jî dikare sondaya lambda neçalak bike. Ev ê ne hewce ye ku wê neçalak bike, lê dibe ku ew daneyên nerast bi komputera serhêl veguhezîne.
• Dema ku senzorê radikin, nexwestî ye ku meriv hêmanên xetê û girêdana wê pê re bi dest bixe.
• Heke hûn ne bawer in ku hûn dikarin vê operasyonê bi rê ve bibin (ew tenê li gorî ravekirinê ya herî hêsan xuya dike), çêtir e ku hûn bi pisporan re têkilî daynin.