2018 Alfa Romeo Giulia Review: Zû

Alfa Romeo bi domdarî li ber mezinahiyê ye. Axaftina herheyî, ne ew rêvebir.

Her çend sal carekê, kesek nû ku pêşengiya marqeyê li Avusturalya dike senaryoyek ku min çend caran bihîstiye, mînakî.

"Ev ji nû ve jidayikbûna marqeyek navdar û efsanewî ye, blah, blah, blah, mîrateya motorsportê, blah, blah, blah, salê 5000 yekîneyên pênc salan, blah, blah, blah, otombîlên me pêbawer in û zirav nabin. zêde, blah, blah, blah xwînî.

Giulia sedan ew otomobîl e ku Alfa Romeo naha bawer dike ku wê bikeve nav gerîdeya sereke ya gerîdeya luks, û nîşan hene ku hin derketin bi rastî pêk hatine.

Zêdetirî 500 wesayîtên Giulia îsal xaniyek herêmî dîtin, ji Alfa re dibe alîkar ku xwe ji kavilê rake, û firot ji destpêka salê ve li gorî sala 36-an 2016% zêde bûne.

Erê, ew ji bingehek nizm tê, lê digel ku Stelvio-ya nû dê bikeve nav hewza SUV-yên navîn ên premium-a ku her ku diçe mezin dibe, û radestkirina Giulia belkî lawaztir be, 2018 dikare hîn çêtir be.

Ji ber vê yekê, ma gelo em kînîzma xwe ya hişk bidin aliyekî û biwêrin xeyal bikin ku Alfa Romeo hilberek heye ku bi rastî dikare wê li ser rêgezek ber bi jor ve girêbide? Wext e ku meriv li pişt çerxa Giulia Veloce bisekine û fêr bibe.

Alfa Romeo Giulia 2018: (bingehîn)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	6l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$37,300

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Serê tîmê sêwirana Alfa Romeo. Navenda Style. Giulia makîneyek xweşik e ku kelûpelên nerm û herikbar ên ku klasîkên ji paşeroja berfireh a marqeyê vedibêjin bi hêmanên êrîşkar, goşeyî yên ku otomobîlê di her girseya gerîdeya nûjen de vedihewîne hev dike.

Rengê zexm û bikêrhatî têkeliyek ecêb diafirîne.

Bi dirêjahiya 4.6 metreyî, bi qasî 1.9 metreyî û 1.4 metreyî bilind, Giulia bi hevrikên xwe yên sedan ên lûksê yên kompakt ên mîna BMW 3 Series, Jaguar XE û Merc C- çîna xwe de ye. 

Alfa dibêje ku nîsbetên "paşiya kabloyê" ya Giulia bi tenê li ser mîmariya şasiyê, bi serpêçên kin, pêlekek dirêj û pêlên pêş ên paralel ve girêdayî ye. Tê gotin ku profîla dilopa hêsiran ji Giulietta Sprint, şaheserek salên 1960-an û yek ji coupên herî xweşik ên ku heya niha ji xeta kombûnê derketiye îlhamê girtiye.

Çirayên mezin ên dirêj û tîrêjek bi şiklê mertalê nîşanê dîmenek balkêş û cihêreng diafirînin, dema ku roniyên paşî mîna yên pêşiyê bi spoilerek bi rengek xweşik a yekbûyî li ser qapaxa bagerê û belavokek sê-kanal a mezin a ku armanca aerodînamîkê ye diafirîne. fonksiyonek ku di heman demê de forma rengîn a Julia jî kontrol dike. 

Awira piştrast a gerîdeyê û boyaxa dewlemend a "Monza Sor" ya Veloce ya ceribandina me, digel çerxên alloyê yên 19-înçên gewr ên tarî yên "5-Hole", kombînasyonek ecêb afirand, heya wê astê ku hema hema her rawestgeh û derketina ji otomobîlê bi temaşevanek heyranok re li kêleka rê danûstendinek bêserûber encam da.

Navxweyî bi heman rengî baş e, atmosferek xweş çêdike.

Navxweyî karîbû heman hevsengiyê di navbera hêmanên sêwirana kevneşopî û teknolojiya nûjen de bi dest bixe da ku di kabînê de atmosferek xweş û dilkêş bi hûrguliyên sêwirana balkêş li seranserê biafirîne.

Li ser pîvanên sereke (ku bi rastî dîmenderek rengîn a TFT-ê ya 7.0 înç in), cotek çîpên binavkirî yên li ser navendên kursiya çermî mîrateya Alfa diqîrin, dema ku ekrana multimedia ya 8.8-inch, kontrolkera Rotary Pad û veguhezên pêlavê yên xweşik ên gerîdeya otomatîkî ya heşt-leza bi rengek bêkêmasî têne yek kirin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Çavkêş her gav nayê wateya pratîkî (silav, Chic û Becks), lê Giulia di warê karanîna rojane de gelek tişt heye ku pêşkêşî bike.

Li pêş konsolê navendê du xwedan kasa bi pîvana hêja hene, li tenişta wan du portên USB û pêvekek xêzek arîkar hene. Di berika konsolê ya navendê de dergehek 12 volt jî heye (bi destekek vekêşandî), lê berikên derî hinekî piçûk in.

Yekem tiştê ku dê rêwiyên paşîn bala xwe bidin dergehê teng e, ku ketin û derketina ji paş ve dijwar dike. Û gava ku hûn li wir in, cîhê serî hindik e. 

Gihîştina kursiyên paşîn dijwar e, û serma jî hindik e.

Li pişt kursiya şofêrê, ji bo dirêjiya min 183 cm, têra lingê lingan heye, lê beşek ji kerema xwe ya vebijarkî ya "rûfê panoramîkî ya du-camê" (2200 $) ku li ser gerîdeya meya ceribandinê hatî saz kirin, rêjeya banê paşîn bi laş vedigire. pir tê xwestin.

Rofê bijartî jûreya serê xwe dixwe.

Ji aliyekî din ve, kursiyên paşîn, hêlînên hewayê yên birêkûpêk, portek USB, du xwedan kûpên di milê navendê yê daketî de, çenteyên mesh li ser pişta kursiyên pêş, û refikên derî (biçûk) vedigirin.

Boksê vekin û we 480 lître cîhê barkêşê bi awakî xweş heye; têra daqurtandin CarsGuide gerokek an sê dozên me yên hişk (35, 68 û 105 lître) bi hêsanî. Li jora bootê lewazek bipêçin û kursiya paşîn a 40/20/40 ya daketî ber bi kapasîteya ducarî ve diqelişe.

Boota 480-lître dê bi hêsanî di sê-pakêta me de cih bigire.

Çar çengên girêde, ronahiya minasib, pêve tora bargiraniyê hene, lê xwe nedin lêgerîna lastîkek yedek; tune ye, ne jî cîhê ku cîhê xilas bike ji ber ku tîrêjên tîrêjê ne.

Heke hûn di kişandinê de ne, giraniya herî zêde ya trailer bi fren 1600kg an 745kg bê rawestan e.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Bi bihayê 71,895 dolarî, ev Alfa dikare hin hirçên luks ên otomotîvê yên mezin ên mîna Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) û Mercedes- bi dest bixe. Benz. (Ji 300). Û ji bo wê mîqdara drav, rast e ku meriv li bendê be ku sêwirana mezin a Giulia Veloce bi komek mezin a taybetmendiyên standard re were girêdan.

Tekerên alloyê 19-inç li ser Veloce standard in.

Navnîşa alavan bi rastî pir bi heybet dirêj e, di nav de çerxên alloyê yên 19-inç, suspensiona çalak Alfa, dîferansiya xêzkirina tixûbdar Q2, qurmê çerm, kursiyên pêşiyê yên werzîşê yên germkirî yên bi elektrîkê (bi bîr), qurmê çerm (germkirî). çerxa werzîşê û guhêrbar, têketin û destpêkirina bê key, pedalên werzîşê yên bi aluminum, dîmendera rengîn a 8.8" bi navîgasyon, 7.0" dîmendera panela amûrê ya TFT-ya rengîn, kamera vegerê, û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn.

Di heman demê de hûn dikarin li bendê bin ku kontrola gerîdeyê ya çalak, pergalek bihîstwerî ya 10W bi 400 axaftvan (bi subwoofer û radyoya dîjîtal), pergala "DNA" ya Alfayê (motor, rêwerî, suspension, fren, gearbox û mîhengên gazê), kontrola avhewa ya du-herêmê. - kontrol, roniyên otomatîkî (bi fonksiyona tîrêjên bilind ên otomatîkî), DRL-yên LED, paqijkerên hestiyar baranê, cama parastinê (aliyê paşîn û cama paşîn), ne ku em behsa ewlehiyê bikin, ya ku em ê di beşa ewlehiyê de dest pê bikin.

Pêşniyarek nirxek bihêz a ji bo vê beşa sûkê, lê hin kêmasiyên berbiçav hene, di nav de piştgiriya Apple CarPlay / Android Auto, roniyên bi-xenon ên nerm dema ku hûn dikarin li hêviya LED-an bin, û boyaxa metalîkî vebijarkek $1300 e.

Pakêtên deng (14 axaftvan, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") û parastina dijî diziyê (sensorên ultrasonîk û siren) hene.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 8/10

Giulia Veloce bi motora benzînê ya turbocharged 2.0 lîtreyî ya hemî alloy 206 kW di 5250 rpm û 400 Nm di 2250 rpm de ye.

Motora 2.0-lître ya turbocharged çar silindir 206 kW/400 Nm dide.

Drive ji çerxên paşîn re bi navgînek otomatîkî ya heşt-leza kevneşopî (bi veguhezera torkê) re bi guhezkerên paçikê re tê şandin da ku ji guheztina bi destan sûd werbigire.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Aboriya sotemeniyê ya îdiakirî ji bo çerxa hevgirtî (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 6.1 l / 100 km e, dema ku 141 g / km CO02 diweşîne. Û hûn ê hewceyê 58 lître benzîna ​​bêserûber a premium (kêmtirîn 95RON) ji bo dagirtina tankê.

Me jimareya 9.8L/100km ya ku li ser tîrêjê hatî destnîşan kirin ji bo 300 km ajotina bajar, derbajarî û otobanê tomar kir, û hêjayî gotinê ye ku fonksiyona rawest-destpêk a standard bi hûrgulî xebitî ku xwesteka asayî ya ji bo vemirandina wê qet derneket.

ajotin çawa ye? 8/10

Veloce tevliheviya bêkêmasî ya hêzdar (379kW / 600Nm) ala V6 Giulia Quadrifoglio ya du-turbocharged û ya pirtir (147kW/330Nm) Giulia û Giulia Super e.

Alfa îdia dike ku Veloce ji 0 heta 100 km/h tenê di 5.7 saniyeyan de dizivire, ku bi lez û bez e, bi leza herî zêde 240 km/h.

Digel heşt rêjeyên berdest û torqueya herî zêde (400 Nm) ku tenê di 2250 rpm de peyda dibe, leza navîn-range bi hêz e, ku nebêje pir xweş e. 

Pergala "DNA" ya Alfayê sê awayên ajotinê pêşkêşî dike: "Dînamîk", "Xwezayî" û "Hemû Hewa", digel ku pergal her tiştî ji rêvekirin û rawestanê bigire heya mîhengên guheztina gewriyê û berteka gazê eyar dike.

Di moda Xwezayî de, tevî çerxên 19-inç û bi gelemperî lastîkên hişk ên hişk, rehetiya siwarbûnê ji suspensiona pêşiyê ya ducarî û suspensiona paşîn a pir-girêdan bandorker e. Digel ku giraniya rêwerzan sivik e, hesta rê xweş e, û du rêjeyên gemarê yên jorîn ên di heşt-leza ZF-ya otomatîkî de ji bo çûna hêsan zêde ne. 

Tişta yekane dûrketina ji bêkêmasî ya bêkêmasî ye ku di leza motorê de kêm e.

Veguhezînin moda dînamîkî û kursiyên werzîşê yên pêşiyê yên destek têne lîstin, her çend vê ceribandinê dît ku pişta kursiyê zirav e. Girêdana bi lastîkên Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) zexm e, suspensiona çalak ji bo ajotina tundtir bi xwezayê ve tê sererast kirin, û bi saya dîferansiya qutkirî ya tixûbdar Q2-ya standard qutbûna hêzê diyarker e.

Dabeşkirina giraniya ber-paş 50:50 û hesta ajotina çerxa paşîn 1.5 ton Veloce ji siwarkirina li riyên paşdemayî re xweş dike. Veguheztina bi destan bi navgîniya paçikên (alyozê) zû ye, û bersiva firkirinê bi saya "pergala frendanê ya yekbûyî" ya Alfa-yê (kontrola îstîqrarê û teknolojiya frena kabloyê li hev dike) bilez lê pêşkeftî û domdar e.

Em ji bişkoka destpêkê ya li ser rêwerzê hez dikin.

Ergonomîka kabînê baş tê fikirîn (ji bişkoka destpêkê ya li ser rêwerzê hez dike!), pergala infotainment-ê ji bo xebitandinê têra xwe ye, û tevî dengê xweşa eksozê ya raspî, asta dengê giştî (tevî di moda Dînamîkî de) kêm e. Bi kurtasî, Giulia Veloce rêwîtiyek kêf û sofîstîke ye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 150,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

Veloce bi teknolojiyên ewlekariya çalak ve tê stendine, di nav de hişyariya derketina rê, çavdêriya xala kor (bi hişyariya trafîkê ya paşîn), ABS, pergala firnê ya acîl, frena acîl a otomatîk (AEB), ESC, hişyariya lihevketina pêş, tespîtkirina peyayan, kontrolkirina zexta tîrê. , kameraya paşîn (bi xetên tora dînamîkî), û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn.

Û eger ew hemû ne bes in ku hûn ji tengasiyê dûr bixin, li ser heşt çîtikên hewayê hene (pêş, sîngê pêş, lingê pêşiyê, û perdeyên kêlekê yên bi dirêjahî). Di kursiya paşîn de jî sê çîpên jorîn ên ragirtina zarokan bi xalên pêvekirina ISOFIX li du pozîsyonên herî derve hene. 

Giulia ji hêla ANCAP ve nehat nirxandin, lê pêwendiya wê ya Ewropî EuroNCAP di sala 2016-an de herî zêde pênc stêrk da wê.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

Giulia Veloce bi garantiya standard a Alfa Romeo ya sê-salî an jî 150,000 kîlometre bi alîkariya rê ya 24-saetan ji bo demajoyê ve girêdayî ye.

Navberên karûbarê pêşniyarkirî 12 meh / 15,000 km in (kîjan yekem tê), û pilana karûbarê bihaya sînorkirî ya Alfa ji bo pênc karûbarên yekem bihayan digire: 345 $, 645 $, 465 $, 1295 $, û 345 $; navînî $619, û tenê di pênc salan de, $3095.

Biryara

Alfa Romeo Giulia Veloce di sêwirandin û performansê de karîzma, awirên cihêreng û baldariya hûrguliyan vedihewîne. Zêdeyî, ew rêwîtiyek kêfxweş û sofîstîke ye. Alpha di dawiyê de li ser riya rûmetê? Hê na, lê ev Julia di riya rast de gavek berbiçav e.

Alpha zêde dibe? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.