Xizmeta Clutch

Kulîlk motorê bi veguheztinê ve girêdide û bi pîvandina rast li çerxa paşîn veguheztina hêza bê winda misoger dike. Ji ber vê yekê kulm parçeyek cilê ye ku hewceyê lênihêrîna demkî ye.

Maintenance Clutch Motorcycle

Heger tu nikaribî di rê de bi kar bînî, 150 hp çi ye? Ne tenê ajokarên dragster ji vê pirsgirêkê haydar in: Tewra li ser rêyên normal jî, di her destpêk û her lezbûnê de, pêdivî ye ku kulp zehf bi hêz be da ku hêza kerba kermê bê windahî û bi rêjeya rast veguhezîne motorê. Dezgeh.

Kulîlk li ser bingeha prensîba laşî ya kêşanê dixebite, ji ber vê yekê ew perçeyek cilê ye. Çiqas ku hûn jê bipirsin, hûn ê zû zû wê biguhezînin. Mînakî, gava ku hûn bi leza motorê ya bilind ji ronahiya trafîkê dûr dikevin, kilît bi taybetî tengas dibe. Bê guman, gava ku derziya takometre sor dibe û lebata kilsê nîv vekirî ye, avêtin pir "zilamî"tir e. Mixabin, tenê nîvê hêzê digihîje veguheztinê, yê mayî germ dibe û li ser dîska klûbê dixe.

Rojek rotorên navborî dê dev ji ruhê berdin, û ger hûn hêzek tam bixwazin, bisiklêta we belkî dê pir deng derxe, lê hêz dê dereng bigihîje çerxên paşîn. Dûv re ya ku hûn bikin ev e ku dravê xweya dijwar-teserûfkirî ji bo betlaneya xweya pêşeroj li ser perçeyan (kîtên zincîrê, tirên, lewheyên kelikê, hwd.) xerc bikin.

Pirsgirêkek ku bapîrên me bi wesayîtên xwe yên agirkujiyê re rû bi rû nebûn. Bi rastî, motorsîkletên pêşîn hîn jî bêyî kulp dixebitin. Ji bo rawestan, divê hûn motorê vemirînin, û dûv re destpêk mîna pêşandanek rodeo xuya bû. Di şert û mercên trafîkê yên îroyîn de, bê guman, ev dê pir xeternak be. Ji ber vê yekê ew qas girîng e ku kulma we bêkêmasî bixebite.

Ji bilî çend îstîsnayên kêm, lepikên pir-plate tijî rûn li motorsîkletên nûjen gelemperî ne. Dîmendarkirina vî celebê kulçê qet ne mîna dîtina sandwîçek girover a bi çend gavan e. Di şûna sosîsê de dîskên lêdanê û nan jî bi dîskên pola veguherînin. Bi karanîna hin biharan re tevahiyê bi plakaya zextê bişkînin. Dema ku hêman têne pêçandin, têkiliyek we ya girtî di navbera motor û veguheztinê de heye ku gava hûn pêça kulmê pê dixin û dema ku zexta biharê ji dîskan derdikeve vedibe.

Mezinahî, hejmar û rûbera dîskan, bê guman, tam bi hêza motorê re têkildar e. Encam destpêkek bêkêmasî ye bê jev, û torque motorê bi ewlehî tê veguheztin. Biharên torsionê yên di xaniyê kelikê de bersiva guherînên barkirinê nerm dikin û rehetiyek mezintir peyda dikin.

Digel vê yekê, dema ku motor radiweste, kulp parastinê peyda dike. Slippage gemaran ji barkirina zêde diparêze. Kûçikek baş, bê guman, tenê dema ku ajoker bêkêmasî ye dixebite. Di prensîbê de, di warê pergalên hîdrolîk de, divê heman xalên ku ji bo frenên dîskê têne hesibandin: divê şilava hîdrolîk ji her 2 salan carekê bêtir were guheztin, divê di pergalê de gulikên hewayê tunebin, divê hemî gazket. fonksiyonek bêkêmasî. , Divê piston neyên asteng kirin Pêşniyara mekanîkî Padsên frensê. Ne hewce ye ku paqijiyê biguhezîne ji ber ku pergala hîdrolîk bixweber sererast dike. Berevajî vê, di mijara kontrolkirina mekanîkî ya bi kabloyek kontrolê de, faktora diyarker ev e ku kabloya Bowden di rewşek bêkêmasî de ye, xwedan rêbernameyek Teflon e an jî rûnkirî ye, û valahî tê sererast kirin. Dema ku kilît germ be, lîstina pir hindik dê bibe sedema ku paldan biqelişe, ku ew ê zû xira bibe. Wekî din, germbûna zêde zirarê dide çerxên pola (ew deforme dibin û şîn dibin). Berevajî vê, lîstina pir zêde guheztina kelûpelan dijwar dike. Dema ku rawestayî ye, motorsîklet dema ku kilît tevdigere û betalî dijwar dibe dest pê dike. Dûv re eşkere dibe ku kulp nikare veqete. Ev diyarde di heman demê de dema çerxên pola deforme dibin jî dibe!

Berevajî vê, hejandin û veqetandina klûbê pir caran destnîşan dike ku xanî û ajokera klûbê şikestiye. Li ser piraniya motorsîkletan ne hewce ye ku motorê ji hev veqetînin da ku klûbê ji nû ve were sererast kirin û pêlavan biguhezînin. Ger hûn netirsin ku destên xwe pîs bikin û hin jêhatîbûna mekanîkî hebe, hûn dikarin bi xwe vî karî bikin û draviyek dadperwer xilas bikin.

Karûbarê Clutch - em dest pê bikin

01 - Amûrên xwe amade bikin

Bi karanîna amûrek maqûl bi qonaxên qonaxên pêçanê vekin û rakin. Pişkên ku bi makîneyê têne hişk kirin an boyax kirin dibe ku asê bibin. Di pir rewşan de, bi sivikî lêdana serê çîtikê dê bibe alîkar ku wê sist bibe. Ajokarê bandorê pêlên Phillips bi rengek çêtirîn dizivirîne.

02 - Qapaxê rakin

Ji bo ku kapikê ji çîpên eyarkirinê derxînin, aliyê plastîk a çakûçek verastkirî bikar bînin û bi nermî li ser her aliyan tap bikin heya ku jê derkeve.

Têbinî: Hûn dikarin wê bi pêçekê vekin, tenê heke li ser qapax û laş hêlînek an hêlînek têkildar hebe! Di bin ti şert û mercan de hewl nekin ku pîçekê têxin navbera rûberên morkirinê de, da ku zirarê nedin wan bêveger! Ger hûn nikaribin qapaxê jêkin, wê hingê we belkî çîp ji bîr kir! Bi gelemperî mohr li her du rûyan disekine û dişkê. Bi her awayî, hûn hewce ne ku wê veguherînin. Bi baldarî bermahiyên gasketê bi karanîna gazkêt û paqijkerê frensê an vekêşkera gasketê bêyî ku zirarê bide rûbera morkirinê derxînin, dûv re gasketek nû bikar bînin. Hişyar bimînin ku çîpên eyar winda nekin!

Gav 2, jimar. 2: Bergê jêkin

03 - Kûçikê rakin

Gav 3, jimar. 1: Gwîza navendê û pêçan vekin

Xaniyê kulmê niha li ber we ye. Ji bo ku hûn bigihîjin hundurê hundur, divê hûn pêşî plakaya kemînê derxînin. Di pir rewşan de, hûn hewce ne ku hejmarek pêçan, kêm caran gûzê navendî vekin. Her gav bi şêwazek xaçkirî û di qonaxan de (her yek bi qasî 2 ziviran) bixebitin! Ger xaniya kelçê bi pêçan re dizivire, hûn dikarin biguhezînin pêla yekem û pedala frenê kilît bikin. Dema ku kulp vebûne, kaniyên kompresyonê û plakaya kelemê derxînin. Naha hûn dikarin dîskên pola û lewheyên kêşanê ji kelikê derxînin. Hemî beşan li ser perçeyek paqij a rojname an çîçek bixin da ku hûn fermana kombûnê tomar bikin.

Gav 3, jimar. 2: Kûçikê rakin

04 - Hûrguliyan kontrol bikin

Gav 4, jimar. 1: Pîvana biharê ya Clutch

Naha pêkhateyan kontrol bikin: bi demê re, biharên kelikê westiyayî û pêçayî dibin. Ji ber vê yekê, dirêjiyê bipîvin û nirxê bi sînorê kincê ya ku di manuala tamîrkirinê de hatî destnîşan kirin berhev bikin. Biharên kelikê bi erzan in (nêzîkî 15 euro). Biharên qels dibin sedem ku kulm biqelişe, ji ber vê yekê gava ku dudilî bin em pêşniyar dikin ku wan biguhezînin!

Dîskên pola yên ku bi rêzê ve di navbera dîskên kêşanê de têne danîn dibe ku ji ber germê deforme bibin. Di pir rewşan de ew şîn dibin. Hûn dikarin wan bi karanîna pîvanek hestyar û plakaya cilê kontrol bikin. Her weha hûn dikarin li şûna lewheyek şûşek an plakaya neynikê bikar bînin. Dîskê bi sivikî li ser plakaya camê bixin, dûv re ji nuqteyên cûda hewl bidin ku valahiya di navbera du xalan de bi karanîna pîvanek hîskirinê hesab bikin. Germbûna sivik destûr e (heta bi qasî 0,2 mm). Ji kerema xwe ji bo nirxa rast serî li manuala xwediyê wesayîta xwe bidin.

Gav 4, jimar. 2: hûrguliyan kontrol bikin

Pêdivî ye ku hûn dîskên ku reng bûne an ziravkirî biguhezînin. Di heman demê de dîsk jî dikarin xera bibin ger xêzikên kelikê û ajokarên hundurîn bi giranî werin xişandin. Valahiyên piçûk ên li ser aliyên rêberên plakê dikarin bi pelê ve werin paqij kirin. Ev operasyon dem digire, lê dikare gelek drav xilas bike. Ji bo pêşîlêgirtina toza di motorê de, pêdivî ye ku perçeyan ji hev veqetînin. Ji bo rakirina xaniya kulçê, gwîza navendê vekin. Ji bo vê yekê, simulatorê bi amûrek taybetî ve bigire. Ji bo rêwerzên din jî manuala xwe bibînin. Di heman demê de rewşa şokê ya li ser xaniyê kelikê jî kontrol bikin. Dema ku motor dixebitîne dengên klîk nîşan dide ku xitimandin. Dibe ku piştî sazkirinê di zengilê de hin lîstin hebe, lê bi tevahî divê ew nerm xuya neke an di bin leza giran an hejandinê de were xwar.

05 - Kûçikê saz bikin

Step 5: Kulikê saz bikin

Piştî ku we biryar da ku kîjan parçe divê bêne guhertin, dest bi kombûnê bikin. Bi paqijkerê frênê cil û ax ji parçeyên bikar anîne derxînin. Niha parçeyên paqij û rûnkirî bi rêza berevajî ji nû ve bicivînin. Ji bo kirina vê yekê, dîsa bi manuala tamîrkirinê şêwir bikin: girîng e ku meriv nîşaneyên li ser hêmanên ku ji bo nîşankirina pozîsyonek taybetî xizmet dikin bigire ber çavan!

Ger we xaniya kilsê ji hev venekiribe, operasyon nisbeten hêsan e: bi sazkirina dîskên kilsê dest pê bikin, bi xêzika kêşanê dest pê bikin û bi dawî bikin (tu carî dîska pola). Dûv re, plakaya kemînê saz bikin, dûv re bi karanîna pêçan biharan li cîh saz bikin (di pir rewşan de hûn ê hewce bikin ku zexta ronahiyê bicîh bikin). Bala xwe bidin îşaretên ku dibe ku di dema sazkirina plakaya kelandinê de hebin!

Di dawiyê de pêçan bi şêweyek xaç bixin. Ger manuala tamîrkirinê torque diyar dike, pêdivî ye ku torque wrench were bikar anîn. Wekî din, sivik teng bikin; Dagirtina Mijarê bi taybetî di hundurê aktîvatorê kulçê de nazik e.

06 - Lîstik saz bikin

Dema ku kulç ji hêla kabloyek Bowden ve tê xebitandin, verastkirina paqijkirinê bandorek diyarker li ser performansê dike. Verastkirin dikare bi karanîna pêçek verastkirinê ya ku li navenda xaniya kelikê, li aliyê berevajî yê motorê an jî, di rewşa mekanîzmaya berdanê de, di qapaxa kulçê de ye, were çêkirin. Talîmatên çêkerê têkildar bişopînin.

07 – Li ser qapaxê bixin, qonaxên gav bi gav hişk bikin

Gav 7: Qapaxê bixin ser xwe û pêçan gav bi gav hişk bikin.

Dema ku rûberên morkirinê werin paqij kirin û gazketa rast were saz kirin, hûn dikarin qapaxa kelûmê biguhezînin. Destên eyarkirinê ji bîr nekin! Li gorî rêwerzên çêker, pêçan pêşî bi destan saz bikin, dûv re bi sivikî wan hişk bikin an jî kulmek torque bikar bînin.

08 - Serastkirina kabloya Bowden

Gav 8, jimar. 1: eyarkirina kabloya Bowden

Dema ku bi kabloyek Bowden-ê verast bikin, pê ewle bine ku levera kilsê bi qasî 4 mm lîstik heye. berî ku lever bikeve ber barkirinê. Ne hewce ye ku pirça serê soketê were şûştin.

Gav 8, jimar. 2: Kabloya Bowden eyar bikin

09 - Bi rûn tije bikin

Gav 9: Rûnê zêde bikin

Niha hûn dikarin rûnê zêde bikin. Piştrast bike ku fîşa avê li cihê xwe ye! Di dawiyê de, tabloyên bazdanê, kickstarter, hwd saz bikin û ji firnê û çerxa paşîn çi xirecir derxînin. Her tişt baş e ku baş diqede; Lêbelê, berî ku hûn vegerin ser zinarê, carek din performansa xwe kontrol bikin: motorê li betaliyê dest pê bikin, lebatên fren û kelikê tevde bihêlin, û hêdî hêdî veguherînin gemara yekem. Ger hûn aniha dikarin bilez bikin bêyî ku hûn otomobîlek lê bixin an jî bişibînin, we karekî baş kiriye û hûn dikarin careke din li hêviya gelek kîlometreyan ji kêfa paqij li ser du-tekera xwe bisekinin.

Serişteyên bonus ji bo dilxwazên rastîn ên DIY

Nehêlin ku hêrs di xebata mekanîkî de asteng bike!

Carinan beş bi awayê ku divê li hev nayên. Ger hûn bi çekên giran re mijûl bibin ji ber ku hûn aciz in û hewl didin ku hêzê bikar bînin, hûn ê ji vê yekê dernekevin. Zirara ku hûn dikarin bibin dê tenê aciziya we zêde bike! Ger hûn avakirina zextê hîs bikin, rawestin! Bixwin û vexwin, derkevin derve, bila tansiyona we dakeve. Demekê bisekine û dîsa biceribîne. Wê hingê hûn ê bibînin ku her tişt bi hêsanî tête kirin ...

Ji bo pêkanîna mekanîkê, cîh hewce ye:

Heke hûn hewce ne ku motorek an tiştek mîna wan ji hev veqetînin, ji bilî metbexê an jî jûreya rûniştinê li cîhek din binihêrin. Ji destpêkê ve ji nîqaşên bêdawî yên bi hevalên xwe re li ser armanca van jûreyan dûr bisekinin. Cihek guncan bi mobîlyayên atolyeyê yên maqûl û pir cîh ji bo drav û qutiyên hilanînê yên din bibînin. Wekî din, hûn nikarin kulpên xwe û parçeyên din bibînin.

Her gav kamerayek dîjîtal an têlefonek desta li ber destên xwe hebin:

Ne mimkûn e ku meriv her tiştî bi bîr bîne. Bi vî rengî, pir hêsantir e ku meriv zû çend wêneyên cîhê gemarê, danîna kabloyê, an hin parçeyên ku bi rengek diyarkirî hatine berhev kirin, bikişîne. Bi vî rengî, hûn dikarin cîhê civînê destnîşan bikin û piştî çend hefteyan jî her tiştî bi hêsanî ji nû ve bicivînin.