Nîşana Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Çapa Premium

Awustralya ji zinarên xwe hez dikin. Hûn tenê hewce ne ku bi lez li nexşeyên firotanê binêrin da ku vê yekê bibînin.

Gava ku meriv dikare were nîqaş kirin ku utera kevneşopî êdî li herêmî nayê peyda kirin ji ber ku ew ji hêla kamyonê ve hatî veguheztin, çu guman tune ku kiryaran bi hêsanî ji monokokê derbasî şaseya çarçoweya nêrdewanê bûne.

Bi rastî, Toyota HiLux û Ford Ranger vê gavê di serê navnîşa gerîdeya rêwiyan de ne, lê bahozek nû çêdibe: pîkapek an kamyonek bi mezinahî, heke hûn hewqasî meyldar bin.

Van cenawir şansê Aussiyan didin ku ji hevalên xwe yên ajokar mezintir û sartir bin, hemî bi saya veguheztinên ajokara rastê ya herêmî, û Ram 1500 heya niha serkeftina herî mezin a firotanê ye.

Ji ber vê yekê ne surprîz e ku Wesayîtên Taybet ên Holden (HSV) bi saya modela karsaziya xwe ya pêşkeftî veguherî sêwirana pêşbaziya Chevrolet Silverado 1500-ê di formek nifşek nû de. Ka em bibînin ka ew di LTZ Premium Edition ya ku ji destpêka destpêkirinê ve hatî peyda kirin çawa xuya dike.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Çapa Premium
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	6.2L
Cureyê fuel	Benzina bêserûber a bi rêkûpêk
Karbidestiya sotemeniyê	- L / 100 km
Landing	5 kursî
Biha ji	$97,400

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye?  

Ka em rasterast werin ser xalê: Silverado 1500 li ser rê bi heybet xuya dike.

Sedemek heye ku modelên mîna Silverado 1500 wekî "kamyonên dijwar" têne gotin. Mesele: eniya vertîkal, dirêj û bi kromê polarîzekirî vegirtî.

Hestiya hêza ku ew derdixe ji hêla kapaxa wê ya mezin ve zêde dibe, ku îşaret bi motora hêzdar a ku di hundurê de ye (heke mezinahiya grilê ne bes e) zêde dibe.

Nîşana dîtbarî bi dergehek dûvikê şilandî, bergirek din a kromê û cotek dûvikên trapezoîdal vedigere paş.

Bi alîkî ve bizivirin û Silverado 1500 bi saya silueta xweya nas kêm xuya dike. Lêbelê, kemerên çerxên diyar hêza wê zêde dikin, dema ku tekerên alloyê yên 20-inç û tîrêjên hemî-erdê 275/60 ​​niyeta wê nîşan didin.

Nîşana dîtbarî bi dergehek dûvikê xêzkirî, bergirek kromî ya cihêreng û cotek dûvikên trapezoîdal vedigere piştê, dema ku roniyên paşîn heman nîşana roniyên serî hildigirin.

Di hundurê de, temaya vertîkal bi panelek amûr û konsolê navendê ya bi pir bişkokan re berdewam dike, dema ku pergala infotainment MyLink 8.0-inch destkeftiya destkeftiya herî dawî ye.

Komxebata amûran bi baldarî kevneşopî û dîjîtal bi tachometer, lezametro û çar pêlên piçûktir ên ku li ser dîmenderek pirfunksional a 4.2-înç a bi rezîliya bilind rûdine hevseng dike.

Kulîlka gewr a geş û xêzkirina dara tarî dibe alîkar ku tiştê ku dê wekî din bibe cîhek rûniştina pir tarî, bi pêlava çermê Jet Black bi berfirehî li seranserê tê bikar anîn. Erê, tewra dashboard û milên derî jî di çalakiyê de ne. Plastîkên hişk li deverên din têne bikar anîn.

Sedemek heye ku modelên mîna Silverado 1500 wekî "kamyonên dijwar" têne gotin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e?  

Silverado 1500 pratîkbûnê digihîne astek nû. Beriya her tiştî, gava ku hûn 5885 mm dirêj, 2063 mm fireh û 1915 mm bilind bipîvin, we gelek sîteya rast heye ku hûn pê bilîzin.

Ev mezinahî di rêza duyemîn de herî zêde tê xuyang kirin, ku li pişt kursiya meya ajokarê 184cm ton cîhê ling û serê xwe pêşkêşî dike. Lîmûzîna minasib? Bêsînor! Û tavilê hêzê qet şansek tunebû ku mudaxeleyî ya paşîn bike.

Dê ji me re bêhêvî be ku em nebêjin ku ev wesayitek e ku bi rastî dikare sê mezinan li rêwîtiyek dirêj rûne, bi vî rengî bedewiya pir fireh û nebûna tunelek navendek tevlihev e.

Tew di heman demê de goştxwar e, bi dirêjahiya zemînê 1776 mm û firehiya di navbera kevaneyên çerxa 1286 mm de ye.

Tew di heman demê de goştxwar e, bi dirêjahiya zemînê 1776 mm û firehiya di navbera kevaneyên çerxên 1286 mm de, ew têra xwe mezin dike ku meriv bi hêsanî paletek mezinahiya Avusturalya hilgire.

Ev karûbar ji hêla xêzek spray-li ser, 12 xalên pêvekirinê, gavên pêvekirî û dergehek hêzê ya ku xwedan senzorek kamerayê ye ku pêşî li lêketina qezayê bi tiştên statîk digire ve tê piştgirî kirin.

Barkirina herî zêde 712 kg e, ev tê vê wateyê ku Silverado 1500 bi statûya otomobîlek yek ton najî, lê ew ji wê zêdetir bi barkirina herî zêde ya 4500 kg bi frensan re peyda dike.

Mezinahiya wê di rêza duyemîn de herî zêde tê xuyang kirin, ku li pişt kursiya meya ajokarê 184 cm pir cîhê ling û serê xwe pêşkêşî dike.

Wekî ku ji bo vebijarkên hilanîna hundurê kabînê, Silverado 1500 gelek ji wan hene. Beriya her tiştî, du qutiyên destan hene! Û ew berî ku hûn cîhên hilanînê yên veşartî yên li piştên kursiyên paşîn kifş bikin. Rûpelê paşîn tewra diqelişe da ku ji tiştên mezin re cîh çêbike.

Parçeya hilanîna navendî jî pesnê xwe dide. Ew bêkêmasî girseyek e, ew qas mezin e ku heke ew tiştê we be hûn dikarin bi giranî tiştek nirxê wê winda bikin.

Ev çîroka mezinahiyê tewra di maça barkirina bêtêlê de, ku ya herî mezin e ku me heta niha dîtiye, tê diyar kirin. Chevrolet bi eşkere çavê xwe li nifşê paşîn a têlefonê kiriye, û heman nêzîkatî li qutiya di qapaxê depoya navendî ya ku cîhazên mezintir digire ve hatî girtin.

Dema ku hûn 5885 mm dirêj, 2063 mm fireh û 1915 mm bilind bipîvin, we gelek sîteya rast heye ku hûn pê bilîzin.

Û ji hevalên xwe re bêje ku bi qasî ku dixwazin vexwarinan bînin, ji ber ku Silverado 1500 dikare gelek tiştan bigire. Di navbera ajokar û rêwiyê pêş de sê kûp hene, du jî li paşiya konsolê navendê û cotek pêvek jî di milê navendê yê daketî de hene.

Ma hûn ê zêdetirî heft vexwarinan hilgirin? Li ber derî qulikên çopê yên mezin hene, ku her yek ji wan bi kêmî ve du kesên din jî bi cih dike. Erê, hûn ê li vir ji tîbûnê nemirin.

Di warê pêwendiyê de, stûna navendê yek portek USB-A û yek portek USB-C, û hem jî dergehek 12V heye, ya paşîn li şûna têketina aux-ê di hêlîna hilanîna navendê de digire. Sê konsolê navendê li paşiya konsolê navendî tê dubare kirin.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene?  

Daxuyaniya bêkêmasî: Em nizanin ka LTZ Premium Edition bi rastî çiqas lêçû. Belê, em beşdarî pêşandanek herêmî bûn û piştî demekê em tiştek fêr nebûn.

HSV dibêje ku ew ê "nêzîkî 110,000 $ ji xeynî lêçûnên rêwîtiyê" tomar bike, lê dê hêj bihayek zexm negire, ji ber vê yekê em dixwazin zanibin ku hûn ê çiqas ji dravê xweya ku bi dijwarî qezenç kirine jî xerc bikin. ajotin yek.

Bi her awayî, bi ewle ye ku meriv texmîn bike ku pêşbazî dê di forma 99,950 $ Ram 1500 Laramie de be, ku kamyonek din a tam mezin e ku motora benzînê ya V8 di binê kapê de ye, her çend bi yekîneyek 291 lîtreyî 556 kW / 5.7 Nm be. Silverado di yek gavê de heşt xwar kir ...

Tekerên wê yên alyûmê yên 20-inç û 275/60 ​​tîrêjên wê yên tev-erdê niyeta wê nîşan didin.

Naha ku ev hemî vekirî ye, em ê Weşana Premium LTZ-ê bi xalek ji bo vê beşa lêkolînê dernexin, her çend em dikarin wekî ku hatî destnîşan kirin bi we re parve bikin.

Amûrên standard ên ku hîna nehatine behs kirin di nav xwe de doza veguheztina gav-avêtinê, kilîtkirina dîferansiya paşîn, frenên dîskê, lewheyên şemitandinê, neynikên kêlekê yên bi hêz û germkirî û ronîkirî, pergalên bihîstwerî yên Bose yên heft-axêver, dîmendera serê 15.0-inç, têketina bê key hene. û dest pê bike, kursiyên pêş û paşîn ên germkirî, kursiyên pêş ên hêzê yên 10-alî yên bi sarbûn, gerîdeya germkirî û kontrola avhewa ya dualî.

Ew bi pergalek multimedia ya MyLink bi ekranek 8.0-inch ve girêdayî ye.

Digel ku nav-navê rûniştî ya hundurîn tune, piştgirî ji bo Apple CarPlay û Android Auto heye, ku bi eşkere vebijarka trafîkê ya rast-a-rast e li deverên bi resepsiyona mobîl.

Vebijarkên neh rengî têne pêşkêş kirin. Wekî din, navnîşek dirêj a aksesûarên ku ji hêla firoşyar ve hatî saz kirin heye ku di nav yên din de ji ketina hewayê, frenên pêşîn ên Brembo, çerxên alloyek reş, gavên alîgir, destikên werzîşê, û qapaxên çolê, hene.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne?  

LTZ Premium Edition bê guman kêfa xwe bi motora xweya benzînê ya 6.2-lître EcoTec V8 ya ku bi xwezayî aspirated e ku heya 313 kW hêz û 624 Nm torque çêdike.

Ji ber vê yekê Silverado 1500 ji Ram 1500 bi avantajek 22kW/68Nm ji ​​Ram XNUMX derdikeve, mafê xwe dide ku li cîhê kar, parka karwanê an li cîhê ku ew li hev bikevin xwe nîşan bide.

Ya berê dikare bi pergalek exhaustê ya HSV Cat-Back-a ku ji hêla firoşyar ve hatî saz kirin, ku hilberana xwe bi 9kW/10Nm zêde dike û digihîje 322kW/634Nm-ya fermanber, dikare hîn bêtir bilind bike.

Kapasîteya barkirinê ya herî zêde 712 kg e, ku tê vê wateyê ku Silverado 1500 wekî wesayitek yek ton nayê hesibandin.

Bi 5062.20 $, ev pêvekek biha ye, lê em pê bawer in ku hûn ê bipejirînin ku ew pêdivî ye ku ji dengê destpêkê ku ew diafirîne. Bêyî wê, Silverado 1500 tenê pir bêdeng deng dike. Heyewar şiyar bibe, em dibêjin.

Veguheztina di LTZ Premium Edition de ji hêla veguherînerek otomatîkî ya 10-lezgîn ve tête rêve kirin ku pergalek tev-teker ajotinê ya part-time vedihewîne ku di dema barana giran de 4 demjimêran kêşanê qut nekir. 2H bê guman tiştan balkêştir kir ...

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe?  

Silverado 1500's îdia kir ku xerckirina sotemeniyê ya hevbeş (ADR 81/02) 12.3 lître li 100 kîlometre ye, ku bi rastî ji ya ku hûn hêvî dikin çêtir e ji ber motor û mezinahiya wê.

Lêbelê, tevî hewildanên çêtirîn ên pergalên rawestana bêkar û betalkirina silindirê, li gorî peywira di dest de, teserûfa rastîn pir zêde ye.

Em di dema ajotina ceribandina xweya kurt de bi çend hejmaran vegeriyan: Silverado 1500 an vala bû, bi 325kg bargiraniyek di laş de, an jî bi trailerek 2500 kg. Bi vî awayî, ew ji xortan heta 20 salî bûn.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye?  

ANCAP ji Silverado 1500 re nirxek ewlehiyê nedaye. Lêbelê, ew qezaya HSV-ê li gorî standardên Rêzika Sêwirana Avusturalya ya têkildar (ADR) hatî ceribandin.

LTZ Premium Edition bi hejmareke mezin a alavên ewlehiyê ve tête stendine, di nav de şeş bagên hewayê (berê dualî, alî û perde), kontrolkirina aramiya elektronîkî bi pêşîlêgirtina dorpêçê û kontrola guheztina trailer, di nav de taybetmendiyên din.

Pergalên arîkariya ajokar ên pêşkeftî berbi frena acîl a xweser a bi leza kêm bi vedîtina peyayan, hişyariya derketina rê, şopandina xala kor, hişyariya trafîkê ya paşîn, kontrolkirina gerîdeya adaptîf a li ser kamerayê, piştgiriya tîrêjê bilind, şopandina zexta lastîkê. Kontrola daketina çiyê, alîkariya destpêkirina çiyê, kameraya paşîn, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn.

Her çend pergala arîkariya girtina rê jixwe hatî saz kirin jî, ji ber pirsgirêkên teknîkî yên domdar ew hîn li herêmî ne çalak e, her çend ger / gava ku ev bi ser bikevin HSV dixwaze wê ji bo xwediyên heyî çalak bike.

ANCAP ji Silverado 1500 re nirxek ewlehiyê nedaye.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn?  

Mîna nirxa LTZ Premium Edition, em hêj hûrguliyên garantî û karûbarê Silverado 1500 nizanin, ji ber vê yekê em ê vê beşê vekolînê jî nenirxînin.

Ger ew tiştek mîna modelên din ên Chevrolet HSV be, Silverado 1500 dê bi sê-sal garantiyek 100,000 km û sê sal alîkariya teknîkî ya li kêleka rê were.

Navberên karûbarê her weha dikarin heman bin: her neh mehan an 12,000 km, kîjan pêşî tê. Divê bihayê wan di asta bazirganiyê de were destnîşankirin. Ger ev yek dîsa derkeve holê, heke hûn peymanek çêtir dixwazin bikirin.

ajotina tirimbêlê çawa ye?  

Silverado 1500 cenawirek mezin e, lê ajotin ne ew qas tirsnak e ku hûn difikirin.

Me li bendê bû ku em li ser rêyên giştî ji firehiya wê haydar bin, lê ji ber ku fikarên me kêm bûn zû ew ji bîr kir. Tewra gêr û kelijandina laş ne ew qas gelemperî ye ku hûn difikirin, her çend ew ne arîkar e ku pedala frenê li milê bêhêz hîs bike.

Lêbelê, em rast guman dikin ku gera parkên gerîdeyê dê pirsgirêkek be, nemaze ji ber dirêjahiya wê, ku ji cîhên parkkirinê yên birêkûpêk dirêjtir e.

Silverado 1500 li ser rê balkêş xuya dike.

Dîsa jî, tîrêjê zivirîna Silverado 1500 ji ber mezinahiya xwe maqûl e, di beşekê de spas ji rêberiya wê ya ecêb girankirî, ku elektrîkî ye. Ji ber vê yekê, ew ne peyva yekem a hestiyê ye.

Dema ku bê barkirî ye, Silverado 1500 hêj li ser çolê jî bêdeng e, her çend dawiya wê ya paşîn a pelgavê dikare li ser rêyên dijwar hinekî bihejîne, ku ev ne ecêb e. Bi her awayî, astên deng, lerzîn û hişkiyê (NVH) ji bo kamyonek barkêş bi rastî balkêş in.

Di vê rewşê de, me karîbû barek 325 kg biavêjin tankê, û vê yekê tişt pir hêsantir kir, îsbat kir ku bi rastî hêja ye ku bi "kamyonek" re tiştek watedar bikin.

Herî zêde 4500 kg kapasîteya frena kişandina wê heye.

Axaftina vê yekê, me di heman demê de fersenda me hebû ku em xaniyek 2500kg li ser Silverado 1500-ê ku tenê pêbaweriyê derdixe derxin. Bi rastî, xeletiya ajokar tenê xetereya rastîn e, spas ji pakêta trailer a berfireh a ku pergala infotainment-ê di jor de digire.

Beşek ji wê jêhatîbûnê ji ber motora V8 ya balkêş e ku tonek torque vedigire. Tewra hilkişînên herî asê jî têrê nakin ku Silverado 1500 bi trailerek mezin di nav de rawestîne.

Lêbelê, ji ber çarçoveya wê ya 2588 kg, Silverado 1500 ne heywanek rasterast e. Bê guman hêza wê ji têra xwe zêdetir heye ku kar biqede, lê nehêlin hêza wê we nexapîne ku hûn difikirin ku hûn otomobîlên werzîşê yên mîna Toyota Supra dibînin.

Silverado 1500 cenawirek mezin e, lê ajotin ne ew qas tirsnak e ku hûn difikirin.

Veguhestina otomatîkî ya ku her tiştî bi hev ve girêdide yekîneyek zexm e ku bi gelek gemaran ve tê xebitandin, lewra ku motor bi leza xwe hinekî bilindtir dimeşe.

Lêbelê, di pêlavek de vedigere û ew zindî dibe, zû rêjeyek gemarê an sê hilweşîne da ku radestkirina bêkêmasî ya mumboya zêde ya ku hewce dike misoger bike.

Û yên ku naxwazin li bendê bimînin, dikarin moda ajotina werzîşê vekin, ku tê de xalên guheztinê bilindtir in. Erê, hûn dikarin kekê xwe jî bixwin û bixwin.

Biryara

Ne ecêb e, Silverado 1500 naha li sûka Avusturalya qamyoneta herî baş-spî ye, lê dem dê diyar bike ka ew di dawiyê de bigihîje heman bilindahiyên firotanê wekî Ram 1500, ku dê nifşek tevahî kevntir bimîne heya ku modela nû were berdan. . bi neçarî tê.

Di vê navberê de, Silverado 1500 serdest e, nemaze ji bo wan kirrûbirên ku li dor-dorpêk-pîvanek tev-pîvaz dixwazin (em li we digerin, LTZ Premium Edition).

Erê, Silverado 1500 di destpêkê de ew qas baş e ku bê guman ew ê bêyî pêvajoyek nûavakirina HSV-ya hema hema bêkêmasî ne gengaz be. Lê heke me tenê bizanibûya kirîn û domandina LTZ Premium Edition çiqas lêçûn e ...

Çima kirrûbirên Avusturalya pîkapên tam-sûr bi girseyî dikirin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.

Not. CarsGuide wekî mêvanek çêker beşdarî vê bûyerê bû, veguhastin û xwarinê peyda dike.