Ferrari Portofino Review 2019

California ji bîr bike! Ferrari marqeyek Italiantalî ye, ji ber vê yekê dema ku dem hat ku marqe modela xweya asta têketinê ji nû ve dîzayn bike û navê wê jî biguhezîne, qursa erdnîgarî di dawiyê de bi rast veguhest welatê xwe.

Bikevin nav Ferrari Portofino-ya 2019-a-nû.

Ger we li peravên Italiantalî geriyaye, dibe ku hûn Portofino nas bikin. Ew li ser Riviera Italiantalî ya spehî, li ser Deryaya Ligurian, di navbera Cinque Terre û Genoa de ye, û bi balkişandina serwet û navdaran berbi peravên xwe yên taybetî tê zanîn.  

Ew spehî, klasîk, bêdem e; hemî şert di heman demê de vê veguherîna nû ya ku ji Kalîforniyayê pir çêtir xuya dike jî diguncînin. Û, rast be, ew bêtir Italiantalî xuya dike, ku girîng e. Makîne, rastî car sporê Italian. 

Ferrari California 2019: T
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	3.9 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	10.5l / 100km
Landing	4 kursî
Biha ji	$313,800

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Ew ji bo marqeya îkonîk a Italiantalî otomobîlek di asta têketinê de xirabtir xuya dike, lê ne zirav e. 

Helbet hinek rûyên xerab gemar in. Lê ez bet dikim ku ger Elle MacPherson an George Clooney ji we dîn bibin, hûn ê dîsa jî wan balkêş bibînin. Heman tişt bi Portofino re, ku xwedan dawiya pêşiyê hinekî xeternak e, çend kêşikên biriqandî yên li ser çarçoveyek metalî ya hişk, û cotek çîpên bilind ên bi tîrêjên dûvikê yên biriqandî hene. 

Ew bê guman ji Kalîforniya kevn masûlketir e. Û kemerên tekeran bi tekerên 20-inç heşt înç fireh li pêş (bi 245/35 lastîk) û deh înç fireh (285/35) li paş tijî ne.

Dagirtina kemerên çerxê - tekerên 20-inç.

Ew ne otomobîlek tevlihev e - bi dirêjahiya 4586 mm, 1938 mm fireh û 1318 mm bilind, Portofino ji hin SUV-yên navîn dirêjtir e. Lê kur, ew mezinahiya xwe baş digire. 

Û mîna gelek sîteyên beravê yên li bajarê deryayê, modela nû bi navê xwe tê binav kirin, hûn dikarin nêzikî şerê hewaya xirab bibin. Pergala banê elektronîkî ya pêçandî di 14 çirkeyan de bilind dibe an dadikeve û dikare di leza 40 km/h de bixebite.

Ez difikirim ku ew bi banek çêtir e. Hûn pir caran nabêjin ku li ser veguherînerek…

Bi rastî ez difikirim Portofino bi banek çêtir xuya dike.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 6/10

Ger hûn ji bo drav gerîdeya herî pratîkî bixwazin hûn Ferrari nakirin, lê ev nayê vê wateyê ku Portofino ji xuyangiya pragmatîzmê kêm nabe.

Çar cih hene. Ez dizanim ecêb e ku meriv bifikire ku çêkirina Portofino 2 + 2-kursiyek maqûl e, lê li gorî Ferrari, xwedan Kalîforniya derketin ji sedî 30-ê carê wan kursiyên paşîn bikar anîn.

Ez naxwazim ewqas di rêza paşîn de rûnim. Ew ji bo zarokên piçûk an mezinên piçûk hatî sêwirandin, lê her kesê ku nêzî bejna min (182 cm) bibe dê pir nerehet be. Tewra zilamên mezin ên piçûk jî (mînakî, hevalek otografek mîna Stephen Corby) hebûna li wir teng û ne pir xweş dibîne. (girêdana vekolîna heyî). Lê heke zarokên we hebin, du xalên girêdana kursiya zarokan ISOFIX hene.

Rêza paşîn ji bo zarokên piçûk an mezinên piçûk hatî çêkirin.

Cihê kargoyê piçûk e, lê digel 292 lître bar bi banî jor, ji bo çend rojên betlaneyê gelek cîh ji bo bagajan heye (Ferrari dibêje ku ew dikare sê çenteyên hilgirtinê, an jî du çenteyên bi banê xwarê bi cih bike). ). Û - xalek ji bo xerîdarên rastîn - cîhê bagajê wê ji ya nû ya Corolla hatchback (217 l) heye. 

Di warê rehetiya kabînê de, kursiyên pêş luks in û çend destikên xweş hene, mîna ekrana infotainment 10.25-inç, ku karanîna wê pir hêsan e, her çend gava ku hûn di navbera ekranan de diguherin an hewl didin ku bibînin ew hinekî hêdî bar dike. cihên sereke. ji bo pergala navîgasyonê ya satelîtê.

Kursiyên pêş ên Portofino luks in.

Di heman demê de du ekranên dîjîtal ên 5.0-inç jî li ber ajokar hene, ku li her du aliyên takometreyê hatine danîn, û rêwiyê pêş dikare xwedan dîmendera xwe ya bi lez, rev û gemar be. Ev vebijarkek paqij e.

Her çend dibe ku ew ji bo rêwîtiya dûr û dirêj xwedan hindekî be jî, Portofino ji bo hilanîna tiştên bêserûber ne ronahiyek e. Di nav wê de cotek xwedan kasa û tepsiyek hilanînê ya piçûk heye ku dê têlefonek têlefonê bike.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 6/10

Dê bêaqil be ku meriv bifikire ku mirovên ku dikarin Ferrari bikirin ji fînansê fam nakin. Piraniya kesên ku dikarin otomobîlek bi vî rengî bikirin pir zelal in ku ew ê pereyên xwe yên ku bi zehmetî qezenç kirine li ser çi xerc bikin û nehêlin, lê li gorî Ferrari, ji sedî 70 ji kirrûbirên paşerojê yên li Portofino dê Hespê xwe yê yekem Prancing bikirin. Bextê wan!

Û bi $399,888 (bihaya navnîşê bêyî rêwîtiyê), Portofino bi qasî ku gengaz dibe nêzî Ferrariyek nû ya erzan e. 

Amûrên standard vê ekrana multimedia ya 10.25-inç ya ku Apple CarPlay-ê dimeşîne (helbet vebijarkek) vedihewîne, sat-nav, radyoya dîjîtal DAB vedihewîne, û ji bo kameraya paşîn bi rêwerzên parkkirinê re wekî dîmenderek tevdigere, û li pêş û paşîn parkkirinê heye. sensors wek standard.

Amûrên standard vê ekrana multimedia ya 10.25-inch vedihewîne.

Pakêta çerxa standard komek 20 înç e, û bê guman hûn cil û bergên çerm, kursiyên pêşîn ên bi elektronîkî yên 18-alî, û her weha kursiyên pêş ên germkirî û kontrolkirina avhewa du-herêmî, û vekirina kilîtkirî (têketina bê key) bi bişkojka pêlê werdigirin. starter li ser wheel. Ronahîyên LED-ê yên otomatîkî û paqijkerên otomatîk standard in, ligel kontrolkirina rêwîtiyê û neynika paşverû ya otomatîkî-dimming. 

Axaftina li ser rêvebira Ferrari ya fantastîk a bi îlhama Formula 8300 (bi paçikên guheztinê), guhertoya sêwirana fîbera karbonê bi LED-yên guhezbar ên yekbûyî yên ku li ser gerîdeya me têne dîtin 6793 $ zêde lêçû. Oh, û heke hûn CarPlay dixwazin, ew ê bibe 6950 $ (ku ji baştirîn komputera Apple ya ku hûn dikarin bikirin zêdetir e) û ew kamera paşverû dê bihayê XNUMX $ zêde bike. ÇI???

Rêvebiriya Ferrari ya ku ji Formula 8300-ê hatî îlhama xwe bi fîbera karbonê û LED-yên guhezbar ên çêkirî yên ku li gerîdeya me hatine bicîh kirin XNUMX $ zêde lêçû.

Hin vebijarkên din ên ku li wesayîta me hatine bicîh kirin di nav wan de damperên adaptî yên Magneride (8970 $), LCD-ya rêwiyan (9501 $), ronahiya pêşiyê ya adapteyî (5500 $), pergala bihîstwerî ya Hi-Fi (10,100 $) û kursiya paşîn a pêçandî hene. pişta piştê (2701 $), di nav gelek hêmanên hundur ên din de. 

Ji ber vê yekê nirxa piştrastkirî ya Ferrari-ya me, bi qasî çarsed hezar dolarî, bi rastî 481,394 $ bû. Lê kî hesab dike?

Portofino di 28 rengên cihêreng de peyda dibe (di nav de heft şîn, şeş gewr, pênc sor û sê zer).

Portofino di 28 rengên cûda de peyda dibe.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Motora benzînê ya 3.9 lîtreyî ya duturbocharged V8 441 kW di 7500 rpm de û 760 Nm torque di 3000 rpm de çêdike. Ev tê vê wateyê ku ew ji Ferrari California T ya ku ew diguhezîne 29 kW zêdetir (û 5 Nm torque zêdetir) heye.

Zêdetir dema lezkirina 0-100 jî çêtir e; Li gorî îdîaya Ferrari niha leza otobanê di 3.5 çirkeyan de digihîne (di Cali T de 3.6 çirke bû) û 200 km/h tenê di 10.8 çirkeyan de lêdixe.

Leza herî zêde "ji 320 km/h bêtir" ye. Mixabin, ne gengaz bû ku meriv vê yekê kontrol bike, ne jî dema lezkirina 0 km/h.

Giraniya Portofino 1664 kg û giraniya hişk 1545 kg e. Dabeşkirina giraniyê: 46% pêş û 54% paş. 

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Ferrari Portofino bi motora V8 ya du-turbocharged di her 10.7 kîlometre de 100 lître bikar tîne. Ger hûn 400 dolar li ser gerîdeyek xerc bikin ne ew e ku lêçûnên sotemeniyê tiştek mezin e. 

Lê ew ji, bêje, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), lê ne bi qasî Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm) ye. . Û Ferrari ji herduyan jî bêtir xwedî hêz e, û ew zûtir e (û bihatir ...).

Kapasîteya tanka sotemeniyê ya Ferrari Portofino 80 lître ye, ku ji bo rêveçûna teorîkî ya 745 km bes e.

ajotin çawa ye? 9/10

Li gorî California T-ya ku ew diguhezîne, modela nû hişktir e, xwedan şasiyonek hemî-alumînyûmê siviktir e, hêzek ji nû ve hatî sêwirandin digire, û di heman demê de cûdahiyek tixûbdar a bi elektronîkî ya kontrolkirî jî vedihewîne. 

Zûtir e, ew xwedan teknolojiyek bêtir e - mîna valvesên derbasbûna elektronîkî ku deng baştir bikin - û ew pir xweş e. 

Ji ber vê yekê ew zû û kêfxweş e? Tu bet. Ew xwedan rêberiya hêzê ya elektronîkî ye, ku dibe ku di warê hestiyariya rê de ne bi qasî gerîdeya bi rêveberiya hîdrolîk re ne taktîkî be, lê ew zû bersivê dide û bê guman di encamê de kapasîteya xal-û-gulanê çêtir peyda dike. Corby piçûktir ew rexne kir ji ber ku ew pir sivik e û hinekî guncan e, lê wekî xalek têketina marqeyê, ez dibînim ku ew wekî sazûmanek rêwerzek pir birêkûpêk kar dike.

Li gorî California T-ya ku ew diguhezîne, modela nû hişktir e.

Dorpêçên magneto-rheolojîk ên adapteyî karê xwe bi rengek xweşik dikin, dihêlin ku Portofino bi gemarên di rê de, di nav de çal û qulikan de, bixebite. Hema hema qet xuya nake ku qulixkirî be, her çend caba bayê piçek diheje, wekî ku pir caran di navgînên veguherîner de çêdibe.

Hêmana herî ecêb a vê Ferrari ev e ku ew carcaran eleqedar û parastî ye, lê gava ku hûn bixwazin dikare veguhere gerîdeyek manîkî.

Dema ku guheztina moda Manettino ya li ser rêwerzê li Comfort were danîn, hûn ê bi siwarbûnek bêkêmasî û guheztina rê werin xelat kirin. Di moda werzîşê de, tişt hinekî dijwar û dijwartir in. Min bi xwe dît ku veguheztina di vê modê de, gava ku di otomatîkî de ma, meyla jordakirinê bû da ku sotemeniyê xilas bike, lê dîsa jî gava ku min pedalê bi hêz dixist pir zû bersiv da.

Vemirandina Otomatîkê tê vê wateyê ku ew hûn in, pedal û pedal, û otomobîl dê biryarên we negire. Ger hûn dixwazin bibînin ka ev 10,000 rpm çiqas rast e, hûn dikarin wê li ser yekem, duyemîn, sêyemîn biceribînin… oh bisekine, ma hûn hewce ne ku destûrnameya xwe biparêzin? Tenê pêşî wê biparêzin. 

Dorpêlên magneto-rheolojîk ên adapteyî karê xwe bi rengek xweşik dikin, dihêlin ku Portofino li ser pêlên di rê de derbas bibe.

Frensa wê ecêb e, digel serîlêdana êrîşkar ku di encamê de bertekek li hember tansiyona kembera ewlehiyê çêdibe. Digel vê yekê, siwarbûn rehet bû, hevsengî û birêvebirina şasiyê di quncikê de pêşbînîkirin û kontrol kirin, û di hewaya şil de jî girtin baş bû. 

Gava ku ban dakeve, dengê eksozê di bin tîrêjê hişk de dilşewat e, lê min dît ku ew di bin leza hindiktir de piçek hûr dibe, û di pir rewşên "ajotina normal" de, bi rastî ew tenê bi dengek bilind bû, ne xweş. 

Tiştên ku hûn aciz kirin? Di beşa yekem a lêdana pedalê de bersiva trotê sist e, ku di trafîkê de hin demên ceribandinê diafirîne. Ev ne alîkar e ku pergala destpêkirina motorê bi taybetî zêde çalak e. Û ku li ser ekrana komputera rêwîtiya dîjîtal daneya xerckirina sotemeniyê tune - min dixwest bibînim ka otomobîl çi xerckirina sotemeniyê dibêje, lê min nekarî.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 6/10

Ji bo tu Ferrari encamên testa qezayê ya ANCAP an Euro NCAP tune, û rast e ku meriv bêje ku teknolojiya ewlehiyê ne sedemê kirîna Ferrari ye. 

Mînakî, Portofino xwedan hewayên dualî yên pêş û kêlekê ye, û her weha pergalek kontrolkirina aramiyê ya pêşkeftî… lê ew e. 

Tiştên mîna Frensa Awarte ya Xweser (AEB), Hişyariya Derketina Rêyê, Alîkariya Ketina Rê, Çavdêriya Cihê Kor, û Hişyariya Trafîkê ya Xaça Paşê ne berdest in. 

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Xizmetkirina Ferrari di heft salên pêşîn de ji we re sedî sed lêçûn nake, û hûn wê bihêlin an bifroşin, xwediyê nû dê ji bo tiştê ku ji heyama heft salî ya orîjînal maye bigihîje lênihêrîna zêde.

Pêşniyara garantiya standard a Ferrari planek sê-salî ye, lê heke hûn beşdarî bernameya New Power15 bibin, Ferrari dê ji roja qeydkirina yekem heya 15 salan gerîdeya we veşêre, tevî vegirtina beşên mekanîkî yên sereke tevî motor, veguheztinê. , suspension û rêve. Van modelên V4617 bi 8 $ têne ragihandin, di vê xala biha de di deryaya darayî de dilopek e.

Biryara

Encama giştî ne hewce ye ku ev gerîdeyek çiqas baş e nîşan bide, lê ji ber ku pêdivî ye ku em kît û alavên ewlehiyê li ber çavan bigirin. Ev tişt girîng in, bê guman. Lê heke hûn bi rastî Ferrari Portofino dixwazin, hûn ê bê guman bandorên siwarbûnê bixwînin û li wêneyan binihêrin, yên ku her du jî bes in ku hûn ber bi dojehê ve bikşînin ger hûn hîn ne li wir in.

2019 Ferrari Portofino ne tenê ye Bellissimo bibînin, ev jî pêşniyareke Italian zêdetir. Û ev Gelek baş. 

Ma hûn difikirin ku Portofino pêşniyara çêtirîn a Ferrari ye? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.