Nirxandina Haval H2 2018

H2 wesayîta herî piçûk e ku ji hêla mezintirîn pargîdaniya SUV ya Chinaînê Haval ve hatî hilberandin û bi modelên wekî Honda HR-V, Hyundai Kona û Mazda CX-3 re pêşbaziyê dike. Ji ber ku Çînî ye, H2 ji hevrikên xwe erzantir e, lê gelo ew ji bihayek baş wêdetir e? 

Piştî 15 salan, têgeha ku ez ji we re rave bikim ka meriv çawa Haval bilêv dike û ew çi ye dibe ku bi qasî tiştê ku ez nuha ji bo Hyundai dikim xweş û xweş xuya bike. 

Bi vî rengî marqeyek li Australya dikare çiqas mezin bibe. Pargîdanî xwedan Great Wall Motors e, çêkerê herî mezin ê SUV ê Chinaînê, û her tiştê ku li gorî standardên Chineseînî mezin e bi rastî pir mezin e (we Dîwarê wan dîtiye?).

H2 SUVa herî biçûk a Havalê ye û bi modelên wek Honda HR-V, Hyundai Kona û Mazda CX-3 re pêşbaziyê dike.

Ger we lêkolînek piçûk kiriye, we bala xwe daye ku H2 ji hevrikên xwe erzantir e, lê gelo ew ji tenê bihayek baş e? Ma hûn çi distînin ku hûn lê didin, û heke wusa be, hûn çi distînin û hûn çi winda dikin?

Min H2 Premium 4×2 ajot ku ez bibînim.

Oh, û hûn "Haval" bi heman awayê ku hûn "rêwîtî" bilêv dikin. Niha hûn dizanin.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.5 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$13,500

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 6/10

Di dema nivîsandinê de, benzîna ​​H2 Premium 4x2 dikare bi 24,990 dolarî were kirîn, li gorî Haval, ku 3500 dolar daxistin e. 

Bê guman hûn dikarin vê yekê di sala 2089-an de bixwînin, ku ji nû ve zivistanek din a nukleerî li kompleksa xweya çiyaya qedexe xilas bûye, ji ber vê yekê çêtirîn e ku hûn malpera Havalê kontrol bikin da ku bibînin ka pêşniyar hîn jî ji bo desteserkirinê ye.

Peyva "Premium" paşguh nekin ji ber ku ev 4×2 H2-ya herî erzan e ku hûn dikarin bikirin, û bihayê bihayê 24,990 $ ecêb xuya dike, lê lênihêrînek bilez diyar dike ku gelek pêşbazên SUV-yên piçûk jî dakêşan pêşkêş dikin.

Ev $24,990x4 H2-a herî erzan e ku hûn dikarin bikirin.

Honda HR-V VTi 2WD bi 24,990 $ difiroşe lê niha dikare bi $26,990 $ were peyda kirin; Toyota C-HR 2WD 28,990 $ û 31,990 $ di rê de ye, dema ku Hyundai Kona Active di rê de 24,500 $ an 26,990 $ ye.

Ji ber vê yekê, H2 Premium bikirin û hûn ê li dora 2000 $ li ser Kona an HR-V-yê xilas bikin, ku ev ji bo malbatên ku her sedî tê hesibandin perspektîfek balkêş e. 

Navnîşa taybetmendiyê ji bo vê dawiya beşê jî piraniya qadên tîpîk nîşan dide. Ekranek 7.0-inç a bi kameraya paşîn, stereoyek çar-axaftvan, sensorên parkkirinê yên paşîn, roniyên halojen ên otomatîk, DRL-yên LED, banê tavê, paqijkerên otomatîk, klîma, kursiyên qumaşê, û tekerên alyûmê yên 18 înç hene.

Dîmendera pêşandana H2, her çend mezin be jî, erzan xuya dike û hîs dike.

Ji ber vê yekê, li ser kaxezê (an li ser ekranê) H2 baş xuya dike, lê di rastiyê de min dît ku kalîteya taybetmendiyê ne bi qasî HR-V, Kona an C-HR ye. 

Pêdivî ye ku hûn zanibin ku dîmendera nîşana H2, her çend mezin be, xwe erzan hîs dike û xuya dike, û ji bo bijartina tiştan çend tiliyên tiliyan girt. Paqijkerên camê pir bi deng bûn, ronî bi xwe bi normalî "diqelişin" nebûn, û pergala têlefonê derengiya pêwendiyê hebû ku bû sedem ku ez bibêjim "silav" lê ji aliyê din ve neyê bihîstin. xetên. Ev bû sedema çend nîqaşan di navbera min û jina min de û ti otomobîl ne hêja ye. Oh, û dengê stereo ne xweş e, lê çirûskek cixareyê heye.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 7/10

Ger hûn dişibînin, H2 hinekî dişibihe SUVek BMW, û ev dibe ku ji ber ku serokê berê yê sêwirana BMW Pierre Leclerc rêberiya tîmê sêwiranê ya H2 kir (hêjayî gotinê ye ku ger hûn bişibînin, ez dişibihe Robert Downey Jr.). ).

Dibe ku ew "biçûk" be, lê hema hema ji hemî hevrikên xwe mezintir e.

Naha ew guhestiye Kia-yek, lê wî H2-ya xweş diparêze. Tewra ez ê ewqas dûr biçim ku bibêjim ku H2 ew e ku BMW X1 çawa xuya dike, ne ew hêçbaka poz dirêj.

H2 bi 4335 mm dirêj, 1814 mm fireh û 1695 mm bilind piçûk e, lê ew hema hema ji hemî hevrikên xwe mezintir e. Kona 4165 mm dirêj e, HR-V 4294 mm û CX-3 4275 mm e. Tenê C-HR dirêjtir e - 4360 mm.

Kêmkirina hundur dikare çêtir be û ew ne li gorî hevrikên xwe yên Japonî ye. Lêbelê, ez ji sêwirana kokpîtê ji ber simetrîya wê hez dikim, sêwirana kontrolê jî bifikar e û gihîştina wê hêsan e, kapê li ser koma amûrê xweş e, û tewra ez ji rengê şîrê opalê ya li dora panela amûrê jî hez dikim.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

2-lître bagera H300 li gorî pêşbaziyê piçûk e. Boteke Honda HR-V 437 lître ye, C-HR 377 lître ye û Kona jî 361 lître ye, lê cîhê bagajê ji CX-3-ê ku tenê dikare 264 lître bigire heye pirtir e.

Digel ku ji pêşbaziyê mezintir e, cîhê bootê bi 300 lîtreyan ji piran piçûktir e.

Lêbelê, tenê H2-ê yedek tije-spî di binê pêlavê de heye - ji ber vê yekê tiştê ku hûn di cîhê bagajê de winda dikin, hûn dikarin bêyî tirsa qulandinê herin her deverê û neçar in ku biçin bajarokê herî nêzîk 400 km dûr. li ser tekerek ku tenê dikare bigihîje 80 km/h. 

Depoya hundurîn baş e, bi xwedanên şûşê li hemî derî û du xwedan kasa li paş û du jî li pêş. Çûna piçûk a di tîrêjê de ji aştiyek mezintir e, ku ji ber sivika cixarê ya li tenişta wê maqûl e, û qulika li ser konsolê navendê li binê milê navendê yê pêşîn mezinahiyek maqûl e.

Pêşî hemî bi pîvanek maqûl e.

Navxweyî ya H2 bi jûreya serê, mil û lingê li pêş xweş e, û heman tişt ji bo rêza paşîn ku ez dikarim li cîhê ajokarê xwe bi qasî 40 mm jûreyek di navbera çokên xwe û pişta kursiyê de rûnim.

Ji bo rêwiyên paşîn jî gelek cîh heye.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 4/10

Ma we plan kiriye ku hûn ji rê derkevin? Welê, dibe ku ji nû ve binirxînin ji ber ku Haval H2 naha tenê di ajokera pêşîn de peyda dibe û bi taybetî bi şeş-leza otomatîkî tê, ji ber vê yekê vebijarkek manual tune.

Tekane motora berdest 1.5-lître ye ku tenê 110kW/210Nm heye.

Motor turbo-benzînek 1.5-lîtreyî çar silindir e (hûn nikarin mazotê bistînin) ku 110 kW/210 Nm dike.

Derengiya Turbo bi H2 re pirsgirêka min a herî mezin e. Li jor 2500 rpm baş e, lê di binê wê de, heke hûn lingên xwe derbas bikin, ew dikare hîs bike ku hûn dikarin heya pêncan bijmêrin berî ku gurr bikeve hundur. 

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 5/10

H2 tî ye. Haval dibêje ku bi tevliheviya rêyên bajarî û vekirî, divê hûn bibînin ku H2 9.0L/100km vedixwe. Komputera rêwîtiya min got ku ez bi navînî 11.2 L / 100 km.

H2 di heman demê de 95 RON jî hewce dike, dema ku gelek pêşbaz dê bi kêfxweşî 91 RON vexwin.

ajotin çawa ye? 4/10

Li vir gelek tişt hene ku bêne gotin, lê heke we pir wext tune be, ya jêrîn ev e: Tecrûbeya ajotinê ya H2 li gorî tiştê ku naha di vê beşê de norm e dijî. 

Ez dikarim lihevhatina ku di mîhengên herî nizm de jî pir bilind xuya dike, ji bîr bikim. Ez dikarim guh nekim roniyên ku bi rêjeya xwe ya normal "teqin" nagirin, an paqijkerên camê ku bi dengekî bilind diqîrin. An tewra roniyên ku ne bi qasî LED an xenon ronî ne, lê derengiya turbo, siwarbûna bêkêmasî, û berteka firnê ya kêmtir-bibandor ji bo min şikestinek e.

Pêşîn, ew derengiya turbo di revên nizm de xera dike. Zivirîneke rastê li bendeke T ji min re lazim bû ku ez zû ji rawestanê bimeşim, lê gava ku min lingê xwe yê rastê danî ser, min hêlîna H2 di nîvê xaçerêyê de dît, û ez bi bêhêvî li benda gihîştina xirrê mam dema ku seyrûsefer nêzîk bû. . 

Digel ku destwerdan ji bo SUVek piçûk ne xirab e, siwar hinekî pir mijûl e; hestek hejandinê ku destnîşan dike ku ahenga bihar û damper ne pir baş e. Pargîdaniyên din ên gerîdeyê rawestandina otomobîlên xwe ji bo rêyên Avusturalya xweş dikin.

We dema ku ceribandinên firnê yên acîl destnîşan dikin ku H2 roniyên xetereyê yên xweser-aktîfkirî hene, ez hîs dikim ku bersiva firnê ji hevrikên wê qelstir e.

Girên asê ne hevalê H2 ne jî, û ew têdikoşiya ku hilkişiya ser zozanek ku SUVên din ên di pola wê de bi hêsanî hilkişiyan.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / 100,000 km


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Haval ji we dixwaze ku hûn zanibin ku H2-ya wê herî zêde nirxa pênc-stêrk a ANCAP-ê wergirtiye, û dema ku frenên wê yên dîskê, kontrolkirina kêşan û aramiyê, û gelek balîfên hewayê hene, ez dixwazim ku hûn zanibin ku ew sala borî hate ceribandin û nehat ceribandin. bi alavên ewlehiyê yên pêşkeftî tê. mînak AEB.

Tekera yedek tije-mezin di heman demê de bi dîtina min taybetmendiyek ewlehiyê ye - H2 ew di binê qata pêlavê de heye, ku hevrikên wê nikarin îdîa bikin.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

H2 ji hêla pênc-salî garantiyek Haval an 100,000 mîl ve tê vegirtin. Di heman demê de karûbarek arîkariya rê ya pênc-salî, 24 demjimêran jî heye, ku ji hêla lêçûna otomobîlê ve tê vegirtin. 

Karûbarê yekem piştî şeş mehan û paşê her 12 mehan tê pêşniyar kirin. Biha ji bo ya yekem 255 $, ya din 385 $, ya sêyemîn 415 $, ya çaremîn 385 $, û ya pêncemîn 490 $ têne girtin.

Biryara

Xemgîn e ku otomobîlek ku ew qas xweş xuya dike dikare ji ber sofîstîkasyona hundurîn û pirsgirêkên hilgirtinê têk bibe. Li hin deveran, H2 mezin e û ji pêşbaziyê wêdetir diçe - pencereyên tîrêjkirî, yedek tije-sûr, tavilê û cîhê lingê rêwiyên paşîn ên baş. Lê HR-V, Kona, C-HR, û CX-3 ji bo kalîteya çêkirinê û ezmûna ajotinê standardên bilind danîne, û H2 di vî warî de ne li gorî wê ye.

H2 ji hevrikên xwe erzantir e, lê gelo ew têra we dike ku hûn CX-3 an HR-V biterikînin? Di şîroveyên jêrîn de ji me re bêje ka hûn çi difikirin.