200 Dîwarê Mezin X2012 Review

Great Wall hêvî dike ku li vî welatî zêdetirî 20,000 wesayîtan bifroşe, ku gelek ji wan X200 / 240 SUVs bûn. Ew bi bihayek tê, lê naha gelek tişt hene ku meriv SUV-ya navîn a çînî pêşniyar bike.

GIRANÎ

Dîsa jî bihayek danûstendinê, bi gelemperî di binê 10,000 $ de li gorî wesayitên bi heman rengî diyarkirî, hêza nû ya X200 pir balkêştir dide X28,990 û ji XNUMX $ ceribandî tê biha ye.

Ew SUVek turbodîzelê ya pênc kursî ye ku li ser daxwazê ​​ajokera hemî teker e, rêjeya qezayê ya çar stêrk, çerm, tekerên alloy, kontrolkirina avhewa, klîma, têlefonê Bluetooth, frenên dîskê yên pêş û paşîn, camên elektrîkê û kilîtkirina derî, baran- paqijkerên hestî. paqijker û roniyên otomobîlan û tiştên din. 

Bihayê tiştek mîna Nissan X-Trail di astek wekhev de bilind bikin û hûn li peymanek pir baş digerin.

TEKNOLOCÎ

Serê navnîşa balkêşên nû hebûna motorek turbodiesel a 2.0-lître ye ku bi veguherînek otomatîkî ya pênc-leza ve girêdayî ye. Motora 2.0-lître turbo-çar e ku bi hêza herî bilind 105 kW û torque 310 Nm, ya paşîn ji 1800 rpm e. 

Xerca sotemeniyê ya îdiakirî 9.2 lître di 100 km de ye. Veguheztina otomatîkî ya pênc-leza moda guheztinê ya rêzdar pêşkêşî dike û ajotinê di serî de di nav çerxên pêş de ye, digel ku axeya paşîn li gorî hewcedariyê tevdigere. X240-a yekem xwediyê motorek benzînê ya 2.4-lître bû ku bi gearboxek destan ve hebû û baş bû. 

Otomobîla mazotê ji bo Great Wall guhezkerek lîstikê ye ji ber ku ew X200-ê ji bo marqeyê vedigire nav axa nenaskirî. Naha ew li deriyên hevrikên xwe dixe, aboriya turbodiesel û bertekek bihêz a germa navîn bi rehetî û ajotina xweş a otomatîkek baş (Koreyî) pêşkêşî dike. 

Di heman demê de ger ku hûn xwe di rewşek sipî de bibînin, li ser daxwazê ​​ajokera hemî teker bi kilîtkirina 4WD jî heye.

DRIVING

X200 li ser heman şûşeya nêrdewanê wekî Great Wall X240/200 ute hatî çêkirin, lê hûn ê bala xwe nedin ku ew di rê de dimeşe. SUV xwedan rêwîtiyek pir lihevhatî, asta deng kêmtir û hestek çêtir ji ute heye. 

Rêvebir ne li cihê ku divê be, û pêxistina pedala lezê dibe sedema hin derengiyê, ji ber vê yekê çêtirîn e ku meriv wê ji rawestanê bikişîne. Motor wekî hinan ne safîkirî ye, lê gava ku hûn wê bixebitin ew ê aciz nebe. 

Digel ku hundur wekî hevrikan ne şirîn e, ew fonksiyonel e û kontrolên dashboardê bi karanîna hêsan in. Li binê erdê deverek barkêşê ya odê (berfireh) û tirekek tije ya yedek heye. 

Em ji awira X200-a nû ji nifşa yekem bêtir hez dikin, û ew hema hema bi tiştek ji plakaya çêkirina Japonî re tê berhev kirin. Mîna mazota V200 ku me çend hefte berê ajotibû, ev Dîwarê Mezin a nû ji gelek aliyan ve gavek mezin ji otomobîlên berê ye. 

TOTAL

Çêtir siwarbûn, çêtir lê nihêrîn, çêtir siwarbûn, çêtir çêkirî. Û, mîna ute, ew ne dûr e ku bi hevrikên xwe yên Japonî (û Ewropî) re rû bi rû bimîne. Em hêvî dikin ku Wall Wall dikare bihayê super reqabetê bigire.

Great Wall X200 mazotê

Mesref: 28,990 $ ji bo ajotinê.

Garantî: 3 sal, 100,000 km

Tîbûnî: 9.2 l / 100 km; CO2 209 g / km

Rêjeya Qezayê: 4 stêrk (Ev model ji hêla ANCAP ve nehatiye ceribandin. Rêjeya ewlehiyê li ser bingeha pîvana Great Wall X240 ANCAP-ê ye) 

Amûr: 2 airbags, ABS, EBD

Makîne: Turbodiesel 4-cylinder 2.0-lître. 105 kW/310 Nm

Dezgeh: 5-speed otomatîk. Tekera ajotina bijartî ya yek-range, ajotina hemî teker a torque-li ser daxwazê.

Body: SUV 4-derî, 5 kursî

Mezinahî: Dirêjahî 4649 mm, firehî 1810 mm, bilindahî 1735 mm, bingeha teker 2700 mm.

Weight: 2550кг

Tires: 17-inch wheels alloy