Çavdêriya Opel Insignia ya bikar anîn: 2012-2013

Opel Insignia di sala 2009an de li Ewropayê hat nasandin û xelata Otomobîla Salê ya Ewropayê wergirt. Ew tenê di îlona 2012-an de hat Avusturalya, ku derket ceribandinek kirrûbirrê ya neserkeftî.

Fikir ew bû ku Insignia wekî îtxalata nîv-lûks a Ewropî bifiroşe û wê ji marqeya GM-Holden veqetîne.

Dixuya ku tevgerek jîr bû, Holden çavbirçî bû û çend hezar dolar li bihayên rêza Opel zêde kir (ku modelên piçûktir Astra û Corsa jî tê de hene). Kiryar li derve mabûn, û ceribandina bi Opel re kêmtirî salekê dom kir. Di paşerojê de, heke Holden li ser marqeya Opel israr bikira, dibe ku ew di dawiyê de bixebite. Lê di wê demê de, pargîdanî li ser tiştên din difikirî, wek mînak girtina nebatên xwe li Avusturalya.

Yên ku Insignia kirî gelek caran Commodore red kirin û dibe ku tiştek ji rêzê jî xwestine.

Hemî Opel Insignia nisbeten nû ne û me giliyên rast der barê wan de nebihîstiye.

Insignia ala rêza Opelê bû û wekî sedanek navîn û qereqola wagonê hate pêşkêş kirin. Cihê rêwiyan baş e, hema hema bi heman qasê cîhê lingan heye, lê kursiya paşîn ji Commodore û Falcon hinekî tengtir e. Şêweya kursiya paşîn vê rastiyê venaşêre ku ew tenê ji bo du mezinan hatî çêkirin, û beşa navendî ji bo zarokek hatî çêkirin.

Qalîteya çêkirinê baş e û hundurê xwedan xuyang û hestek jêhatî ye, ku bi kirrûbirra nûjen a Opel-ê ya li Avusturalya re xweş tê hev.

Ne ecêb e, dînamîkên hilgirtina Insignia-yê pir Ewropî ne. Rehetiyek mezin e û otomobîlên mezin ên Alman ji bo rêwîtiya dûr û dirêj pir xweş in. Ew nikare rêyên axê yên mîna Commodore û Falcon bi rê ve bibe, lê ti otomobîlek rêwiyan a din nikare.

Di destpêkê de, hemî Insignias xwediyê motorên 2.0-lîtreyî yên çar-sîlindir bûn di formên turbo-petrol û turbo-diesel de. Her du jî xwedan torque xurt in û têra xwe xweş in ku li paş rûnin. Veguheztina berbi çerxên pêşîn otomatîkek şeş-leza ye; li Avusturalya vebijarkek manual tune.

Di Sibata 2013-an de, modelek din li rêzê hate zêdekirin - Insignia OPC (Navenda Performansê ya Opel)-a bi performansa bilind - hevtayê Opelê yê HSV-ya me. Motora turbo-petrolê ya V6 hêza herî bilind a 239 kW û torque 435 Nm pêş dixe. Ecêb e, ku motor ji hêla Holden li Avusturalya ve tê çêkirin û ji kargehek li Almanya re tê şandin, û wesayîtên qedandî paşê têne şandin çend bazarên cîhanî.

Dînamîkên şessê, rêwerî û frenên Insignia OPC bi tevahî hatine guheztin da ku ev makîneyek performansa rastîn be û ne tenê çapek taybetî ye.

Van makîneyên tevlihev in û em pêşniyar nakin ku xwedan ji bilî lênihêrîn û tamîrkirina bingehîn tiştek din li ser wan bikin.

Opel di Tebaxa 2013-an de firoşgehek li Avusturalya girt, pir aciz kir ku firoşyarên ku gelek drav xerc kirine ji bo dabînkirina avahiyan, bi gelemperî li cihên cihê li gorî pêşangehên wan, bi gelemperî li Holdenê. Vê biryarê pir kêfa xwediyên wan nehat, yên ku bawer dikin ku ew bi erebeyek "sêwî" mane.

Bazirganên Holden bi gelemperî ji bo Insignia parçeyên guheztinê difroşin. Ji kerema xwe ji bo agahdariyê bi firoşkarê xweya herêmî re têkilî daynin.

Ji hêla din ve, nifşa paşîn Opel Insignia tê gotin ku yek ji wan wesayîtên GM ye ku Holden bi ciddî wekî Commodore bi tevahî ji derve tê hesibandin dema ku hilberîna herêmî ya wê otomobîlê di sala 2017-an de bi dawî bibe.

Piştî hilweşîna Opel li Avusturalya, Insignia OPC di 2015-an de wekî Holden Insignia VXR ji nû ve hate destpêkirin. Bi xwezayî, ew hîn jî ji hêla GM-Opel ve li Elmanyayê tê hilberandin. Ew heman motora turbo-petrolê ya 2.8-lître V6 bikar tîne û heke hûn ji Holdenek germ hez dikin hêja ye ku bifikirin.

Ma çi digerin

Hemî Opel Insignia nisbeten nû ne û me giliyên rast der barê wan de nebihîstiye. Sêwiran jixwe bi salan pêş ketibû berî ku otomobîl ji me re werin, û wusa dixuye ku ew baş ji hev veqetiyaye. Wusa ku got, aqilmend e ku meriv teftîşek profesyonelek bêkêmasî hebe.

Kontrolên weya destpêkê berî ku hûn banga alîkariyê bikin divê muayeneya laş ji bo her birînek hebe, çiqas piçûk be jî.

Deverên ku dibe ku bişewitînin çerxa pêşîn a çepê ne, ku dibe ku nakokiya wê hebûya, keviyên deriyan, û rûkalên jorîn ên berpala paşîn, ku dibe ku ji bo girtina tiştan dema paqijkirina bagerê de hatine bikar anîn. barkirin.

Li ser her çar tirênan cil û bergên neyeksan binerin û hîs bikin. Ger piştî qutkirinê ew li ser gerîdeyê bû, rewşa yedek kontrol bikin.

Wê ji bo ceribandinek ajotinê bistînin, bi îdeal bi motorek bi tevahî sar piştî rawestana şevê. Piştrast bikin ku ew bi hêsanî dest pê dike û tavilê bêkar dibe.

Her sistbûna rêwerzê hîs bikin.

Pê bawer bin ku fren Insignia-yê yeksan ber bi jor ve dikişîne, nemaze dema ku hûn pêdal bi hêz dikin - ji bîr nekin ku pêşî neynikên xwe kontrol bikin…